Nem kérdéses, hogy a BMW túragőzösét, a K 1600 GT-t akarják megszorongatni az angolok az új túramotorral, így az árat is ehhez igazították.
A nagy víz túloldalán már kihirdették a 2013-ban debütáló újdonság listaárát, és ebből kiderül, hogy odaát ugyan némileg drágább lesz a Trophy, mint az R 1200 RT, de a közvetlen konkurens K 1600 GT-től kereken ezer USD-vel lesz olcsóbb – 19 000 dollárba fog kerülni.
Látva a gép műszaki adatait és felszereltségét, minden esélye megvan az angol háromhengeresnek a sikerre. Ráadásul a méretes idomzat gömbölyded formái – első ránézésre – szintén a bajor konkurensre emlékeztetnek, de a motor hátsó traktusa (mely az integrált oldaldobozokat is magába foglalja) már összetéveszthetetlenül angolos, ahogy a motor mozgatásáért felelő 1215 köbcentis, háromhengeres erőforrás is a Triumph védjegyének számít.
A blokk szinte változatlanul érkezett az emelt hasmagasságú túrázóból, így ebben a verzióban 120Nm forgatónyomatékot és 134 lóerőt teljesít, és természetesen ez esetben is a motor bal oldalán futó kardántengely továbbítja az erőt a hátsó kerékre. A motor felszereltsége bőséges, ám a túrázással éppen csak ismerkedő motorosokat elriaszthatja, hogy a balos markolaton összesen 13(!) kapcsolót helyeztek el a mérnökök – a megoldás nem kirívó a kategóriában, de némi megszokást igényelhet.
Kíváncsian várjuk, hogy a méretes túrázó vajon az első teszteken is bizonyít-e a kék-fehér emblémás konkurenssel szemben?