Mivel rendkívül sok személyi sérüléssel járó balesetet okoznak, egyre nagyobb tüske a közlekedők szemben az azonosítatlanul suhanó kerékpárosok és segédmotorosok tábora. Most megoldás születhet a filléres, egyszerű, mégis kiváló megoldás révén.
Még 2014-ben, egy motorostúra alkalmával vetődött fel az ötlet, hogy egy motorosklubba kénbe tömöríteni a rendőrökből, határőrökből, mentősökből, illetve egyéb rendvédelmi dolgozókból álló csapatot. Ez lett a világ számos országában működő Blue Knights MC magyarországi csoportja, melynek legfontosabb célkitűzése, hogy személyes példamutatással segítse a biztonságos közlekedést, illetve a tagok baráti beszélgetésekkel, programokkal próbálják a már régóta kialakult ellentéteket csökkenteni a civil közlekedők, motorosok és a hatóságok között.
Ez a csapat – a Gój Motoros Egyesülettel karöltve – kidolgozott egy javaslatcsomagot, melyről utóbbi szervezet tagjai pénteken egyeztettek a budapesti városvezetéssel.
Közleményük szerint az alig félórás megbeszélésen kiderült, hogy ötleteik igencsak szimpatikusak a döntéshozóknak, ezért a általuk a motorosok is képviselve lesznek abban a munkacsoportban, mely a kétkerekűek közlekedésére, illetve annak új szabályaira tesz javaslatot.
A csapat a következő pontokat terjesztette a városvezetés elé:
-
Mint Önök előtt is ismert, a kerékpáros társadalom túlnyomó része, bár ismeri a közlekedési szabályokat, azt rendszeresen és balesetveszélyesen durván megszegi. Ennek felszámolásának az érdekében azt javasoljuk, hogy Budapest közigazgatási határain belül ez év folyamán kötelezőzővé kell tenni a kerékpárosok beazonosítását.
2. A láthatósági mellénnyel (ami most is kötelező este) sorszámot (0 000 001) és ezzel együtt biztosítást is vállalna a kerékpáros. Minden évben más-más színű lenne a mellény színe. Egyúttal egy tájékoztatót is kapna a mellény átvételekor. Így a rendőrség szemmel láthatóan is tudná ellenőrizni őket, továbbá szabályszegések esetén, a beazonosításuk révén, a szabályszegési bírság is kiszabhatóvá válna, így álláspontunk szerint rohamosan javulna a közlekedési morál Budapest közútjain.
A kerékpáros- és robogós azonosító minden évben más színű lenne, így első ránézésre kiderülne, hogy az illető rendelkezik-e érvényes biztosítással. A nagyméretű számok alapján könnyen, akár egy telefonnal készült fénykép alapján is azonosítható lenne a szabálytalankodó vagy kárt okozó bringás 3. Segédmotorosokra is ugyanez a szabály lenne érvényben azzal a különbséggel, hogy nekik az azonosításuk a rendszámtáblán szerepelne.
4. Ahol a kerékpárút ki van jelölve ott kötelező érvényű a kerékpárosnak közlekednie, ahol pedig a buszsávban ott a jobbra tartás szabálya az irányadó, (minimum 40 km/óra) ahogy az úttesten is. Mi nem javasoljuk a buszsávban a haladásukat, ugyanis sokszor feltartják a tömegközlekedési járműveket (busz – taxi).
5. Az egyirányú utcában való behajtást is csak ott engedélyeznénk, ahol a kiegészítő tábla engedi, de az a tapasztalatunk, hogy ezt is úgy értelmezik, ahogy a közlekedési szabályokat, azaz sehogy. Igen balesetveszélyes ennek a szabálynak a fenntartása. Továbbá javasoljuk az egyhetes alapfokú képzést 6 éves kortól mindazoknak, akik igénylik, ennek elvégzésekor kerékpárvezetői engedéllyel rendelkeznének.
