Péter levelét először viccnek gondoltuk, de a részletességet látva ezt ő komolyan gondolta… Szavunk elállt.
Sziasztok Hegylakók!
Mivel még fiatal vagyok és tanulok, nem tudok levizsgázni nagymotorra. Pénzem se lenne egy rendszámos motorra, ezért sokat gondolkoztam, és rengeteg fórumot elolvastam a témában, mire megleltem a megoldást. Egy Olyan típust választottam, amit 50-es és 125-ös kivitelben is árulnak, ehhez vásároltam 50-es matricákat, jogsi nélkül is tudom használni, és végre messzebb is elindulhatok (a korábi Yamaha Joggal eluntam az életem 40-50-nel az országúton)
Az igazi csavar csak most jön: ha a rendőr megállít, megmutatom neki a külföldi adás-vételit, az alapján úgy se tud kutakodni, mert nem magyar. Ha berendel KPM-re? Amíg megjön a papír, szerzek egy 50-es blokkot (van az ebay en), és máris bukták.
Ezen felül szeretnék még a motorra egy rejtett kapcsolót is, amivel letilthatnám mondjuk a fordulatszámot 3 – 4000 nél, vagy egy szelepet a kipufogóba, és úgy már tényleg csak 45-öt menne a motor. Így már nem tudok vele lebukni.
Remélem segít az “utam” azoknak, akik hasonló cipőben járnak!
Széles utat!
Péter
Kedves Péter!
Hirtelen nem is tudom hol kezdjem… Kedves, hogy segíteni akarsz másoknak, de a küldött képet inkább nem tesszük közzé a motorról, mert az alapján elég könnyen lebuknál (nem egy szokványos színű masináról van szó – a szerk.). A történet többi része is ingatag, mivel ma már itthon is mobil mérőpadokkal vadásznak az ilyen kétkerekűekre, vagyis nem kell KPM (pontosabban NKH) vizsgára kötelezni a motorodat – egyből kiderül a turpisság. Arról nem beszélve, hogy az alvázszám alapján simám lekérdezhető, milyen erőforrás is dolgozik a vázban – újabb bukta. Az utólag vett 50-es erőforrásról és az ebay-es trükkről pedig csak annyit, hogy feljelentéskor a rendőrök első teendője lesz rögzíteni a motorszámot, vagyis azzal már nem tudsz variálni a továbbiakban.
Ha már mindenképpen csalni próbálsz, javaslom, tényleg mielőbb tedd azt a fojtást a motorba, és ha szabályosan, tényleg ötvennel használod, valószínűleg nem kezdenek kötekedni. Ellenben, ha balesetet szenvedsz vagy okozol, rögtön kiderül a turpisság, és akkor a forgalmi, illetve jogsi nélküli vezetés mellett okirat-hamisításért, továbbá az érvénytelen biztosítás miatt is felelned kell. Szóval csak óvatosan…
Roland
Sziasztok!
Olyankor mi van ha van egy ember aki szeretne motort vásárolni.
Szétnéz interneten kinéz egy 35kW-os 600-as motrot elmegy az eladóhoz, megveszi átmegy aztán a műszakin is majd az út szélén megállítják megmérik a teljesítményét és hoppá 80kW.
Megbüntetik stb..
De pontosan hol követte el az emberünk a hibát?
Honnan kellene neki tudnia, hogy az 35kW vagy 80?
Mi van ha nem hozzáértő, mindenkinek szakembernek kell lennie?
Valahol le van írva, hogy az ember fiának kötelező hozzáértőnek lennie a dologhoz?
Mi van ha ő csak szépen szabályosan vesz egy motort az eladó nem szól, hogy nem annyi kw mint amennyi bele van írva, át megy a műszakin is és aztán az út szélén bemérik?
Mutassa meg nekem az a rendőr, hogy én pontosan melyik törvényt szegtem meg a motor váráslásom és lepapírozása közben!?
Feljelenthetem az eladót, hogy átvert és egy műszakilag nem a papírban megegyező motrot adott el nekem én pedig nem vagyok hozzáértő? És onnantól kezdve fizesse ő a büntetést..?
Ha műszakin átmegy onnantól kezdve miért nem ők húzhatóak karóra?
