Azt mondod, hogy a mai, utcai Superbike-ok feleslegesen erősek és drágák? Elképzelhető, de vannak, akik másként gondolják…
Ha nem lenne elég sokkoló, hogy Csehországban gyártják ezt a csodát, hát álljon itt pár adat, amitől biztosan eláll a teljesítmény-fetisiszta bájkerek lélegzete: 2,442 köbcentiméter, V6-os blokk, 200Nm – ezt azért ízlelgessük, hisz’ a ZZR1400 is alig tud többet 150-nél -, és végül a hab a tortán: 240 lóerős teljesítmény.
A százas sprint bőven három másodperc alatti, és ha valakinek az a bolond elhatározás jutna eszébe, hogy kipróbálja az FGR végsebességét, nos, jobb ha felkészül, hogy valahol a 350-es jelzés környékén fog megállni a sebességmérő mutatója, ami valós 320-330-at jelent.
Az esztelen nem jó kifejezés rá, ez a gép a motorok Hummer-je, amibe a jó öreg HEMI blokk helyett egy NASA rakétát építettek… Természetesen a gyorsulás és a végsebesség mellett az ár is csillagászati, hiszen adók nélkül is beleszalad a gép a nyolcszámjegyű (!) összegbe, cirka 12 millát kell leszurkolni annak, aki egy ilyen, közel három mázsás szörnyeteget akar birtokolni.
Midalu FGR 2500 V6 tech:
Motor
V6-os, folyadékhűtéses, 90 fokos hengerszögű, négyütemű
2442 cm 3
Hatfokozatú váltómű, 12 tárcsás, anti-hopping kuplunggal
Futómű
Öhlins 43mm villa, 120mm rugóúttal, hátul Öhlins központi rugóstag, 76mm rugóút
Első gumi: 120 / 70 – ZR17
Hátsó gumi: 200 / 50 – ZR17
Első fék: 320mm dupla tárcsa, négydugattyús, radiálisan rögzített Brembo Racing féknyereggel, hátul 215-ös szimpla tárcsa, négydugattyús, radiálisan rögzített Brembo Racing féknyereggel.
Méretek
Tengelytáv: 1527 mm
Ülésmagasság: 780 mm
Üzemanyagtank: 18,5 l
Száraz tömeg: 270 kg