A javaslatoktól összességében azt remélik, hogy jelentősen javulna a közlekedési morál a főváros útjain.
Rubber
Rendszám a hátamra??? Jó lenne, ha a milliós motorokon szaladgálók nem akarnák megmondani, mennyit költsek és mit viseljek a bringán!
Powerslave
Örülök, hogy te ilyen marha önérzetes vagy, de valami okból nekünk is megmondják, hogy kötelező a bádoglap hátulra.
Nyilván nem szeretnéd, ha a szabályok sajátos érelmezése, vagy épp leszarása közben beazonosítanak, de ezesetben pont rólad szól ez az egész: Nincs helyed az utakon!
Jó lenne, ha a bringások együttélésre nem hajlandó, nagypofájú kisebbsége nem akarná megmondani nekünk, jogszerűen közlekedőknek – ideértve a számos szabályosan és körültekintően operáló kerékpárost is, – hogy milyen anyagi és testi kockázatokat vállaljunk úri kényük érdekében. Vagy vállalod a közlekedési szabályok betartását, és ezek megszegése esetén a beazonosíthatóságot, felelősségrevonást, vagy mész szépen gyalog.
Powerslave
Meglehetősen idillista és átgondolatlan kezdeményezés. Meglepne, ha volna bármi foganatja.
Nem így kell ezt, Béláim!
Vannak azok a biciklisek, akik nem érzik úgy, hogy bármit megtehetnek, akik nem gondolják, hogy csak a többi közlekedőnek kötelessége hozzájuk alkalmazkodni, akiket szintén zavar, hogy ordenáré kihaénnem majmok miatt őket is kinézik. Velük kellene első körben valamiféle konszenzusra jutni a beterjesztendő, lehetőleg a földtől kevésbé elrugaszkodott szabályozást illetően.
A segédmotoros kerékpárokról egy jóideje már – tapasztalatból is – az a véleményem, hogy nem a rendszámozásukat, hanem a kiszorításukat kellene szorgalmazni, mert a már szabad szemmel is látható forgalomban alkalmatlanok a közlekedésre; amelyik minimálisan alkalmas, az nem felel meg a szabályozásnak, így hiába 50-es, jogosítvány- és rendszámköteles (hivatalosan).
A buszsáv kérdése elég kellemetlen, mert bár valóban feltartják a tömegközlekedési eszközöket, az attól eggyel balra eső sáv jobb szélén, tehát balról a hömpölygő forgalom, jobbról pedig az eldübörgő tizenhuszontonnás vasdarabok közé szorulva kerekezni biztos halál; ezt én nem kényszeríteném senkire, és nem is támogatom.
A helyes megoldás (talán) elsőbbséggel rendelkező bicikliútvonalak kijelölése volna a kevésbé forgalmas mellékutcákban, így a gerincvonalak forgalmát sem akadályoznák, valamint a kisebb forgalomban való közlekedés számukra is nagyobb biztonságot jelentene. Ennek megvalósulására azonban vajmi kevés esélyt látok, bár valamiért úgy vélem, az 1600-as népességű
FelcsútTraktorgöröngyös 3500 fős stadionja helyett itt volna jobb helyen a közpénz (de ne kalandozzunk vadvizekre). Egyébként vajon mivel foglalkoznak uborkaszezonban a forgalomszervezők?A mellény talán azért lehetne jó ötlet, mert egy kalap alá vehető vele a biztosítás, az azonosító és a láthatóság kérdése, ráadásul a bicajt sem kellene elcsúfítani rendszámtartó konzolokkal.
Az azonosító, kötelező biztosítás és minimum KRESZ vizsga szükségessége nem kérdés, de a hogyanra még nem érkezett biztos válasz.
