Az elmúlt évtizedben a túraendurók lettek a motorpiac egyeduralkodói, ám a járványhelyzet utáni időszakban egyre többen pártoltak át ezekről könnyebb terepmotorokra. A növekvő kereslet arra ösztönözte a márkákat, hogy komolyabb endurózásra alkalmas gépekkel rukkoljanak elő – a Rieju a kedvező árú és kiemelkedő teljesítményű Aventura Rally 307-tel száll csatába a vevőkért.
Nem szívesen lennék a 125-ös riválisokat áruló vetélytársak helyében, hiszen a Rieju olyan modellt dobott piacra, mely teljesítményben a 400-asokkal vetekszik, ennek dacára tömege és ára az A1-es kezdőmotorokat idézi. Manapság ugyanis 2,3 millió forintba kerül egy 125-ös KTM, és a japán márkák legjobb nyolcadliteresei is felülről súrolják a kétmilliós lélektani határt, ezért szinte szenzációs, hogy a Rieju háromszázas, vérbeli kalandmotort kínál ennél jóval kedvezőbb áron.
A fekete elegáns, a piros sokkal látványosabb – így fest élőben az Aventura Rally 307 két változata
Ráadásul ez nem egy olcsó alkatrészekből összerakott kezdőmotor, hanem kategóriaelső teljesítményű, 33,5 lovas egyhengeres, mely mindössze 137 kilóval mérlegel, azaz könnyebb és erősebb például a Kove és a Honda háromszázas modelljeinél. Nem véletlen, hogy a márka nemes egyszerűséggel úgy jellemezte a 307-et, hogy
ez a géposztály legerősebb modellje, mely 21 literes üzemanyagtartályával több mint 500 kilométert tehet meg egyhuzamban,
azaz teljesítmény és hatótáv terén is az elithez tartozik.
Rieju Aventura Rally 307 – kedvező árú kalandmotor a spanyol márkától
Elég csak rápillantani az újdonságra, a 21/18-as kerékméret, a 235 mm-es rugóút, az állítható felfüggesztés és a nagy szabad hasmagasság egyértelműen arra utal, hogy ezzel bejárhatod a TET bármelyik szakaszát – sem a teljesítmény, sem a futómű képességei nem szabnak határt a kalandoknak.
A 33,5 lovas érték is kimagaslónak számít, ám ez tovább fokozható a teljesítménynövelő készlettel, mely révén 38,5 lóerő is kihozható a 300-asból. Ez komoly fegyvertény, hiszen így már a 400-as egyhengeresek ellenfele is egyben, csak éppen jóval kedvezőbb áron
A masszív, 43 millis belsőcső-átmérőjű villán a húzó- és nyomófokozati csillapítás egyaránt állítható, akárcsak a központi rugóstagon, melynek rugó-előfeszítését is saját stílusodhoz hangolhatod. Jóllehet, erre nem mindenkinek lesz szüksége, mert az első beszámolók alapján átlagos testalkatú pilótáknak a gyári beállítás aszfalton és könnyű terepen egyaránt megfelelt.
A többségnek tehát szériaállapotban is remek társ lesz az új Rieju, de ha valaki a technikát és a vezetőt próbára tevő endurópályákon használná a gépet, annak nagy segítség lesz ebben a 307R változat. Utóbbi tulajdonképpen az alapmodell Rally 307R Kit-alkatrészekkel felszerelt változata, mely egyebek mellett ACD Racing Parts haspáncéllal, Michelin Tracker abroncsokkal és látványosabb külsővel érkezik.
Mi több, a gyár biztosít teljesítménynövelő készletet is a modellhez, amivel a 300-as géposztályban még kiemelkedőbb lesz az Aventura Rally gyorsulása, dinamikája. Ez tartalmazza a komplett kipufogórendszert, a nagyobb légáteresztő képességű sportlégszűrőt, valamint az új gyújtásvezérlő elektronikát, és a sok alkatrész jelentősen, 15%-kal (!) növeli a forgatónyomatékot, illetve a csúcsteljesítményt. Ilyen impozáns adatok és árak láttán nem meglepő, hogy az Aventura Rally 307 volt a legnépszerűbb Rieju a tokodi pályán rendezett Trail Kick-tesztnapon…
Napjainkban már szinte elképzelhetetlen egy új motor „okosműszeregység” nélkül, így természetesen a Rieju is okostelefonnal társítható, 7 colos, színes TFT-kijelzőt kapott, mely magasan és szinte függőlegesen rögzített, így nem vonja el a pilóta figyelmét a forgalomról.
A MirrorLink-kapcsolatnak köszönhetően a telefon egyes funkciói megjelennek a műszeregységen, ami főként terepen nagy előny, hiszen így a drága és érzékeny mobil a zsebedben, biztonságban utazhat, mégis használhatod többféle célra motorozás közben, például navigálásra. Szeretnél többet megtudni vagy kipróbálnád az új Rieju Aventura Rally 307-et? Jó hírem van, már Magyarországra is megérkezett a modell – csak kattints ide a pontos árakért, további infókért, és jelentkezz tesztvezetésre!
Műszaki adatok – Rieju Aventura Rally 307
| Adat | Rieju Aventura Rally 307 |
|---|---|
| Erőforrás | Egyhengeres, négyütemű |
| Hengerűrtartalom | 293 cm³ |
| Hűtés | Folyadékhűtés |
| Üzemanyagellátás | Elektronikus üzemanyag-befecskendezés |
| Csúcsteljesítmény | 33,5 LE |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 27 Nm |
| Furat x löket | 78 x 61,2 mm |
| Váltó | Hatfokozatú |
| Kuplung | Nyomatékhatárolós tengelykapcsoló |
| Indítás | Elektromos |
| Váz | Nagy szilárdságú acél központi gerincváz |
| Első futómű | 43 mm-es fordított villa |
| Első futómű állíthatósága | Nyomó- és húzófokozati csillapítás |
| Első rugóút | 235 mm |
| Hátsó futómű | Progresszív hátsó lengéscsillapító |
| Hátsó futómű állíthatósága | Előfeszítés, nyomó- és húzófokozati csillapítás |
| Hátsó rugóút | 235 mm |
| Első abroncs | 80/100-21” |
| Hátsó abroncs | 120/80-18” |
| Első fék | 300 mm-es tárcsa, kétdugattyús féknyereg |
| Hátsó fék | 240 mm-es tárcsa |
| ABS | Kétcsatornás, kikapcsolható |
| Tengelytáv | 1420 mm |
| Hosszúság | 2120 mm |
| Magasság | 1470 mm |
| Szélesség | 850 mm |
| Ülésmagasság | 890 mm |
| Száraztömeg | 137 kg |
| Üzemanyagtartály | 21 liter |
| Elméleti hatótáv | Több mint 500 km |
| Kijelző | 7 colos, függőlegesen rögzített TFT |
| Okostelefon-kapcsolat | MirrorLink |
| Világítás | LED-es |
Forgalmazó: Gerecse Motor