Elkészült a 2013-as év első kilenc hónapjának baleseti statisztikája, és a motorosok igencsak jól vizsgáztak – ismét büszkék lehetünk.
Kezdjük rögtön a legfontosabb jó hírrel: 1565-ről 1409-re csökkent a sérüléssel járó balesetek száma, s mindez úgy, hogy a korábbinál lényegesen több üzemanyagot vásároltunk idén. Ha csak nem újított be az összes kisnyugdíjas egy V8-as Oldsmobile-t a Swift helyett, ez azt jelenti, hogy több közlekedő, több megtett kilométer alatt is lényegesen kevesebb galibát okozott – hurrá.
Ezen belül a motorosok kimondottan dicséretet érdemelnek, hiszen közel százötvenezres tömegével a rendszámos kétkerekűek alkotják az egyik legnagyobb kasztot itthon, ráadásul úgy, hogy az ellenzők szerint renitens módon, száguldva közlekedik ez a sok-sok gép az utakon. A sztereotípia és a nagy mennyiség ellenére csak minden huszadik sérülést okozó incidensben volt vétkes a motoros, s ez az ötszázalékos “részesedés” különösen akkor beszédes, ha megnézzük, hogyan szerepeltek a többiek.
A segédmotoros-kerékpárok hajtói 6%-át okozták a baleseteknek, csakúgy, mint a gyalogosok, és ismét a bringásoknak sikerült kiemelkedőt alkotniuk: ők 14 százalékban voltak felelősek helyszíneléskor. Persze ez utóbbi adat úgy lenne igazán sokat mondó, ha lenne kimutatás arról is, hogy mennyi volt a szabályos, mégis sérülést szenvedő bicajosok aránya.
Már csak egy adatot hiányolunk a diagramból, de azt évek óta, mégpedig a többjárműves balesetekben kimutatott arányokat, név szerint, hogy a kétkerekűekkel történt esetekben hány százalékban volt vétlen a motoros? Érdekes szám lenne, az egyszer bizonyos, a hatóságok azonban – egyelőre – ezt nem adták közre…