Mindenekelőtt azonban a legfontosabbak jelenleg a már meglevő szabályozás szigorú betartatását gondolom, mert amíg a rendőr nem szedi ki a szabálytalankodó bringást, segédmotorost (in fact, akárkit) hogy átnyújtsa neki a jól megérdemelt “ösztöndíjat”, addig hiába bármilyen szabályozás, kezdeményezés, kedvezmény, vagy szigorítás, nem fog változni semmi, és maradnak a közlekedésben való részvételre alkalmatlan, életveszélyes, ámde rendkívül nagypofájú pojácák is az utakon, a normális cangások közé vegyülve.
lbx
A bringák között is akad bőven olyan érték, mint egy korosabb moci – hogy a robogókról már ne is tegyünk említést. És gondolom, köztük is akad kivagyi, és “nehogymárnekemmegmondják” alak.
lbx
Azért van egy-két dolog, ami megütötte a szemem, mint pl.:
– “Az egyirányú utcában való behajtást is csak ott engedélyeznénk, ahol a kiegészítő tábla engedi,…” Ez most is így van! Olvasni kellene a KRESZ-t, mielőtt tanácsot akarunk adni a döntéshozóknak…
– “Továbbá javasoljuk az egyhetes alapfokú képzést 6 éves kortól mindazoknak, akik igénylik, …” Botorság! Szerintem az általános iskolai tanrendbe kellene kötelezően felvenni a bringás szintig terjedő KRESZ oktatását MINDENKI számára, osztályozva, mint a matekot, vagy a bioszt – van annyira fontos ismerni a KRESZ-t, mint kitalálni, mire gondolt a költő…
-Mellény I.: Mellényt a bringásra? Őrület! Ők bezzeg nyomják pólóban és bőrmellényben, pedig még csak nem is kell tekerniük a bringát. Nyáron, 40 fokban bármilyen mellény egyenlő a szarrá-izzadással. És mégis mekkora mellény járna; olyan, ami egy póló főlé jó (hogy ne cibálja a menetszél), vagy esetleg kabátot is lehessen venni alá? És hogy bírná a mosást (mert ha nyáron beleizzad a tekergő, csak ki kell mosni, ráadásul úgy, hogy az azonosító olvasható maradjon). Hány éves kortól lenne kötelező a mellény? Sok motoros sem hajlandó mellényt felvenni, akkor hogy várjuk el ezt a bringásoktól?
– Mellény II.: Mi lesz a nem Budapestiekkel? Ott nem számít mindez? És ha egy külföldi hoz magával a nyaraláshoz bringát, és azzal járná a várost. Vagy mondjuk egy kecskeméti bicajos feltéved Budapestre? Országosan egységes szabályozás kell minden közlekedőre egyaránt érvényes hatállyal!
Nagy szavak, hangzatos javaslatok, de nem sok van mögöttük – bár egyet kiérzek: a bringás renegát, meg kell törni… Nem így van!
Persze tenni kell valamit, mert a helyzet valóban nem rózsás, de ahogy a motoros vs. autós háború is lecsengett, és ma már lényegesen együttműködőbbek az autósok a motorosokkal, úgy ez a probléma is kezelhető; pl. információ közléssel, figyelemfelkeltő kampányokkal (pl. TV-ben egyperces, vagy óriásplakát, vagy közös autós-bringás napok rendezésével, stb.).
Egyébként nem vagyok bringás (persze néha bemerészkedek a városba bicajjal), sokkal többet motorozom és autózom.
Orosz József
A mellény az azonosítás miatt kellene, a plusz a már “elvileg” amúgy is kötelező láthatósági mellényen egy számsor, de ha ekkora probléma legyen rendszám a biciklin ugyan úgy mint a motoron, probléma megoldva.
