Az elektromos kétkerekűek, azaz a robogók és motorkerékpárok piaca 2025 harmadik negyedévében is a korábbiakhoz hasonló trendet mutatott: egy év alatt 67 766 új elektromos motort regisztráltak.
Két évvel ezelőtt úgy tűnt, megtörik a lendület, és a kezdeti fellendülés után komoly visszaeséssel kell számolni a tiszta üzemű motorok piacán. Tavaly és idén azonban újra több európai országban komoly, 30-40%-os fellendülést mértek, és immáron évente közel 70 ezer ilyen gép áll forgalomba.
Több országban jelentősen nőtt az e-motorok iránti kereslet
Miként a táblázatból látszik, pont azokban az országokban nőttek az eladások, ahol a hagyományos motorok forgalma visszaesett vagy éppen csak elérte a korábbi szintet:
| Piac | Változás (YTD 2025, szept.) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Franciaország | –33,0% | Jelentős nehézségek, részben a párizsi forgalomkorlátozások miatt |
| Hollandia | +6,4% | Lassú, de stabil növekedés |
| Németország | +64,0% | A leggyorsabban bővülő nagy európai piac |
| Olaszország | –16,4% | Csökkenő kereslet |
| Spanyolország | +30,1% | Erős élénkülés, nagy érdeklődés az AM és A1 kategóriájú motorokra |
| Egyesült Királyság | +33,2% | Tartós, erős növekedés |
| Belgium | –1,0% | Gyakorlatilag stagnálás |
| Svédország | –40,9% | Meglepően erős visszaesés |
| Ausztria | –11,4% | Mérsékelt csökkenés |
| Dánia | –1,6% | Lassú visszaesés |
A növekedés egyértelmű nyertese a NIU, mely ismét az élre ugrott, sőt jelentősen növelte eladásait, miközben a gyártók többsége komoly, 15 és 40% közötti visszaesést könyvelhetett el. A további két dobogós a Yadea és a Vmoto, ami nem meglepő, ám a Top 3 utáni helyosztóban találunk néhány kakukktojást.
Ugyanis meglepetésre a BMW a negyedik, holott a bajor gyártó szinte csak nagy teljesítményű és hatótávú, prémium kategóriás modelleket árul, mint a CE 02 és a CE 04. Nyomában az Európában egyre ismertebb Talaria az ötödik, a Silence a hatodik, a Piaggio a hetedik, és a lista végén egy bombameglepetés: a Stark Future.
Rendben, a tavalyi bázis-számok roppant alacsonyak voltak, de akkor is elképesztő, hogy – idézzük – a nagy teljesítményű szupermotókat, endurókat és krosszmotorokat gyártó cég egy év alatt 6581%-kal (!) növelte eladásait az öreg kontinensen.
Minek köszönheti a NIU az elsőséget?
A NIU Technologies roppant fiatal cég, 2014-ben alakult Pekingben, majd a sikereket látva 2018-ban lépett tőzsdére a NASDAQ-on. A márka roppant gazdag felszereltségű, városi elektromos kétkerekűekre szakosodott, globális jelenléttel és saját szoftveres támogatással, ami telemetriaként és lopásgátlóként is működik.
Nem csoda, hogy idén a NIU ragadta magához az első helyet, hiszen megfizethető, nagy hatótávú és 120-130 km/óra végsebességű modellek egész sorával lepte meg a motorosokat. Ilyen például a NQiX500 (A1-kategóriás, 5 kW névleges / 9 kW csúcs, két kivehető, 72 V-os akkumulátor, 122 km/órás valós végsebesség), valamint a hazai piacvezető FQi500, ami jobban gyorsul és nagyobb végsebességű az átlagos, benzines 125-ös robogóknál, mégis kedvező árú, és valós körülmények között is simán hozza a 90-100 km-es hatótávot.
Emellett idén egy rekordot is megdöntött a NIU: a márka újdonsága, az NX Hyper a Sanghaj Nemzetközi Versenypályán (Shanghai F1 Circuit) állított fel körrekordot a szériagyártott elektromos motorok kategóriájában. Érdekesség, hogy az átszámítva nagyjából 1,5 millió forintba kerülő robogó 2:58,58-as időt futott, miközben a 247 ezer eurós (kb. 95 millió forint) Porsche Taycan Turbo GT 2 perc 11 másodperc alatt ért célba.