A tavaly beharangozott javaslat értelmében akár húsz-harmincezer forintot is kitehetett volna a segédmotoros kerékpárok rendszámozása – ezt igyekeznek most lejjebb szorítani.
Az ügyben – látszólag – semmi nem történt az elmúlt hónapokban, azonban a háttérben tényleg dolgoznak a megoldáson.
A hírek szerint hamarosan napvilágra kerül egy javaslat, mely a korábbinál lényegesen, akár harmadával olcsóbb lehet a regisztrációt és a rendszámozást is magában foglaló eljárás. Ez azonban még hosszú idő, marad tehát a várakozás. Persze ez a semmittevés azzal jár, hogy a szemre is szabálytalan, 100-as, 125-ös és 250-es, rendszám nélküli robogók közöttünk maradnak, melyek regisztráció, műszaki vizsga és ellenőrzés híján továbbra is illegálisan falhatják a kilométereket.
Bryan Fox
Szépen ki is alakult a használt motor piacán egy illegitim osztály: 125/50 (Besz@rás)
Az agyam eldobom az ilyen hirdetéseken! “Kismotorként használt… segédmotorként használt…” stb gyönyörűségek. Annak idején a helyi rendőrbá’ azért b@sztatott minket, hogy 50, vagy 51ccm-es a Simson, mert az utóbbi már “nagy motor”!
Ha az ember fia most normális 50ccm-es robeszt szeretne venni az asszonyának, hát fel kell kötni a gatyát, hogy ilyet találjon! 50-es, de 80-as hengerrel, 100-as, de átmatricázva, Honda blokkos pitbike, s egyéb sz@rok! (Már bocsánat)
Ha 125-öst akarok venni, akkor legyen már rá plusz 3500.-Ft-om (évente!), hogy hivatalosan használhassam! (Természetesen az árat csak első felindultságomban írtam, nem pontos!)
Powerslave
Most én is az ördög ügyvédje leszek, de aki egy fospisztoly S51-et 100-120 ezer forintra taksál, az ne verje a nyálát, hogy 20-25 ezer lepapírozni.
Ja, hogy nem lehet, mert nincs semmilyen dokumentum hozzá? Akkor mitől is 120?
A többire meg ki sem tértem, akit érdekel, az úgyis visszaolvas…