Orosz József
Az első itt van egyből feletted … 🙂 Milyen érdekes a polgárőröket sem a munkába járók ellenezték . 😛
TattooedAngel
Akkor járjál gyalog, köcsög! Napi szinten motorozok át Budapesten, átlag napi 2 biciklis marad életben csak azért, mert én odafigyelek és nem vágom tele, amikor átmegy a piroson, illetve onnan jön ki elém, ahonnan nem is jöhetne… sorolhatnám. Kibaszott unalmas, hogy Európa szent tehenei azt hiszik, rájuk semmiféle szabály nem vonatkozik, aztán ha telivágják őket, még meg vannak sértődve. Nekem ott a rendszám, engem meg lehet találni, meg lehet büntetni. Talán félsz, hogy te is erre a sorsra jutnál?
Gábor Kovács
Jogos, bár a mellény helyet a rendszámot preferálom. Továbbá én mint olyan aki mind 3 közlekedési eszközt rendszeresen használom kérném azt, hogy azon motoros társaimat legyen az pizza futár, hobbi motoros vagy bármi kivéve rendőr és mentő motoros aki a kijelölt kerékpár sávra megy a gyorsabb előre haladás végett mocskos mód büntessék meg. pl Múzeum krt. vagy Károly krt.
Elfogadhatatlan hogy a kijelölt kerékpár úton ledudáljon a robogós vagy a motoros mert igen van köztük különbség és nem is kicsi!
lbx
A mellény lakott területen kívül, korlátozott látási viszonyok között, illetve éjszaka kötelező; lásd KRESZ 54. § (6) bek. b) alpont. Ennél fogva az egész mellény egy új kötelező elem lenne, nem csupán a rajta szereplő számsor.
EF
Most próbál mindenki úgy tenni, mintha nem lenne százszámra kutatás, kipróbált infrastruktúra, többtízévnyi alkalmazott gyakorlati háttér a kerékpáros közlekedés ilyen stílusú átalakítása ellen? Ha valakinek szar, akkor legyen a másiknak is szarabb? Komolyan mellény, rendszám? És megint felbukkan ez a “nem ádózik bele a közüsbe” primitív hülyeség. De most komolyan, utoljára 6-8 éve találkoztam ugyanezekkel a baromságokkal valami eldugott fórumon. Minden, ami itt van, az egész ki lett vesézve többszázszor a Critical Mass oldalán, a kerékpáros klub oldalán, hogy miért hibás ez az elképzelés. Az összes közlekedésszakmai szakértő támogatja a kerékpározást.
Ami fontos: ne látszatintézkedéssel, azaz nevetséges mellényaggatással, meg rándszámtáblásdival próbálkozzanak, mert ezzel csak csökkentik a bringások számát, hanem azzal, hogy aki szabálytalankodik, azt meg kell büntetni. Ezt a rendőrségnek kéne megtennie, de nincs rá pénz, ezért inkább rávarrják MINDEN kerékpárosra ezt a költséget.
Aki most is szabálytalankodik, az fel fogja venni a mellényt, láthatóvá teszi és nem hamisítja meg a rendszámot? Ha nem, akkor hogyan róják ki rá a bírságot? Utánamegy a rendőrautó a járdán? Van fogalma bárkinek, hogy mekkora apparátus kell és milyen adatnyilvántartási infrastruktúra ahhoz, hogy a bringákat és tulajdonosaikat nyilvántartsák rendszámostúl, mellényestől, nem beszélve a forgalmiról, mert ugye, hogyan máshogyan adnád el, vagy vásárolnál (15e-ért!) másik bringát? Ezután illeték stb. Ki fogja ezt adminisztrálni, amikor évente több bringa cserél gazdát, mint autó? Kidobott pénz.
Amire a pénz kell: oktatni kell a KRESZ-t, tanítani az embereket, hogy nincs olyan, hogy bringás, meg autós, meg motoros, hanem emberek vannak, akik közül vannak olyanok, akik nem tartják be a szabályokat.
Én mindegyik említett járművel közlekedem és nekem a legtöbb veszélyes helyzetet a szabálytalankodó, vagy figyelmetlen autóvezetők okozzák bármin is van a seggem.
