A jelenlegi KRESZ jelenleg nem ismeri külön járműkategóriaként az „elektromos roller” fogalmat. Ezen változtatnak most, az új KRESZ kidolgozásakor, és mint kiderült, az eddigieknél sokkal részletesebb, szigorúb előírások vonatkoznak majd a rolleresekre.
Új KRESZ: külön szabályok az e-rollerekre
A nemrég megjelent tervezet szerint az elektromos rollereket két csoportba osztják:
- Motoros roller: 1000 W-nál kisebb teljesítményű, 35 kg-nál könnyebb, és sík úton, önerőből 25 km/óránál lassabb kétkerekű, melynek csak egy kereke kormányozott, és a vezető állva irányítja a járművet. Vagyis 2026-tól 1000 W és 35 kg lesz a felső határ, és csak az ilyen rollerek lesznek vezethetőek a jelenlegi szabályok szerint, míg a nagyobb, erősebb gépek átcsúsznak a segédmotorok közé.
- Nagy teljesítményű motoros roller: 1000 W-nál erősebb motorral rendelkező vagy 35 kg-nál nehezebb vagy 25 km/óránál gyorsabb, kétkerekű, melynek csak egy kereke kormányozott, és a vezető állva irányítja a járművet.
A motoros rollert 12 éves kortól lehet majd vezetni és a kerékpárokkal megegyező szabályok vonatkoznak rá, beleértve a kötelező világítóberendezéseket, védőfelszereléseket. Fontos különbség viszont, hogy mivel ez gépi hajtású jármű, a bringával ellentétben nem lehet ittasan vezetni – az ugyanolyan kihágás, mintha autóba vagy motorra ülnél részegen. Ezzel szemben a nagy teljesítményű motoros roller gyakorlatilag a segédmotoroknak megfelelő szabályok szerint közlekedhet: kötelező bukósisak, biztosítás, tilos vele kerékpárúton és járdán közlekedni.
A rendőrség hozzátette, hogy kiugróan rossz a motoros rollerek baleseti statisztikája, amit igazol, hogy idén január és július vége között 319 személyisérüléses balesetben volt érintett rolleres. Az esetek több mint kétharmadában (!) a roller vezetője volt vétkes, míg Budapesten ez az arány már 75-80% – ez messze magasabb arány, mint bármelyik más közlekedői kategóriában.