Nekik a dolguk műszakilag átnézni, hogy megfelelő-e minden és igazolást is adnak róla, hogy igen átment minden rendben van a motorral!
Tehát?
Köszönöm a figyelmet.
Szentléleki Márton
onnantól kezdve , hogy a motort megvásároltad a te hibád, ha nem, ha tudsz is róla. legalábbis nekem ezt mondták
KutyaZX14
“Honnan kellene neki tudnia, hogy az 35kW vagy 80”
ha nem veszi észre, hogy 48 vagy 110 ló dolgozik alatta, akkor lehet, hogy újra kéne gondolnia ezt a motorozás dolgot…
“Ha műszakin átmegy onnantól kezdve miért nem ők húzhatóak karóra”
Nem, mert ott nem mérnek teljesítményt.
Labi
Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy egy baleset után a helyszínelés megkezdéséig hogy cserél motort… Elég hibásként megtörni egy középkategóriás autót és a máris érvénytelen kgfb miatt hamar rájönne, hogy nem is lett volna olyan drága a jogsi+rendszámos motor kombó…
kaktusz
Mit hogyan lehet csalni, hazudni. Még büszke is vagy rá. Gratulálok! Úgy gondolod, hogy Te vagy a nagyon okos, és a másik oldalon csak hülyék vannak? Amíg ezt a nagy baromságot kitaláltad, és még közzé is teszed, azzal az energiával már levizsgázhattál volna legalább A2-re. A saját érdekedben remélem, hogy még az előtt lebuksz, mielőtt balesetet okozol!
kaktusz
A törvény nem tudása nem mentesít! Ha így elkapnak, senki sem tudja bizonyítani, hogy nem te építetted át erősebbre a motort. A hatóságot pedig nem fogja érdekelni, hogy te így vizsgáztattad. Te közlekedsz vele, kizárólag a Te felelősséged mivel és hogyan közlekedsz.
Powerslave
Péter hülye. Nincs itt semmi látnivaló… 😀
Powerslave
Ha alapos akarok lenni, akkor a helyzet az, hogy
– neki nem kell feltétlenül tudnia különbséget tenni (ha életében mondjuk először ül 125-nél nagyobb gépen, el tudom képzelni, hogy simán elhiszi “ilyen erősnek” a 48 lovat)
– Mind az adásvételi szerződésben, mind a korábbi forgalmi engedélyben visszakövethetően szerepel a 35 kW, így a tulaj részéről a jóhiszeműség vélelmezhető
Persze, ha a terhelt mégsem járt el annyira jóhiszeműen, hanem van egy kis mutyi a dologban, akkor az gyorsan kiderül, és pár bűncselekményt így egy kalap alatt meg is valósítva, lehet menni házibulizni Baracskára.
Beecy
Engem az erdekel,ha vkinek ilyen robogoja van,es megjon az esze,miert nincs ra lehetosege le rendszamoztatni,hogy hivatalos legyen?! Vagy van vmi modja??
Tys007
“miert nincs ra lehetosege le rendszamoztatni,hogy hivatalos legyen?”
Beecy, van lehetősége. Persze ahhoz olyan gépet kell vennie, aminek megvan minden papírja, adásvételi, forgalmi stb. Hogy az 50 ronggyal drágább volt, mint az “okosan” vett 125-ös? Ja, akkor kellett volna előre gondolkodni…
Engineer
Amikor még a kínkeserves 50 cm3-s robogómat használtam, én is szenvedtem
úgy a hülye fojtásoktól, mint a tudatosan lenyomott teljesítménytől.
Önmagában a vicc kategóriába tartozik, hogy a KRESZ szerint egy
kerékpáros nagyobb sebességgel közlekedhet, mint egy robogós.
Magamról
annyit, hogy nem forrófejú fiatal vagyok, már látom a hatvanast a
kanyarban; de tény, a gyári új, lefojtott robogóval a v árosban
közlekedni életveszélyes volt. Egyszerűen a 45 km/h-nál leszabályozott
motor következtében kábé 5-10 autó akarja az embert percenként,
lehetőleg sávon belül előzni. Aki ezeket a hülye szabályokat kitalálta,
üljön fel egy ilyen gépre, ha egy hét után se gázolták el, akkor
szerencsés…
Én autóval következetesen betartom a szabályokat
teszek rá, ha levillognak, anyáznak a derék autós társak – de motorral,
robogóval ez életveszélyes, ott MUSZÁJ felvenni a forgalom tempóját.