Büntetni kell, de ha lehet, akkor ezt bízzuk rendőrségre, és kérjük a rendőrséget, hogy többet legyen az utakon, jobban ellenőrizze a közúti forgalomban résztvevők mindegyikét, hiszen itt mindenki szabályosan közlekedik, tehát nincs okunk félni attól, hogy minket megbüntetnek, viszont nagyon is érdekünkben áll mindannyiunknak, hogy a másikat veszélyeztető, szabálytalankodó közlekedőket kiszűrjék és megbüntessék.
…önbíráskodás kizárva, mert azt tudjuk, milyen, amikor valaki egy terepjáróval próbál meg “tanítani”, hogy ne menj előre a sorok között.
Powerslave
Talán gazdasági megfontolásból nem bádoglap. Más kérdés, hogy nem a legjobb ötlet, mivel bárki nagymamája hamisít egyet tűvel-cérnával.
Mivel a biztonság nálunk és a bringásoknál is kritikus pont, így a közlekedés mindenképpen öltöködési kérdés. Látszani kell, és védeni a hitvány testünket. Amíg bicikliztem, arra is csak motoros sisakban és protektoringben ültem fel (a bringás sisakok amúgy kivétel nélkül csak dísznek jók). Ez bizony öltözködési kérdés. Ha valaki inkább szeretne jól kinézni a bicajon, mint élni, ám legyen, de egy zöld szemesostorosnál értelmesebb organizmus ilyet nem tesz. Mindezek tekintetében szerintem inkább divatkérdést nem kellene ebből csinálni.
Nincs kitiltva az útról a kerékpáros, sőt az utóbbi időkben olyan extra kiváltságokat is kapott, mint pl. a forgalommal szemben közlekedés lehetősége az arra kijelölt utakon (nem kis számú ilyen van). Nem mintha sajnálnám “tőletek”, csak ennek fényében nem értem a háborgást: Nem kitiltva vagytok, hanem még kedvezményezve is; csak épp néhányan képtelenek felfogni, hogy a többi szabályt meg be kéne tartani ugyanúgy, ahogyan másokra is vonatkozik. Érdekes, hogy milyen harsányan tud szólni a “minket bringásokat diszkrimálnak!”, de amikor saját magukat kivonják a szabályok alól (ami ugyanolyan diszkrimináció), akkor az tök rendben van. Mégis hogyan vegyék az emberek járműszámba a kerékpárt, amikor annak vezetője maga is kénye-kedve szerint operál hol járműként, hol gyalogosként, hol pedig kategóriába sorolhatatlanul?
Részemről járműként kezelem, illetve kezelném a biciklit, azonban ebben nagyban akadályoz a szabályok rendszeres áthágása cangás oldalról, és az elővigyázatlan, meggondolatlan, másokat (is) veszélyeztető magatartás. Nem tudom, hogyan kezeljek partnerként valakit, aki engem nem hajlandó partnerként kezelni, inkább betesz nekem.
Ha görcsbeállva kell elhajtanom egy biciklis mellett, attól félve, hogy mikor b*ssza ki magát elém, akkor bármennyire is próbálom – márpedig tényleg próbálom -, nem tudom egyenlő partnerként kezelni, kizárólag forgalmi akadályként és veszélyforrásként. Hogyan akarsz egyenlő partner lenni, ha tartok tőled, mert nem tudom, nem tudhatom, hogy mire készülsz a következő másodpercben? Hogyan akar valaki egyenlő partner lenni, ha nem fogadja el magára egyenlő érvényűnek a szabályokat?
Kicsit hosszú lére szaladt, de ez a “nem fogadtok el” duma baromira sántít, illetve sántított már akkor is, amikor még én is tekertem, és amikor még feleennyire sem voltak a biciklisek egyáltalán élőlényként kezelve (akkor is gyakran joggal).
Szumma szummárum,
– Mivel karosszériád nincs, számodra a közlekedés mindig öltözködési kérdés lesz (maximum nem hordasz mellényt és védőfelszerelést, aztán majd rábaszol, mint kovács az ujjára).
