Adódhat úgy, hogy egy hosszabb túrára vagy akár csak télen a szerelőig nem mehetünk lábon a vassal. Erre nyújtanak megoldást a különböző spéci utánfutók és vontatmányok gyártói.
Mivel több kérdés is érkezett ezekkel kapcsolatban, megpróbálok ezekre egyben választ adni, a különböző, általam is próbált megoldások bemutatásával.
1. Utánfutó:
A legegyszerűbb módja, hogy a vasat egyik pontból a másikba juttassuk, de sajnos bőven akadnak hátrányai is, mivel alapvetően nem ilyen célra lett tervezve.
Előnyei:
– olcsó beszerzés
– kedvező fenntartási költség
Hátrányai:
– nehézkes fel- és legurítás
– bonyolult rögzítés
2. Motorszállító utánfutó:
Az általában két vagy három jármű szállítására alkalmas szerkezetek jellemzően könnyűek és kialakításuk is a kétkerekűekhez igazodik.
Előnyei:
– praktikus kiképzés
– alacsony önsúly
Hátrányai:
– viszonylag magas ár
– három nagymotort feltéve bár nem vezethető B-s jogsival
3. Egysínes motorszállítók:
Itthon kevésbé elterjedtek ezek a praktikus, speciális kiképzésű vontatmányok, mivel nem éppel olcsók és felhasználási körük is behatárolt.
Előnyök:
– ultrakönnyű súly
– egyszerű kezelhetőség
Hátrányok:
– csak egy motor szállítására alkalmas
– drága
4. Kisbusz, kisteherautó:
Vezetés szempontjából ez a legpraktikusabb, mégis sok érv szól ellene, hiszen beruházás és pakolás szempontjából nem mindig ez a legjobb választás.
Előnyei:
– nem kell a vontatmány miatt bajlódni parkoláskor, tolatáskor
– nem foglal plusz helyet az utánfutó
– egyszerre akár öt-hat motor is szállítható B-s jogsival
Hátrányai:
– magas bekerülési költség
– gyakran nehéz pakolhatóság a magas rakfelület miatt
– az öt-hat vas szállítására alkalmas teherautók jellemzően csak két-három személyesek, így plusz személyautóra van szükség a motorosok szállításához
Ha nem szeretnél vásárolni, motorszállító utánfutót már napi két-háromezer forinttól, motorok szállítására alkalmas kisbuszt pedig 8-9000 forinttól bérelhetsz, igaz, egy hosszabb túrán nem túl kifizetődő, ha a plusz jármű egy egész héten át egy helyben áll, hiszen a bérleti díja ilyenkor is ketyeg. A legjobb megoldás, ha egy baráti társasággal közösen beruháztok rá, s a költségeket megosztva használjátok a praktikus és túránként akár százezres nagyságrendű megtérülést hozó szerkezeteket.
Nagy Attila
Steno motorszállítóra ránézhetnétek van benne fantázia youtube-n fent van
kaktusz
Ehhez mit szól a hatóság, amikor teljesen eltakarja a rendszámot?
bogi
És mit szól a motor váltója, ha így húzod száz kilométereken át?!
smice
Én is erről akartam kérdezni, milliószámra találni ilyen vonóhorog helyére szerelhető motorvontatót. US/UK-ban elvileg szabályos (de a rendszámot tényleg láthatóvá kell tenni, nem úgy mint a Youtube-os videón, a jobbakhoz adnak is ehhez szettet – ugyanúgy mint az autó hátuljára rögzített kerékpártartókhoz). Kíváncsi lennék, mi erről a hivatalos álláspont, ez vontatónak minősül vagy lehet használni minden papír nélkül?
Nyilván nem több 100 km-es túrákra vinném a motort (sőt én a másik kerék alá raknék egy görgős zsámolyt), de a fenének nincs kedve fenntartani egy utánfutót, átíratni, műszakiztatni, fizetni az adót, biztosítást, tárolni valahol… Mindezt azért, hogy évi 3-4x levigyem a versenymotort a pályára, meg esetleg egy télen elvigyem az utcait a szerelőhöz.
Szóval tudja valaki, hogy lehet ilyet legálisan használni vagy csak a futóbérlés marad?
István
Rövid távon nyilván valóan nem sérül a motor váltója. Hosszzabtávon érdemes ebben az esetben a láncot le akasztani, levenni.