Mi célt is szolgál a motor, egy átlag felhasználó megfogalmazásában? A kétkerekű legyen nyomatékos, hiszen a könnyű kezelhetőség alapja, hogy bármikor rendelkezésre álljon az erő. Ok, tehát minimum hatszáz köbcenti. Tovább?
Legyen praktikus, hiszen sokan napi használatban is kergetik a forgalomban, ahol lényeges, hogy kiszolgálja a pilótát. Vagyis ne legyen túl nehéz és jól forduljon. Legyen feltűnő? Hát persze, hogy legyen! Hiszen a munka előtt/után jólesik a kávéház teraszán, ha elismerő pillantásokat zsebelünk be az imádott vason feszítve. És persze: legyen retro stílusú, állítólag most az a trendi… Vagy mi – ehhez én már kevésbé.
Szóval egy nyomatékos, nagyköbcentis, de könnyű gép, mely jól mutat, de vonalai inkább a motorozás hőskorát idézik, mintsem a Dredd bíró díszleteit. Tádáááám: az LSL-nél pontosan ismerik a receptet:
Már az alap W650-es Kawa sem volt csúnya, melyből megszületett a továbbfejlesztett nyolcszázas kivitel, de ez az átalakítás a lényegénél fogta meg a modell igazi egyéniségét, és azt kiemelve adta vissza a járművet a zöldeknek. Steve McQueen keze megremegne, ha meglátná a – szintén gyönyörű – Triumph-ja mellett parkolni ezt a csodát… Egyszerűen szép.
Csak remélni tudjuk, hogy a Kawasaki felfigyel erre a projektre, és az utcai forgalom számára is készíttet egy hasonlóan vagány darabot a W800 szériából. Hogy kellene -e egy ilyen a garázsba? Simán.