– Az hogy ki lennétek tiltva az utakról teljesen nonszensz.
– Bár a közlekedők jelentős hányada valóban kissé begyöpösödött, a “kiközösítést” elsősorban saját magatoknak (a szabályokra csesző társaitoknak) köszönhetitek.
– A mellényre hímzett “rendszám”, bár hordozható bringáról bringára, és bár ötvözi a biztosítást a láthatósággal és a rendszámmal, baromság, mert nagyjából annyira alkalmas azonosításra, mint egy hátulról készült fénykép.
Powerslave
Meg ne haragudj, de elképzelni nem tudom, honnan veszed ezeket a dolgokat.
Ennyi erővel én is csak akkor vagyok hajlandó rendszámot hordani és adót, valamint biztosítást fizetni, ha motorozhatok a járdán és bicikliúton is, plusz megszüntetik a motorkerékpárral behajtani tilos táblát.
A segédmotoros kerékpár pl. jobban gyorsul, így valamivel kevésbé tartja fel a forgalmat, mint egy biciklis (mondjuk így is tetűlassú és totális életveszély). Ez, mármint a forgalom feltartása veszélyhelyzetet teremthet, így önmagában is helytálló indok, még ha nem is a legerősebb. Egyébként e logika mentén az SMKP-s is sírhatna, hogy miért van külön az ő behajtását kizáró tábla, ahol te egyébként simán mehetsz tovább (meg még számos másik behajtást tiltó jelzésnél).
Egy rendesen felszerelt kerékpáros nagyjából pont annyira látszik, mint egy rendesen felszerelt simsonos. A mellényre meg nem kell fújtatni, mert komoly segítség: Marhára nem mindegy, hogy szentjánosbogarakat látok, vagy egy komplett torzó fénylik a sötétben. Én is hordom, pedig nekem van ám világításom, távolsági is. Meg akksim, illetve generátorom is, ami etesse. Nálad ugyanez esélytelen, ezért a “komoly világításra vonatkozó előírások” ötlete itt sajnos elvérzik.
Remélem, te is tudod, hogy eddig ez így nem több értelmetlen hisztinél, amit nonszensszel próbálsz alátámasztani. Próbálj meg egy kicsit konstruktívabb lenni, mert ezzel még annyira sem vagyunk beljebb, mint a rendszámos mellénnyel.
Powerslave
Az az 1W nagyon kevés lesz, de tényeeg, hidd el. 2016-ban is azt lehet csak megcsinálni, amit a technológia megenged, az ingyenenergia-kütyük meg még mindig kamuk mind.
A kérdéses behajtani tilos táblából, ha kell, fotózok/-zunk neked bőséggel, mert akad elég. A probléma ott van, hogy ezt személyes támadásnak veszed ahelyett, hogy leesne, hogy indokkal nem lehet az adott helyre kerékpárral/kredenccel/akármivel behajtani. Talán nem azt kellene nézni, hogy a másiknak mi van, vagy nincs, hanem elfogadni a szabályokat. Amíg ez valakinek nem megy, addig ne akarjon forgalomba menni, pláne nem háborogni, hogy neki már megint meg van valami tiltva.
Sejtettem, hogy előkerül a 40 (egyébként 45) vs. 50 km/h kérdéskör, csak épp
– Kerékpáros csak bukósisakban közlekedhet 50 km/h sebességgel, ha már szőrszálhasogatunk
– Nem igazán tudom, mikor láttam utoljára bringást bukóban
– Alapvetően nem országúti közlekedésről volt szó. Oda jobbára sem a bringa, sem az 50-es nem való.
A biztosítók pedig nem merő szórakozásból kötnek veled szerződést, legyen az lakásbiztosítás, életbiztosítás, fegyver-kibiztosítás, akármi. Ha tisztességes KGFB-re, jogszerű helyzetben is vonakodnak fizetni, akkor vajon mennyire hajlandóak erre akkor, amikor valaki elédpattan a Csepellel és rommá zúzod a mocit miatta? Ne legyenek illúzióid. Ha bármi igaz volna abból, amit állítasz, nem kellene KGFB-t kötnie annak, akinek ilyen biztosítása van.