Nos,
akkoriban olyan (gyári új) robogóm volt, amiben eleve ki volt építve
egy nem leszabályozott elektronikának is a helye, amit pár ezer Ft-ért
le lehetett cserélni. Plusz az egyéb tuning megoldások… Igen, kicsit
feljebb lehetett tornázni a végsebességet és a teljesítményt is.
Lehetett – és gondolom, ma is lehet – olyan 80 cm3-s hengert kapni, amire rá van öntve, hogy 49,9 cm3! 🙂
És
a lényeg: lehetett (volna) olyan elektronikákat kapni, amikkel egy kis
kapcsoló segítségével ki- illetve be lehetett kapcsolni a 45 km/h-nál
történő leszabályozást.
Sőt, mert a távol-keleti fejlesztők
fantáziűja nem ismert határokat, mindezekhez akár olyan “kapcsolót” is
lehetett kapni, ami mondjuk a duda vagy a lámpa áramkörére van kötve, és
egy meghatározott (tanítható!!!) kódsorozattal aktiválható illetve
deaktiválható (hosszú-rövid kombinációból)
Deaktiválásra egy
egyszerű, aktiválásra egy bonyolult kódot beprogramozva a közúti
ellenőrzésnél időben hatástalanítani lehet a “tunningolt” gyújtást, és a
fakabátok reggelig mérhetik bármilyen padon, az nem fog erősebbnek
mutatkozni…
Kicsit olyan, mint a VW dízel-elektronikája, nem vitatom, de praktikus lehet.
Most
már évek óta 125-ös, legális, forgalmival rendelkező géppel közlekedem,
vén fejjel megszereztem a jogosítványt is – de míg autóval ma is az
előírt sebességgel közlekedem a városban, ha motorral ülök, akkor bizony
a forgalom ütemnével én is “gyorshajtok” – a már korábban említett
kényszerűségből; vagyis felveszem a mindenkori forgalom ütemét.
És
miután sok tízezer kilométert robogóztam-motoroztam zömmel városban,
mindenfajta baleset nélkül, szívesen vitatkozom azokkal, akik a
szabályokat hozzák, de valószínűleg életükben nem ültek kétkerekű
járművön.
jules verne
Kedves Péter!
Jó nagy hülye vagy. Motorosként mondom. Csak “gratulálni” tudok a tanácsokhoz!!
Zoltán Tamás
Kedves Péter! Motorosként mondom, ha nagy motorral akarsz motorozni, tedd le a vizsgát!
Kovács János
Nem tudom. A mai fiatalok többsége megbuggyant. Az én fiam is ezen törpöl. Vesz egy 125-ös, vagy nagyobb robogót 50-es papírral és majd B-s josival tolja. Először is: a motorozás veszélyes üzem, másodszor: rutin, papírok nélkül ön és közveszélyes a motorozás. Én tudom. Elnyűttem néhány MZ-t, egy P21-es pannóniát, egy 650-es Dragstart, egy FZ-ost és most egy Honda PanEuropean ST130-ast hajtok. Sok ilyen hülyegyereket láttam már hasítani, majd sírni.
Boros Krisztián
“…és ha szabályosan, tényleg ötvennel használod,…”
1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet (KRESZ) 26. § (1) d) pontja szerint az inkább maximum 40 km/óra szabályosan.
Gábor
mi is csináltunk annak idején érdekes dolgokat, így a mai fiatalok is fognak.
nem is ez a baj, hanem a szándékosan nyitvahagyott 50/125-ös kiskapu, ami ilyenekre csábít
Maróti András
Mindketten tévedtek 😀
„Segédmotoros kerékpárok (robogók), azaz kétkerekű segédmotoros kerékpárok (L1e kategória) vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e kategória), amelyek legnagyobb tervezési sebessége 45 km/h”
Boros Krisztián
Mit tudunk rosszul?
Az, hogy az smkp legnagyobb tervezesi sebessege mennyi, az miben befolyasolja a jogszabaly szerint megengedett maximalis haladasi sebesseget?
