Olvasói: túramotort szeretnék, a teljesítmény nem számít…

Ha nem a lóerők száma az elsődleges szempont, és akad némi pénz a párna alatt, akkor nagyon sok príma vas szóba jöhet… Olvasónk, Zoli kér segítséget túramotor vásárlásához.

Kedves László,

rendszeresen olvasótok vagyok, ezért fordulok hozzátok tanácsért – a segítségeteket kérném.

600-800 ezer forint körüli ársávban keresek magamnak motorkerékpárt (de ha kicsit többért sokkal jobb az ajánlat van, az sem kizárt – 1 M Ft-ig). 37 éves vagyok, A korlátlan jogsim van (több év motoros tapasztalattal). Ezen felüli szempontok (fontossági sorrendben):

1. megbízhatóság

2. jó fogyasztás

3. praktikusság.

Főként két személlyel, csomagokkal kirándulásokra használnánk, több napos utazásokra is (nagy hatótáv, kényelmes futómű és ülés), viszont egy személlyel városban is használnám (munkába járás stb.) Fontos szempont, hogy a rosszabb minőségű utak, murvás erdei földutak (nem hardendurozás) se okozzanak gondot, hiszen jól tudjuk, hogy a szép helyekre általában nem autópálya vezet. Autópályát egyébként is kerülnénk, de azért javarészt onroad futna a motor (mondjuk 70/30% arányban). Ugyan leírtam, hogy fontos a praktikusság, de nem szeretném, ha ez az „élményfaktort” teljesen nullára redukálná. A kinézet, a dizájn nem szempont és a 100+ lóerő sem.

NX650-en ültem, de az két személlyel szerintem kevésbé megfelelő (mivel könnyű, földúton biztos nagyon jó.) Az egy hengerrel nincs bajom, de egy kicsit „nyers”-nek találtam (bár két kiszemelt lentebb szintén egy hengeres). Tisztában vagyok vele, hogy valami vagy onroad irányba megy el, vagy offroad vannak előnyei (tökéletes motor pedig nincs). A nagy hengerűrtartalom sem riaszt, de nem vagyok egy lóerővadász – elsősorban a 600 ccm az, ami szerintem nekem ideális lehet. Az újabb középkategóriás endurókról sok tesztet olvasni, de régebbiekről nincs jó összehasonlítás. Most négy típus van a kalapban:

– BMW F650CS City Scarver (tetszik a tank helyén lévő rekesz, jó fogyasztás, szíjhajtás). Még nem ültem rajta, de kényelmesnek tűnik, a mérleg itt az onroad irányába dől. Nem tudom offroad milyen lehet, illetve hosszabb túrákat hogy visel két személlyel, csomagokkal). A GS Dakar valami miatt nem fogott meg és árban sem az igazi.

– Aprilia Pegaso Strada (megbízhatóságról nincs információim, tank helyén lévő rekesz pozitívum, az esetleges elektromos hibák kérdésesek). Nem tudom mennyivel jobb mint a korábbi modellek, ár szempontjából az IE 650 is a kalapban lehet, főleg ha nem éri meg a + 250-350 ezret a Strada.

– Honda XL650 Transalp (megbízható, kényelmes, jól pakolható, de sok a külföldről behozott, ismeretlen előéletű példány).

– Honda Deauville (A négy közül talán ez a legoptimálisabb választás onroad szempontból, jó fogyasztást írnak, biztosan kényelmes és gondolom megbízható is, de nem tudom mennyire jó nem aszfalton).

Kawasaki KLE szintén ismeretlen számomra, de kevés is van belőle. A többi motor meg már annyira nem rendelkezne – szerintem – minimális offroad jegyekkel sem – vagy a keret fölött van vagy túl szervizigényes-, hogy azokat nem vettem számításba.

A fenti négy motor nagyjából egy árkategóriában van, 2000 utáni évjáratúak, szerintem jó ár/érték arányt képviselnek és talán az árukat is jól tartják. Tudom, hogy elsősorban állapotot vesz az ember, így nem is azt kérem, hogy döntsetek helyettem, de egy összehasonlítást (tapasztalatokról, szervizigényről, megbízhatóságról, vagy mire érdemes figyelni az adott típusoknál, stb) szívesen olvasnék. Nem sürgős a vásárlás (következő szezonban már azért motoroznék), így van időm várni egy megfelelő állapotú hirdetett motorra, akár szezon végén is. Az ismereteimet szeretném bővíteni általatok is, ezért minden véleményt és információt szívesen veszek tőletek és az olvasóktól is! Sajnos a fenti három motor nincs az ismerősi körömben, nem ültem rajtuk, nincs is rá lehetőségem (tesztmotorozás céljából nem fárasztanék eladókat, és egyébként sem gondolom, hogy 10 perc alatt sok minden kiderülne számomra).

Előre is köszönöm a segítségeket!

Üdv, Zoli

Kedves Zoli!

Ritka kivétel, hogy az igények, elvárások tulajdonképpen összhangban vannak a kinézett motorokkal, így itt a nehézséget inkább a bőség zavara jelenti.
Hogy szűkítsük a kört, először is szögezzük le, hogy egy murvás erdei úton _mindenféle_ motorral tudsz közlekedni, csak ezért nem érdemes 19-es vagy 21-es első keréken futó gépet keresned. Ráadásul a valódi endurók utassal, hosszú túrákra, sok csomaggal nem is igazán kényelmesek, szóval én inkább a túrázás szempontjából közelíteném meg, nem feledve, hogy városi használatra is alkalmasnak kell lennie. Ebből talán sejted is, hogy a kiválasztott négyesből jómagam az elpusztíthatatlan Deauville-t javaslom: az utasodnak és valószínűleg neked is kényelmesebb lesz ez hosszú távon, mint bármelyik enduró, beleértve az időjárás-védelemből és az üléspozícióból fakadó komfortot is.

Persze akad itt más is, a milliós határ alatt az on- és off-road használatra egyaránt ideális DL650 V-Stromból is találsz, akár tíz év alatti példányokat is, így ezt szintén megfontolnám a helyedben, miként a világjárók egyik kedvencét, a dobozokkal és túraplexivel komfortosabbá tett BMW R 850 R-t sem vetném el, amit nem ritkán 850-900 ezer körül már beszerezhetsz. Szervizköltségek szempontjából erősen extulajdonos-függő, hogy milyen tapasztalataid lesznek velük, de általánosságban elmondható, hogy a Honda és a Suzuki a kisebb lutri, már csak az azonos összegért kapható fiatalabb, szerényebb futású példányok miatt is.

Kicsit bővítve a kört lenne itt TDM900 és hasonló úri huncutságok, de említetted, hogy a teljesítmény nem fontos, így hát a helyedben a fenti (Deauville, V-Strom, R 850 R) trióból szemezgetnék, ügyelve arra, hogy a számodra fontos megbízhatóság miatt vásárláskor legalább 150-200 ezer forint maradjon a kasszában, amivel olyan alapos szervizt kaphat a vas, hogy jó eséllyel ne legyen vele gondod  a szezon során.

Jó keresgélést, sok szerencsét a vásárláshoz, és feltétlenül jelezz vissza, ha megvan a kiszemelt motor!

Széles utat!

No related posts found...