Gyakran hallani, olvasni a tévhitről, miszerint egy motorkerékpár – pláne vizes úton – sokkal nehezebben áll meg, mint egy autó. Lám, ez is csak egy városi legenda…
Még csak azt sem mondhatjuk, hogy hatásvadász lett volna a teszt szervezője, ugyanis nem egy duplatárcsás, radiális Brembo M50 féknyergekkel felvértezett szörnyeteget állított csatasorba, hanem egy tényleg átlagos motort, az első kerekén csupán egy darab 300-as tárcsát viselő BMW F 650 GS-t tett próbára.
Nem kérdés: jobb a motor
Mellé egy Honda Accord EX V6-ot állított, mely már annál hatékonyabb fékrendszerrel büszkélkedhet: elöl belső hűtésű, 282 millis tárcsák emésztik fel a mozgási energiát, míg hátul hagyományos, 259 millis diszkek teljesítenek szolgálatot.
Mint látható, csak a vezető tudásán múlik, hogy akár nedves aszfalton is ráverjen néhány centit az biztonságosabbnak hitt négykerekűre, szárazon pedig egy egész autóhosszal kevesebb helyre volt szüksége 96 km/óráról a teljes megálláshoz. Mondhatjuk, hogy az a 4-5 méter nem sok, de vészhelyzetben tényleg centik dönthetnek életről vagy halálról.
Akárhogy is, ez a kísérlet cáfolja azt a városi legendát, miszerint négykeréken könnyebben, gyorsabban meg lehet állni. Ez csak akkor igaz, ha valaki rosszul használja a motor fékrendszerét, hiszen itt is igaz, hogy nem a motor, hanem a vezető tulajdonságai szabják meg elsősorban, hogy milyen rövid is a teljes féktávolság.
Hogy mire is kell figyelned intenzív lassítás közben, az kiderül vezetéstechnikai rovatunk harmadik részéből: