Különleges fényezéssel ünnepli fennállásának hetvenedik évfordulóját a Yamaha: idén az R125, az R3, az R7 és az R9 is elérhető lesz a kilencvenes éveket idéző fehér-piros színösszeállításban.
Tagadhatatlan, hogy a jubileumi dekoráció mintájául az 1999-es, korlátozott darabszámban készült R7 szolgált, mely napjainkban már a gyűjtők féltve őrzött kincsének számít, így igazán méltó gép állt modellt a tervezés során:
Akárcsak a neves elődön, a gyöngyházfehér alapot ezúttal is piros és fekete részletek, valamint a Yamaha klasszikus Speedblock-grafikája egészíti ki, a hangvillás embléma pedig a megszokott ezüst helyett aranyszínű, így téve teljessé az „időutazást” az új egy-, két- és háromhengeres sportmotorokon.
Négy Yamaha R-modell, négy egészen eltérő karakter
A jubileumi sorozat legkisebb tagja az R125, vagyis a 125-ös, könnyű sportmotor, amely már A1-es jogosítvánnyal is vezethető. Közvetlenül felette áll a már kéthengeres, 321 köbcentis R3, ez kompakt méretével és magas fordulatra hangolt blokkjával a nagyobb R-modellek világát hozza el az A2-es kategóriába, és természetesen az általunk is tesztelt MT-03 technikájára épül.
A 2026-ra jelentősen megújult R7 az MT-07 jól ismert, 689 köbcentis CP2 sorkettesével készül, és olyan elektronikát kapott 2025-ben, amely korábban csak a nagyobb és drágább sportmotorokra volt jellemző: hattengelyes helyzetérzékelő (IMU), elektronikus gázvezérlés és Yamaha Ride Control menetprogramok is megjelentek az újdonságon. Mivel csúcsteljesítménye 73,4 lóerő, A-s jogosítvánnyal vezethető, de elérhető belőle A2-es, 35 kW-os változat is.
Természetesen a modellcsalád csúcsán az R9 áll, mely 890 köbcentis CP3 erőforrásra épül, csúcsteljesítménye pedig 119 lóerő. Emellett szót érdemel, hogy a géposztályban kiemelkedőnek számító Brembo Stylema első féknyergeket és pályahasználatra is alkalmas, továbbfejlesztett elektronikai csomagot kapott a jubileumi köntösbe öltöztetett 900-as, mely a piros-fehér kimonó mellett a megszokott kék és fekete alapszínben is elérhető.