DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! Abroncs vásárlás előtt állok a 98-as VFR800-am számára, de egyelőre inkább a tanácstalanság jellemző rám ezen a téren. Bízom benne, hogy tapasztalatoddal fel tudod villantani a fényt az alagút végén. 🙂 Csak utcán használom a motorom, de elég változatos körülmények között: túrázás utassal (+ csomagok, ha távolabb jelöltük ki úticélunk), túraversenyek (egyedül, vagy utassal), olykor munkába járás az agglomerációból. Autópályát lehetőleg kerülöm. Fontos megjegyeznem, hogy számomra megmagyarázhatatlan ok miatt egyoldalú szimpátia alakult az eső és köztem. 🙂 Nem jellemző rám a száguldozás, de tény, hogy szeretem a kanyarokat, így a sportos kialakítás nem hátrány.
Sokat megyek vele
Átlagosan egy szezonban 12e-14e km-t motorozom (de volt példa 17e-re is). Jelenleg PilotRoad 4 van a motorra szerelve, de én azon emberek szűk csoportjába tartozom (tapasztalatok olvasása alapján), akinek nem jött be a típus. Annyira nem, hogy hiába lenne még 5-6e km bennük, nem szeretném többet használni. Hiányolom a visszajelzést a tapadási határ közelében. Volt már benne részem, hogy előjel nélkül egy picit megcsúszott az abroncs. Hasonló szituációban a Bridgestone, Pirelli/Metzeler termékei tisztán jelezték, hogy nem szerencsés tovább forszírozni a tempót. Mintha a gumiemberkés mérnökök csak tapadásra optimalizálták volna a keveréket, és nem vették volna figyelembe a határon való viselkedést. Amikkel szemezek: Bridgestone T30evo, Metzeler Roadtec 01, Dunlop RoadSmart 3. Ezek közül melyiknél kaphatom meg az áhított visszajelzést? Vagy inkább térjek vissza a sport abroncsokra és vegyek S20evo vagy S21 abroncsokat. Bt016Pro, S20, volt már a motoron, és nagyon szerettem. Az S20 12e km-t kibírt ki a hajtott keréken, amivel alapvetően elégedett vagyok, de nem lenne rossz, ha többet bírna az új garnitúra.
Segítségedet előre is nagyon köszönöm.Lali
(u.i. Elnézést, hogy egy kicsit hosszú lett!)
VÁLASZKedves Lali! Öröm olvasni az ilyen hosszabb kiterjedésű kérdéseket, számomra is könnyebb a válaszadás ha pontosan tudom azt, hogy mire vagy kíváncsi. Véleményem szerint pont arra használod a motort amire anno a japánok azt tervezték. Ez a VFR igen jól pakolható, és egy kellemes társ akár a mindennapokban a dugóban ücsörgés helyett, továbbá a hosszabb távok megtétele sem hozza zavarba. Ehhez megfelelő abroncsot véleményem szerint könnyen találunk, a felsoroltak közül már több jó alternatívát látok, az igényeidhez mérten is.
Az éves futásodat egy szett abronccsal úgy gondolom tudod abszolválni. A Road4 re vissza térve, mondhatom a Michelin utóbbi éveiben a legtöbb darabszámban eladott abroncsa. Egyértelmű, hogy rengeteg, olykor vegyes visszajelzés érkezik a viselkedésével kapcsolatban. A sportosságra és a profil kialakításra nem lehet panasz, hisz a Power3 karkaszát használták fel, egyedül a gumi keverék és mintázat teljesen más. Az első dolog ami miatt bátran dönthetjük a motort, hisz ebben partnerünk lesz, viszont véleményem szerint, nagyobb dőlésszög esetén a mintázottsági arány, és az esőre beállított keverék nem feltétlen ad pontos visszajelzést számunkra, főleg a tapadás határ közelében. Erre több ilyen minősítés érkezett. Kevésbé forszírozott tempóban persze elég. Véleményem szerint ekkora éves futáshoz sport/túra gumit használnék. 2 személlyel, csomagokkal a hosszabb túrák nem igazán fekszenek egy sport abroncsnak. Kellemetlen kopáskép alakulhat ki, ami egy idő után zavaró lehet a használat során.
A T30-ban nem csalódhatsz!
Visszatérve a kiszemelt abroncsokra, a T30 EVO-t tartom az egyik legjobb alternatívának. Nem veted meg a portos közlekedést ahogy olvasom. Ez az abroncs kellően nagy slick felületekkel rendelkezik ahhoz, hogy ideális tapadást nyújtson, és kelő visszajelzést adjon akkor, ha közeledik az abroncs tapadásának határa. Ebből a szempontból a Metzelert azért nem tartom a “legjobb” választásnak, mert a mintázottsága és annak aránya nagyban hajaz a Road4-re.
A RoadSmart3-nál még több extra tartósságot ígérnek az elődmodellhez képest, ez köszönhető a gumi erősített szerkezetének és az anyagösszetételnek. Kellően sportosan használható, és nedves tapadása az egyik legjobb az új kategóriás sport/túra gumik közül,így talán közelebbi barátságot köthetsz az esővel.
No related posts found...