Vagy a te autod maximalis tervezesi sebessege varosban 50, autopalyan 130km/h?
Ugye nem 🙂
bbbbbrrrrrrrrrrrrrrrr
Nagy hülyeség az egész.
Inkább vegyél egy 125-ös vagy 250 köbcentis gyári krosszt motoroz vele mezőn, földutakon ,hegyeken ,stb .
Majd ha betöltötted a 24-et csináld meg a jogsit nagy motorra azután pedig már azzal hasítsz amivel akarsz .
Gergely Bakonyi
Kedves Péter!
Vegyél egy 50-es gépet pl. valami Piaggio-t (olcsó a tuning) és tuningold meg. Rakj rá egy 70-es hengert meg ilyenek… 3 éve járom az utakat egy ilyen géppel balesetem is volt már és rendőr is állított meg. EGYSZERSEM volt belőle probléma.
Gergely Bakonyi
40!
Nagy Andras
Na jó hát nem közúton nyilván, de láttam már Simson vázba integrált mz 125 blokkot bölcsővel együtt.. Az hogy megoldható nem azt jelenti hogy még is kell oldani. Én amúgy tökre szeretném ha az 50 esekre is kéne rendszám. Pont a surdák miatt.
Csizmadia Dóra
Kedves Péter!
Nem, nem szeretném, ha ezzel a felfogásoddal az utakon garázdálkodnál.
Van pár km mögöttem is smkp-val, nagyon jól tudom, hogy mire képesek ezek a kismotorok.
Ha nagyon szeretnél bővíteni, akkor a következőket tudod tenni: eladod a kismotorodat, és veszel egy másik ötvenes robogót. Aprilia sr 50 széria, minarelli blokk, vízhűtés, dellorto fojtott karburátor. Görgő és kuplung csere (nehezebb görgő, 3 rugós kuplung), karburátor gyári beállítások. 98-at ment alattam fullon egyszer, és ment volna még… 80 az utazó tempóm. Nem hajtom szét, ennyire képes, ez a kényelmes neki.
Piaggo energy-k is tudnak menni, mint a golyó.
Öcsém keeway-e felújítás után ugyanazt tudja, mint enyém.
Dugattyú csere, türelmesen bejáratod és van egy értelmes kismotorod.
1. Meg kell tudnod fogni, ha kilép eléd: idióta biciklis, nem adja meg az elsőbbséget, őzike, gyalogos, kisgyerek, mókus, gyökér autós…. Próbáld ki a vészfékezést magas tempónál, lehetőleg forgalommentes helyen. Miután felálltál az úttestről és nincs eltörve semmid: gondod újra.
2. Nem véletlen van a nagymotoros jogsihoz életkori korlát. AM1 után AM2 (már most is leteheted), vagy ha B kategóriád van, akkor B125. 40 ezer forint a vizsga. A különbözeti nélkül nem gondolnám, hogy mehetsz egyből korlátlanra…. 40 ezred nincs különbözetire, akkor mi a fenéből akarsz tunningolni? Vagy olcsó kínai szarokat akarsz beletenni, ami az első 1000 km után ott hagy a picsába? Akkor hajrá… 80 ezer forint körül lesz a tréler…
3. Mit nyávogsz? Most hétvégén jöttem haza Zalából Bajára az apriliaval. 269 km. Nyugiba. Nyilván oda el is kellett jutnom… tehát akkor szorozd kettővel. Semmi gond nem volt. A kempingbe, ahol voltunk eredetileg Siófokon, oda Hódmezővásárhelyről jöttek fel Simsonnal 18-20 év körüli srácok. (Schwalbe, 51-es szimó stb…). Na ők tökös gyerekek! Először szerezz tapasztalatot és utána agyalj, hogy kell-e nagyobb. 2 év alatt kb. 10 000 km van a fenekem alatt smkp-val, és hidd el, hogy nem kell nagyobb sebesség.. Meg kell tanulni megfogni! Utána agyalhatsz.