BTW valamelyest mindekire igaz, járműtől függetlenül, hogy “vagy biztonságosan megy, vagy közeledik”, de erre fogni a piros átveretést, vagy a minden előjel nélkül keresztbevágást egy kissé erős, nem beszélve arról, amikor valaki mindenki mást feltart, neadj’sten veszélyeztet.
Powerslave
Kicsit meginogtam atekintetben, hogy tudod-e, hogy miről van szó egyáltalán, mert nincs igazán kontextusban az “érvelésed”.
Powerslave
Az a baj, hogy az ilyen intézkedéseket mindenki személye elleni támadásként éli meg, amit egyszerűen nem tudok elfogadni intelligensnek mondott állatfajtól (Homo Sapiens Sapiens).
A közlekedés, akár tetszik valakinek, akár nem, egy társas tevékenység, ahol ha nem teszel keresztbe a másiknak, mindketten hamarabb, és kényelmesebben juttok el az oda.
Nyilván az autós is tuskó majom, amikor a másikat – legyen az akár másik autóval, vagy motorral, robogóval, biciklivel – szivatja, de nem hiszem, hogy ez bármilyen indok lehet arra, hogy a bringásokkal (és még mindig nem mindegyikkel!) kapcsolatban tapasztalt, átkozottul durva helyzeteket orvosolni célzó kezdeményezéseket bullshittel lehúzzuk. Függetlenül attól, hogy a cikkben felsoroltak nevetségesek. Motorosból is elküldöm a kedves édesanyjába azt a barmot, amelyik nem képes kultúráltan résztvenni a közlekedésben, ezt akár Kutya mester is megmondja neked, itt, együltő helyében, mert itt is lepirítottam már pár idiótát, akik “csak 160-nal mentek”, stb. A közút nem versenypálya. És nem is Colosseum, itt nem gladiátorkodni kell, hanem együttműködni, és akiknek ez nem megy, azoknak bizony határokat kell szabni, ennek pedig jogilag az elsődleges eszköze a beazonosíthatóság, illetve a kötelező biztosítás arra az esetre, ha kárt okoznak. Te sem örülnél, ha az autódról lehúzná a bőrt valami baromarc, aztán lelépne sebtében.
Kell a rendszám a bringára, mindig is kellett volna. DE! Ez nem azt jelenti, hogy egyből műszakiztatni, búgatni, legeltetni, tökömtudja. Senki nem beszélt rajtad kívül sem bringa-névreíratásról, sem műszakiról, sem egyéb hasonló dolgokról, amiket nem tudom, honnan vizionáltál. A rendszámot kell névreírni, és kezét csókolom. Mindenki jobban jár, ha nem baltával kell kipasszírozni a figyelmetlen bringásból a javítási költséget, plusz a rendszámmal, mint a felelősségvállalás egyfajta zálogával tán a bicósokat is komolyabban vennék.
Nyugodtan szerelhetsz egyébként irányjelzőt a biciklire, semmi nem tiltja az égegyadta világon, viszont többe kerül, mint a kívánt irányba nácizni. Kényelmesebb, biztonságosabb (bár ettől függetlenül azért körül kell nézni), maximálisan támogatom is, de pluszpénz, amit nem fog vállalni az, akinek a piroslámpa is büdös.
20 évvel ezelőtt a cimborámnak volt már ilyen mindentudó lámpája, indexszel, féklámpával (ellopták, nahát!).
Egy izmosabb akksival persze megoldható lenne az a komolyabb világítás, amit fentebb említesz, de ez egyrészt piszokdrága, másrészt nehéz is, helyet is foglal, nem életszerű. Egy mellény viszont 1000 forint. Nekem is beleakad mindenbe, de együtt tudok vele élni, mert tudom, hogy az életemet menti meg.
