A motorosparkolókban rendre nagy tömeg gyűlik köré, ami nem is csoda, hiszen a legendás márka talán legnemesebb ikonjáról van szó. A ritka és értékes kincs egy példánya – ez a Moto Morini Corsaro 1200.
A 2003-as Bologna Motorshow-n jelentették be, hogy Franco Lambertini, a Moto Morini főmérnöke hatalmas dobásra készül, egy olyan motor kiadására, melyre az impozáns olasz kétkerekűek rajongói is felkapják a fejüket. A gép lelke egy vadonatúj fejlesztésű, 140 lóerős, 123 Nm-es csúcsnyomatékú V2-es volt, mely a maga idejében feltűnő módon gond nélkül teljesítette az EURO 3 környezetvédelmi norma előírásait.
A taljánok legendás versenyzője, Pierfrancesco Chili is ott bábáskodott az új Morini születésénél, így aztán nem meglepő, hogy egy minden ízében lenyűgöző, csak a superbike-okra jellemzően profi futóművel és kiegészítőkkel felvértezett motor született. A Moto Morini Corsaro 1200 olyan páratlan beszállítói körrel büszkélkedhet, mint az 50 mm-es (!) csúszószár-átmérőjű villát készítő Marzocchi, illetve a a személyre szabható rugóstagért felelő Sachs.
14 500 kilométert futott, 2008-as Corsarón
A V2-es méltó partner a méregdrága felfüggesztések mellett, elvégre olyan páratlanul rugalmas és erős, hogy annak idején a a Ducati kifinomult erőforrásához hasonlították, hozzátéve, hogy a Morini hajtóműve több tekintetben lepipálja a bolognai V2-est, miként az is nyilvánvaló, hogy egy Ducati Monster a Corsaro cipőtalpáig sem ér fel… Nem is meglepő, hogy így nyilatkoztak róla, hiszen a masszív felépítés ellenére a Corsaro mindössze 198 kg-ot nyom, vagyis a korabeli pályagépek tömeg/teljesítmény arányával büszkélkedhet, csak éppen egy emberközpontú, közúton is prímán használható üléshelyzettel és kialakítással.
Olvasónk, Dorián második tulajdonosa itthon ennek a példánynak, melyre tényleg mindkét gazdája vigyázott – küllemre és műszakilag is makulátlan, s ahogy meséli, esőt soha nem látott… A gépnek az utolsó gyári csavarig mindene megvan, az apró módosítások visszaállíthatók, így a kipufogók és a visszapillantó újra felszerelhetők, minden egyéb tekintetben pedig teljesen gyári a motor. Hibaként csak a pixelhibás sebességmérő jelentkezett a használat során, de Dorián ezt egy új műszeregység vásárlásával orvosolta.
A Morini különlegessége, gyárilag kétféle vezérlőegység jár hozzá, ezáltal a teljesítményleadás személyre szabható – az egyik 140, míg a másik 120 lóerős programmal fut. Elől-hátul természetesen Brembo fékek vannak a gépen (320-as és 220-as tárcsákkal), illetve gyárilag Termignoni kipufogóval, illetve két különböző dB-killerrel felszerelt (a rendszer “E” jelzéssel rendelkezik, vagyis ezzel vizsgáztatható a motor). A Morini éppen túl van a legutóbbi szervizen, a tulajdonos a nyári szezon végén olajat cserélt rajta, illetve idén vizsgáztatta – azóta körülbelül 800 kilométert ment vele. Ezen túlmenően is szinte teljesen költségmentes a gép, csupán a lassan cserére szoruló gumikra lehet gondja az új tulajdonosnak, ugyanis Dorián megválna a motorjától.
Mivel a Corsaro gyakorlatilag nem elérhető, az európai piacon is jó, ha egy időben pár darab lézeng a hirdetésekben, az efféle csemegét kereső motorosoknak érdemes sietnie, mert a gazdája nem is kér sokat érte – az újonnan 18 500 eurót (5 819 000 forint) kóstáló gép irányára 1,55 millió forint. Ha valaki kedvet kapott hozzá, a 0630-195-31-71-es telefonszámon és a kelemenloboda@yahoo.com címen érheti el a tulajdonost.
Műszaki adatok – Moto Morini Corsaro 1200
Folyadékhűtésű, négyütemű, 8-szelepes, kéthengeres V-motor, 87 fokos hengerszög, DOHC
Hengerűrtartalom: 1187 cm3
Legnagyobb teljesítmény: 140 LE (103 KW)/8500 1/min
Forgatónyomaték: 123 Nm/6500 1/min
Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: hidraulikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Váz: acél térhálós váz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 50 mm-es csúszószár-átmérővel
Futómű hátul: öntött alumínium lengővilla, himbarendszerre szerelt központi rugóstag
Fék elöl: 320 mm-es dupla tárcsafék, négydugattyús féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es tárcsafék, kétdugattyús féknyereg
Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Gumi hátul: 180/55 ZR 17
Ülésmagasság: 810 mm
Tanktérfogat: 17 l
Száraz tömeg: 198 kgA modell vételára (2015): 18 500 EUR (5 819 000 forint)