Az alacsony guminyomás okozhat ilyen jelenséget, mivel kis érték miatt a köpeny oldaltartása nem megfelelő, plusz a nagyobb terhelés is közrejátszik. Érdemes lehet 2-3 tized barrral többet fújni ez esetben a gumikba! ...
gumi
gumi
Dani sarkosan fogalmaz, de ettől még igaza van... ...
A kívülről foltozást, közismert nevén „kukacolást” semmiképpen nem ajánlom, az csak ideiglenes megoldás, és arra jó, hogy vész esetén éppen hazajuss, vagy elmotorozz a szervizig. ...
Az örök kérdés: a használt, de márkás jobb az új névtelennél? ...
A Conti mérnökei igen jól elrejtették azokat a bizonyos kopásjelzőket a mintaárkokban, nem csoda hogy nehezen találod meg. ...
Kérdésedre a válasz, miszerint probléma-e hogy ez a méretű gumi van a motorodon, azt gondolom, hogy igen. ...
Túrázni és a motor építéséből fakadóan könnyebb terepen motorozni sokkal jobb választás egy normál utcai abroncs. ...
Magyarázzuk meg kissé ezt a folyamatot, miért is színeződhet el az abroncsunk? ...
Motoron ilyet, hogy váltóméret, nem is alkalmazunk, hisz nem létezik! Szoros összefüggés van a felniszélesség és a gumi tervezett profilja között, ezt nagyon sokszor említettem már. Egy helytelen méretű gumi pedig felborítja a megtervezett és elképzelt egyensúlyt. ...
A Bridgestone BT45 is elérhető a motor méreteiben, viszont erről a gumiról megoszlanak a vélemények, élettartama vége felé hajlamos megkeményedni, továbbá a hátsó gumi profilja bizonyos méreteknél elég tömpének mondható, persze ezen alakít a felni felszerelés után. ...