Természetesen kesztyűben is kezelhető az Interphone új navigációs eszköze, amit kimondottan motorosoknak fejlesztettek ki, és 3D-s megjelenítést is tartalmaz.
A közel kilenc centiméter képátlójú készülék 320×240-es felbontást tud, és a CityNavigation szoftvere fut rajta útvonaltervezés közben. Ahogy azt megszokhattuk, bluetooth segítségével a sisakban is hallhatjuk utasításait, ha rendelkezünk a bukóba épített megfelelő eszközzel.
Hazai elterjedésének borsos ára szabhat határt, mivel a negyven ország előre feltöltött térképével rendelkező navigáció a bevezető akció keretében is több mint kilencven rugóba fáj, míg listaára nagyjából 105 000 forint, plusz az európai postázás költsége.
Ha nem szeretnél – vagy egyszerűen nem tudsz – ennyi pénzt rááldozni, de nem szeretnél motorozás közben folyton félreállni, hogy elővedd a rommágyűrt itinert, a meglévő autós navigációból is könnyedén faraghatsz motorozásra alkalmas eszközt, mégpedig a következő módon:
Ha egy bizonyos címre igyekszel, ráadásul idegen városban, akkor a tömött forgalomban aligha lesz időd/energiád a tanktáskát vizslatni és utcaneveket vadászni – a dolog balesetveszélyes mivoltáról nem is beszélve.
Nincs szükségünk egyébre, mint egy olcsó, lehetőleg IGo szoftverrel rendelkező navigációs készülékre, a hozzá passzoló USB kábelre, valamint egy vízhatlan szivargyújtóra, amit ellátunk egy szivargyújtó bemenet-USB kimenet átalakítóval.
Használtan nagyjából 12-14 000 forintba kerülnek az eszközök, jellemzően ezek már térképet is tartalmaznak, melyek eredetét most inkább ne bolygassuk – az ártatlanság vélelme alapján mondjuk, hogy jogtisztán vette az előző tulaj…
Az USB kábel rendszerint a készlet szerves része, a vízhatlan szivargyújtó és az USB átalakító kb. 2500 forintba kerül.
A forrasztások és a bizonytalan csatlakozási pontok kizárva, ugyanis a szivargyújtó aljzatot ellátták egy műanyag csatlakozóval, amit összenyomva közvetlenül “csapolhatjuk” meg a vezetéket a motoron. Szerencsére a ZZR-en már korábban kialakítottunk egy áramszálát, amin biztosíték is található (ez működtette a lézerblokkoló fejegységét), így erről vittem tovább a navigáció áramellátását is. További előny, hogy az áramforrás immár telefonokat és minikamerákat is tud tölteni, vagyis mindent, ami USB-ről újratölthető.
A navigáció gyári tartója stabilan rögzül a plexi belső felére, nagy sebességnél sem rázkódik túlzottan, és a készüléket fogó körmök is erősek, ezért autópálya tempónál sem kell azt lesnünk, hogy vajon elég erősen tartja -e a gépet. Persze vannak kompromisszumok, például a szerkezet nem jól viseli a nedves, vizes környezetet. Próbáltunk már többféle vízhatlan tokot, melyeket kimondottan motorokra terveztek, mind egyetlen hibán bukott el: a fólia/plexi tükröződése miatt gyakorlatilag semmit nem láttunk a képernyőből, így pont értelmét vesztette a dolog…
Egyszerűbb megoldást eszeltünk ki a problémára: azért, hogy esőben se legyen gond a navi használata, beszereztünk egy hozzá passzoló fülhallgatót is, ezért amikor az égi áldás elől a tanktáskába rejtjük a GPS-t, akkor is kapcsolatban maradunk vele, és az itiner alapján továbbra is segíti a haladásunkat.
Alig húszezer forintot költöttünk, és a beszerelés sem tartott tovább fél óránál; a hasznos segédeszköz igazán megérte a csekély beruházást.