Powerslave
Tessék, írok egy rövidet is: Pálinka!
Powerslave
Egy kínai bringalámpánál komolyabban vehető fényforrás azért nem két darab power ledből áll. Ha félretesszük a bekerülési költséget (ami nem vészes, de nem is 1000 Ft), akkor is van egy alsó hangon 6 wattos fogyasztód, 500 mA (12 V) terhelésen pedig egy telefonakksival nem jutsz messzire, arról nem is beszélve, hogy nem vehetsz le róla 1,8 ampert.
Most azért ne azt vegyük lehetőleg alapul, hogy Pesta bácsi lefingott Simsonja milyen derengést produkál, mert annál egy szimpla bolti bringalámpa is jobb, ellenben azzal is épp csak látszol.
lbx
Édesek vagytok, Powerslave és Panelproli, együtt…
A röhej, hogy ti már elkezdtétek, ami nagyban még csak alakul; vitatkoztok, érveltek, előjönnek a tapasztalások, nézőpontok.
Erre kell menni: belátás, megegyezés, és ahogy Powerslave írja: “…itt nem gladiátorkodni kell, hanem együttműködni,…” Itt van a kutya elásva; nem ellenségek vagyunk! Vegyük észre a másikban is a magunkhoz hasonló, közlekedni akaró figurát, és máris jobban fog működni a dolog!
Powerslave
Maximálisan igazad van, bár abban nem reménykedem egyelőre, hogy “nagyban alakul” bármi is. Kishazánkban egyelőre elég gyatra a közlekedési kultúra, még a szabályos keretek közt közlekedők esetében is (bár nem tagadom, hogy az elmúlt néhány évben sokat javult a helyzet), így nem lesz egy sétagalopp, amíg szabályozás alá vonnak olyan résztvevőket, akik jelenleg bármit megtehetnek és ehhez ragaszkodnak is. Nem látok ellenséget a bicajosokban, magam is bringáztam elég sokat, de rendet kell tenni a fejekben ahhoz, hogy rendet lehessen tenni az utcákon. Amíg az szabályok betartatásának feltétele az azonosíthatóság, az azonosíthatóságé pedig a rendszám, és a drótszamarasok fennhangon tiltakoznak a rendszám ellen, addig marad a káosz.
DJános
Én motorozom ,robogózok és kerékpározok is.
A kerékpárt azért használom mert munkába járni pont megfelel, sajnos azonban néha be kell menjek a városba. Arrol nem is beszélek ,hogy mennyi zebrán kéne áttoljam, illetve hány helyen tolni mert hirtelen megszűnik a kerékpárút és kivezetnek az útra vagy egyszerüen innen járda amit nem használhatok.
Rendszám:Azért bicajozok mert csóró vagyok és nincs pénzem autóra,mert rendszám,műszaki,forgalmi,biztosítás(meg hirdetik ,hogy élj egészségesen…)[10óra munka után kinek van kedve hazagyalogolni?NEM irodai munka:( ]
Bicajra számsor:oké,de adjanak egy táskát amit használ is az ember max 5000Ft körűl biztosítással Nem kell éves csere mert akkor bukott a rendszer. Hogyha van egy adatbázis már az is nagyon jó!
Robogó feltartja a forgalmat: Kresz, max 45km/óra maximális sebességgel haladhat!Űm a többi szabály rá is vonatkozik!
Nagymotor: Én 650cc vel óvatosan autósbarát hozzáállással nem kerűltem még bajba. Inkább lassan ,de biztosan odaérek. Inkább megpróbálom szebbé tenni az autósok napját. Egyszerű dolog, látom előttem piros a lámpa az auto ki szeretne fordulni villantok neki, meglepődik integet és kifordul. Én nem vesztettem egy másodpercet sem ő meg ki tudott fordulni..