Egy V4-es nagyköbcentis vas Amerikából? Biztosan giccses és nehéz lesz…
.
[wp_bannerize group=”cikkek” limit=”1″]
.
Ez volt az első gondolat a Motus V4 2011-es bemutatásakor, ám azóta számos fotó és menetpróba igazolta, hogy a nagy víz túloldalán is tudnak praktikus és egyben izgalmas kétkerekűt gyártani. A Motus MST-01 túramotor és az MST-R sporgép megjelenése üde színfolt a piacon, hiszen előbbi egy megtankolva közel két és fél mázsát nyomó sporttúrázó (amivel a VFR1200 és a ZZR1400 babérjaira tör), míg a csupasz verzió inkább a nakedek legfelső osztályában szeretne méltó helyet kivívni magának. A technikai alapok megegyeznek a két gép esetében: hosszában beépített V4-es blokk felel a gyorsulásért, mely 1650 köbcentis, és – hogy nevének is megfeleljen (Motus = mozgás) – 160 lóerő leadására képes.
.
Természetesen a mai trendnek megfelelően radiális fékeket találunk a motorokon, amit a Brembo szállít a cégnek, a túrázásra szánt változat Marzocchi, míg a sportosabb R típus Öhlins futóműelemeket kapott. Ezen a héten hivatalosan is bemutatták a Motus MST-01 és MST-R névre keresztelt modellek végleges változatát, és a két típus értékesítése is megkezdődött: átszámítva 7-8 millió (!) forintnak megfelelő összegbe fognak kerülni a különleges, kisszériás vasak. A vételárat látva aligha kell a japán gépek trónfosztástól tartanunk, de különleges kialakításukkal és profi felfüggesztéseikkel minden bizonnyal nagy feltűnést fognak kelteni a gyártó egzotikus motorjai.