Az EU-ban tavaly 89 000 darab új elektromos motor talált gazdára, ami 7,1%-os visszaesés 2024-gyel összevetve. A piac továbbra is kicsi, ugyanakkor a gyártói toplisták élén már egyértelműen kínai márkák állnak, ami komoly figyelmeztetés a nagy gyártóknak.
A robogók és a motorkerékpárok az európai városokban a mindennapi közlekedés egyik alappillérei: bizonyítottan segítenek a torlódások, dugók felszámolásában, így az autósok is gyorsabban célba érnek, arról nem beszélve, hogy megfizethető és környezetbarát járművek.
Évente 80-90 ezer darab elektromos motort adnak el, és a NIU vezeti a ranglistát
A MotorcyclesData friss elemzése szerint az uniós stratégiai hiányosság nemcsak Brüsszelben, hanem tagállami szinten is tetten érhető, hiszen amíg az elektromos autókat 5-10 ezer eurós támogatással kínálják, a városban sokkal hatékonyabb motorok és robogók vásárlói általában nem részesülnek ilyen kedvezményben.
Így aztán a néha felbukkanó, kisebb helyi támogatások nem érnek el komoly eredményt, lassabban terjednek el a motorok, és az egyre növekvő számú autóktól lassan élhetetlenek lesznek a városok. Az MCD anyaga azt is kiemeli, hogy Európán kívül számos térségben a fenntartható, kedvező árú elektromos eszközök elterjedését támogatják gyártói és kereskedelmi támogatásokkal, így ha Európa nem lép hasonlóan összehangoltan, a kockázat egyértelmű: saját fejlesztések híján nettó importőrré válik, és a feltörekvő kínai márkák egyre hatékonyabb motorjai lepik el a kontinens útjait.
89 ezer motor és háromszereplős, növekvő piac
A számokból kiderült, hogy míg itthon két márka – a NIU és a BMW – uralja az elektromos motorok piacát, Európában a NIU, a Yadea és a VMoto a legfontosabb szereplő.
Végül pedig kiemelték, hogy a visszaesés komoly recessziónak tűnhet, de így is a nagyjából 1,6 millió darabos összforgalom 5-6 százalékát teszik ki a hangtalan gépek. Márpedig öt évvel ezelőtt azért küzdöttek a gyártók, hogy az e-motorok aránya elérje a 2%-ot az európai eladásokban, ami azóta már közel négyszeresére nőtt.