Gabesz Megyery
Hát azért ez sem ész szerű. Ha 70 es hengert raksz fel ilyen tuning olyan tuning, ott már buksz is. Fel teszi a padra már nagy motor hiába a gyári 50 es papír. A kínai szarokról meg annyit hogy volt robogóm ami nem hagyott ott soha. Most egy Koreai mocim van 125 4t. 22000 km-rel és még nem állt meg, 100/110 utazóval.
Gabesz Megyery
A baj az hogy 50 vagy 125 sztem tök mind 1.a kis 50 eseket 90 % ban tuningolják így azok már 130 km/h ra is képesek. Viszont nem ehhez a sebességre vannak tervezve mint a fék s a váz sem.Itt a bibi.
Gabesz Megyery
Így oké, vannak alkatrészek amik minőségileg olyan hogy berakod és nagyobb bajt csinál mint ami volt. Viszont sehogyan sem értek egyet ezzel az 50/125 külömbözettel. Az 50 es robogók közül nem tudom van e olyan ami csak 45km/h ra képes.? 4kw vagy 11. Nem értem. Amikor egy 110 lovas autót megcsippelnek, nagyobb turbó stb. Azt miért nem büntetik? Miért nem szabályozzák akkor azt is 1300/2000/a fölöttire. Van egy Yariszom kB 60 le. És mentem már 5000ccm ford mustángal na ott van a különbség.
Gabesz Megyery
Ha majd felrak a padra lesz.
Csizmadia Dóra
Nem a kínai gyártmányokra értettem, tesómnak is Keeway-e van, hanem alapvetően az alkatrészekre, amiket néha cserélni kell, pl. a noname és a meteor dugattyú szett különbségre, ami azért árban és minőségben is nyilván különbözik. Nem kell 70-es tuning… akkor eszik 8 litert… Ha megfojtod a karburátort, hogy ne egyen 8-at, akkor meg szétnyírod.. Minek? De komolyan, minek??? Nekem 50-es robogóm van 12,5-es karbival, és ugyanannyit tud, mint egy 70-es. Szépen be van állítva, gyári alkatrészekkel dolgoztunk, nem sajnáltam rá a pénzt…
Az ég világon semmi gond nincs a kategória váltással, és a nagyobb motorok utáni vágyakozással, nekem is vannak még terveim, de természetesen hivatalosan, különbözeti jogsival, és papírozott motorral.
És ahogy te is írod, a fekbpadon úgy is minden kiderül. De ha nem a fekpadon, akkor egy balesetnél.. Nem kell, hogy a motoros legyen a hibás, páromba belement egy autós, akinek nem volt jogsija. Szépen átnézték a helyszínelő rendőrök a motort is ugyanúgy.
Az ég irgalmazzon az idiótáktól, na meg azoktól akik addig kísérleteznek a ménessel, amíg össze nem szalad alattuk.
Csizmadia Dóra
Egyet én sem értek, de ha ez a törvény sajna, akkor ez.. 🙁 És amíg léteznek kiskapuk, addig hajrá. 🙂 Na de nem arra a kiskapura gondolok, amit a levélíró fejtegetett. Görgő súlyokat, kuplungot, benzin és motorolaj minőséget, kipufogót nem szabályoz a törvény. 🙂 Azt sem mondom, hogy betartom a sebesség határt, de műszakilag elvileg 45 km/h-t tudhatna csak.
Az a helyzet, hogy egy időben szemezgettem az ötlettel, hogy fúrjuk fel 70-esnek, kb. két nap után úgy döntöttem, hogy nem. És pontosan azért nem, mert jelenleg tök nyugodt vagyok a motoron, hogy tudom, minden rendben van, ha véletlen baleset ér, akkor műszakilag kifogástalan. Nem akarok folyamatosan attól parázni, hogy mi lesz, ha…
A lakhelyem környékén nagyon elterjedt az autósok körében az agresszív vezetési stílus, elég sok a baleset, nekem is volt pár meredek szituációm, valószínű, hogy ezért vagyok inkább szabálykövető. 🙂 Nincs olyan nap, amikor munkába menet ne látnék legalább 1 hülyét, aki olyan alapvető szabályokat szeg meg, hogy feltételezem: ennek nincs is jogsija…! Érdekes, hogy elhagyjuk a megye táblát, és normálisak az autósok… Szinte furcsa, amikor nem sávon belül előz, és közben nem túr le jobbra…