Hét éve van jelen a 990 Super Duke az osztrák márka kínálatában, és ez idő alatt sok-sok rajongót szerzett magának a makrancos, ám mégis villámgyors V2-es. 2012-re megújul a csupasz erőgép mérgesebb változata.
Az elmúlt években többször összecsapott már a két ikonikus csupaszmotor, a Triumph Speed Triple illetve a KTM 990 Super Duke, és általában a tesztelők vérmérséklete döntötte el, hogy egy-egy hajszállal melyik motort hozza ki győztesnek. A Triumph egyértelműen jobb, ha kedélyes cirkálásról van szó, hiszen blokkja sokkal barátságosabban viselkedik, és akkor sem hagy cserben minket, ha a szűk fordulóban esetleg elfelejtettünk visszaváltani – 3000-es fordulatszám alatt is vehemensen húz a brit háromhengeres, kijavítva ezzel a vezetői hibákat. A KTM egészen más világ: vad V2-es erőforrása kelletlenül csapkodja a láncot, ha alapjárat felett teljes gázt adunk, mintegy jelezve: ez nem egy barátságos, városi motor, igenis pörgetni kell! Háromezres percenkénti fordulatszám felett viszont valódi tűzijátékot csinál, ráadásul a váz és a futómű valódi partner ebben, így a kezelhetőségre és a stabilitásra nem lehet panasz – a menetpróbán minket is meggyőzött a csupasz V2-es.
A narancs márka R verziója inkább a pályanapok szerelmeseinek készült, hiszen 132 lóerőre feltornázott blokkja még inkább igényli a magas fordulatszámokat, és a WP illetve Brembo által szállított futóműelemek is harapósabbak, mint az alapmodellen – ezt a feszességet csak a legsimább pályákon tudjuk igazán kihasználni. Kérdés, hogy vajon elegendő lesz -e az erősebb blokk és az újrahangolt futómű a szintén 2012-ben debütáló Triumph Speed Triple R ellen, mely Öhlins futóművel és pillekönnyű, PVM kerekekkel száll harcba a győzelemért.
A Super Duke R 2012 februárjában érkezik a szalonokba, és a a pályanapok csupasz hercegét nagyjából 12 000 eurós áron fogják kínálni a kereskedések.