Mindig sokkhatásként éri a motorosokat, ha egy másik járműcsalád biztonságát vagy kényelmét szeretné elérni valaki kétkeréken. Most is így történt: íme, a világ legbiztonságosabb motorja, de kérdés, hogy ki a fene vágyna egy ilyen gépre?
Az első és egyetlen ötcsillagos törésteszttel büszkélkedő motorkerékpár – áll a sPereBike hangzatos címében. Nem vitatjuk, ennyi acélcsővel a hónunk alatt hogy is eshetne bajunk? Persze, már halljuk az ellendrukkereket: úgy, hogy kisodródik, felborul és maga a keret veri agyon a motorost…
http://youtu.be/M6wJRVDxx9c
Pár évtizede egy hasonló elv mentén erőltették a motorok oldalára rögzíthető ún. lábvédőrácsot is, ami azután szerencsére gyorsan lekerült a prototípusokról, mert rendre több sérülést okozott, mint amitől megóvta a vezetőt. Egyszóval üdvözöljük, hogy a jövő tervezői a mi biztonságunkért aggódnak, de azt hiszem, inkább az egyre fejlettebb légzsákos motorosruhák jelentik a megoldást, illetve a motorosképzések fejlesztése – ezekkel sokkal hasznosabban küzdhetünk a súlyos sérülések ellen.
Lali
Eeeeeezigeeeeeen. Good job! Aki ezt tervezte biztosan rengeteget motorozott életében. A kívülállók nem értik meg, hogy nem akarunk papagájkalitkában gurulni az utakon. A cikkben szereplő védőfelszerelések valószínűleg praktikusabbak, a jó képzés pedig sokkal fontosabb mint egy nyüves karám az ember köré amit ha rálapít valami abból az életben nem szedik ki. A legtöbb motorosnak még a bukósisak és a szerkó is nyögvenyelős, akkor hogy gondolják, hogy valaki egy babakádban akar imbolyogni az úton? Ennyi erővel ha kell az ember vehet egy mopedautót az kb. ugyanennyi szabadság és védelem faktorral rendelkezik mint ez a bili. Üdv
Szabics
Kíváncsi lennék hogy a keret első része mikor érne le kanyarban, ezáltal megemelve az első kereket és befordítaná a gépet pont a szembe sávba… Nem rossz hogy a tervezők a biztonságunkra törekednek (sőt) de ennek is van hátulütője. És hány kiló lenne illetve mennyibe kerülne? Inkább a gold winges légzsák-biztonsági öv kombót kéne fejleszteni.
László Pere
Üdv,
ez egyelőre egy dizájn, nem több. Sokat kell még dolgozni rajta. Egyébként frontális gyűrődési zóna, légzsák, biztonsági öv és természetesen ABS van a fedélzeten, csak ebből a szűkszavú cikkből nem derül ki. Tisztában vagyok vele, hogy kissé túlzó az a túlnyúlás az elején, és azzal is hogy nem ez a motor nem mindenkinek szól. Azoknak szól, akik tudatában vannak a motorozás veszélyeinek, és akiknek fontosabb életben maradni mint szervdonorrá válni (bár az is egy szép gondolat). Kb. 3.5m Ft lesz az ára, és kb. 250 kg lesz a tömege. Remélhetőleg egy védőszemüvegen kívül nem lesz szükség más védőfelszerelésre a vezetéséhez. A váz egészen biztos hogy nem fog sérülést okozni a vezetőnek. A jó képzés már régóta folyamatosan bizonyít, csak meg kell nézni a motoros baleseti statisztikákat… Érdemes lesz kipróbálni mielőtt messzemenő következtetéseket vonnánk le.