Gyakran felmerül a kérdés elektromos motorok kapcsán: nagyobb aksi vagy erősebb, gyorsabb töltő a megoldás, ha minden nap 100-200 kilométert motoroznál? Úgy tűnik, a tavasszal érkező újdonság csattanós választ ad a kérdésre, hiszen három akkumulátor lapul a nyerge alatt, és 20 amperes töltő segít pótolni az energiát.
Kétségtelen, hogy a csekély hatótáv az e-motorok legjellemzőbb hátránya a benzinesekkel szemben, ezért a gyárak azon dolgoznak, hogy megfizethető árú, ám nagy hatótávú és gyorsan feltölthető modelleket dobjanak piacra. Jóllehet, ez önmagában ellentmondásnak tűnik, hiszen az elektromos motorok legdrágább alkatrésze az akkumulátor, így ha jelentősen nő a kapacitás, elvileg az ár is nőni fog. Igen ám, de az utóbbi években csökkent az azonos kapacitású telepek ára, nem is kevéssel:
Így aztán a napjainkban megszokott, 3-4 kWh-s aksik helyét hamarosan átvehetik a kétszer több energiát tároló egységek, sőt már idén érkezik egy modell, mely új etalon lehet ilyen téren.
Nmoto NCV 6,2 kWh-s akkumulátorral
Aki benzines motorral jár, annak önmagában talán nem mond sokat a fenti érték, de úgy már szemléletesebb, ha azt mondjuk: egy olyan családi ház, ami teljesen kimeríti a hálózati áram kedvezményes kvótakeretét, az több mint 25 órán át üzemelhet 6,2 kWh árammal, amennyit az NCV aksijai rejtenek. Igen, aksijai, ugyanis rögtön hármat találunk belőlük a motorban, a trió tagjai egyenként 74 V/28 Ah-sak.
Hogy ne tartson túl sokáig a feltöltés, a robogó töltője 20 amperes, így a teljesen lemerült telepeket 5 óra alatt lehet feltölteni, bár ennél sokkal beszédesebb lesz majd, hogy mennyi ideig tart a hétköznapokban alkalmazott, 20-80% közötti töltés – az adatokat látva erre legfeljebb 2,5 órát tippelnénk. Persze szükség is van a nagy aksikapacitásra, hiszen az NCV mozgatását egy 12 kW-os csúcs-, és 5 kW-os névleges teljesítményű villanymotorra bízták a mérnökök. Ez elég a 115 km/órás sebesség eléréséhez, és vegyes használatban a hatótáv 120-140 kilométerre tehető.
A 14-es első és 13-as hátsó keréken futó NCV megállásáról elöl-hátul tárcsafék gondoskodik, és jó hír, hogy – a géposztályban korántsem megszokott módon – alapáras ABS felügyeli a féknyergek munkáját. Noha elsősorban városi járműről van szó, az utasszállítás miatt kimondottan „nagymotoros” a helykínálat. Vastagon párnázott, lépcsős nyerge első rénézésre tökéletesnek tűnk a kétszemélyes használathoz, és a robogó méretei is erről árulkodnak. Kis híján két méter hosszú, több mint 110 centi magas, tengelytávja pedig 1370 mm, azaz csak egy ujjnyival marad el például az ezres Yamaha MT-10 mögött.
Ha ismerősek a méretek, az nem a véletlen műve, hiszen az Nmoto korábban Lvneng néven értékesített gépeket, például a szintén 100 kilométer feletti hatótávú NCE-S-t, mely milliméterre azonos tengelytávú és magasságú, mint az NCV.
Mennyibe kerül az új Nmoto NCV?
Azt gondolhatnánk, hogy a nagy kapacitású aksi és az erős motor miatt lényegesen drágább lesz a modell, mint a benzines vetélytársak, de az NCV-nek a fenntartása és a megvétele sem túl nagy teher. A tavasszal érkező újdonság a forgalmazó elmondása szerint 2 390 000 forintos áron kerül az üzletekbe, amiből a vállalkozások visszaigényelhetik az áfát, azaz nekik – nettó – 1,9 millió forintba kerül az újdonság.
Jóllehet, ez még mindig több, mint egy átlagos, 125-ös robogó ára, ugyanakkor az NCV mellett szól a sokkal dinamikusabb gyorsulás és az összehasonlíthatatlanul kisebb fenntartási költség. A gyárinál szerényebb, 100 kilométeres hatótávval számolva ugyanis 2000 forintnyi áramot használ el ezer kilométerenként, míg egy benzines 125-ös tankolása 15-20 ezer forintba kerül, nem beszélve a hagyományos erőforrások magasabb szervizköltségéről.
Kíváncsian várjuk, hogy milyen lesz vezetni az NCV-t, hiszen az adatok csábítóak, de a valódi próba az lesz, hogy a mindennapi közlekedésben is tudja-e a beígért hatótávot, és mennyire lesz robbanékony a gép az új, 12 kW-os villanymotorral.
Műszaki adatok – Nmoto NCV
Méretek (H*Sz*M mm) – 1980 x 730 x 1195
Tengelytáv (mm) – 1370
Gumiméret (elöl-hátul) – 110/80-14/130/70-13
Felfüggesztés (elöl/hátul) – hagyományos fordított teleszkóppár/lengőkarhoz kapcsolódó rugóstag
Fékrendszer – kéttárcsás, hidraulikus, blokkolásgátlóval kiegészített
Műszeregység – 7 colos, színes TFT
Erőforrás – 5 kW-os névleges és 12 kW-os csúcsteljesítmény villanymotor
Akkumulátorkapacitás – Három darab 74V-os, 28 Ah-s Ampace lítiumion-akkumulátor (6,2 kWh összkapacitás)
Töltési idő – 5 óra
Kizárólagos hazai forgalmazó: Elektrorider
Galéria – Nmoto NCV
