A nagy víz túloldalán sem mennek a szomszédba, ha egy kis ostobaságra van szükség: most például előírnák, hogy mit (nem) szabad módosítani az autókon és a motorokon.
Az EPA, vagyis az Egyesül Államok kormányzati szerve most azon munkálkodik, hogy a hazai KÖHÉM-hez hasonló előírásrendszert kiterjessze a közúton nem használt járművekre is. Lefordítva ez annyit tesz, hogy pl. egy robogóra nem tehetnek majd utángyártott kipufogót vagy bármilyen nagymotorra olyan alkatrészt, amitől az hangosabb lesz, esetleg többet fogyaszt, még akkor sem, ha azt egyébként csak versenypályán használják.
Az “Üvegházhatást okozó gázok kibocsátását és az üzemanyag-felhasználás hatékonyságát meghatározó rendeletek” előírnák, hogy vétkes lenne a motor tulajdonosa, aki például egy olcsó sportdobot vagy más típus kipufogóját szereli a motorra, hogy esésnél ne a gyári rendszer sérüljön, de ugyanígy büntetnék a terméket előállító műhelyt, céget is. Az új rendelet egyelőre kidolgozás alatt áll, várhatóan idén nyújtják be a törvényhozásnak a végleges verziót.
Hegylakók különvélemény:
Abba most ne is menjünk bele, hogy néhány versenyautó és -motor mennyit is számít a távol-keleti és amerikai gyárak, üzemek károsanyag-kibocsátása mellett. Az viszont sokkal fontosabb, hogy az EU-n belül is kaotikus a helyzet, ami az átalakított kipufogókat illeti, hiszen az előírások és a gyakorlati alkalmazások sokszor köszönőviszonyban sem állnak egymással.
Itthon például a hatályos rendelet szerint még típusazonos sportdobot sem használhatna senki. Kivéve persze, ha azzal felszerelés után elballag a legközelebbi műszaki vizsgabázisra, ott elvégzik az ún. közeltéri hangnyomásmérést, ahol – ha a dob hangereje legfeljebb 5 dB-lel haladja meg a gyári rendszer értékét -, akkor a forgalmiba bejegyzik a motor átalakításáról szóló sorokat. Ezzel az igazolással már bátran, szabályosan motorozhat, de tudjuk, hogy erre a legritkább esetben kerül sor… Ez a gyakorlat már csak azért is furcsa, mert az összes többi járműkategóriában kőkeményen megkövetelik az igazolást: az utólag felszerelt vonóhorgot is csak akkor használhatja az ember, ha azt a felszerelés után leműszakiztatja, és ez bekerül a forgalmiba.
Mondhatjuk, hogy minek bajlódni a vizsgával, beírással, hisz’ van jobb dolga is az embernek, de sajnos ez a könnyelműség könnyen visszájára sülhet el. Határainkon túl ugyanis nem ritka, hogy az út szélén, parkolókban komplett műszaki vizsgákat végeznek igazoltatáskor, s itt bizony szigorúan ellenőrzik, hogy a motorra szerelt kipufogó tényleg szabályos-e, bejegyezték-e a forgalmiba, illetve, hogy teljesítette-e az a bizonyos plusz 5 dB-es határétéket.