A motorozás savát-borsát a végtelen országutak és a trükkösen kanyargó szerpentinek adják, ám a legnagyobb veszélyt mégsem ezek jelentik, hanem a saját környezetünk, ahol a megszokás miatt magabiztosabban, egyszersmind kicsit lazábban, rutinból vezetünk, ami gyakran megbosszulja magát…
A járművek kiugróan nagy mennyisége és a gyakori keresztirányú forgalom miatt különösen nagy figyelmet igényel a városi motorozás, különös tekintettel lakóhelyünk környékére, ahol hajlamosak vagyunk ellazáskodni egy-egy helyzetet, gondolván „mindjárt otthon vagyok, mi baj történhetne…”
Arányaiban több agresszív és figyelmetlen sofőrre kell számítanunk a lakott területen, mint az országúton, akik különösen a karosszéria nélkül közlekedőkre, például a motorosokra, gyalogosokra és bringásokra veszélyesek. Közhelyes, hogy „közlekedj úgy, mintha vadásznának rád”, sőt ezt a gyakorlatban aligha valósíthatod meg, hiszen így nem élvezet, hanem idegőrlő feszültség lenne minden egyes kilométer, de tény, hogy az előrelátás és óvatosság megmentheti a bőröd.
Araszolás az autók között
Bár a KRESZ 2010 óta megengedi, hogy motorral, segédmotorral előresoroljunk az ÁLLÓ autók között, de ezt csak bizonyos esetekben tehetjük meg, amiről sokan és gyakran megfeledkeznek.
Tehát a feltételek egyszerűen, röviden:
36. § Párhuzamos közlekedés
36. § 12: az első és legfontosabb, hogy csak párhuzamos közlekedésre alkalmas úton sorolhatsz előre, mégpedig a következő feltételek mellett:
- téves az a közhiedelem, hogy csak balról haladhatsz el mellettük, ugyanis a rendelet egyértelműen kimondja – álló járművek mellett vagy között is előresorolhatnak a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok, míg a bicajosok kizárólag jobbról, az úttest szélén tehetik meg ezt.
- ez csak akkor szabályos, ha az előrehaladáshoz elegendő hely áll rendelkezésre (ez hozzávetőleg fél méter oldaltávolságot jelent), és az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozod
Tehát egy- és többsávos úton, ott viszont dugó, baleset, piros lámpa vagy bármilyen egyéb ok miatt álló – tehát nem araszoló – járművek között előregurulhatsz, ha a sofőrök ehhez elegendő helyet adnak neked.
Emellett a kereszteződésekben gyakoribbak a víz- és olajfoltok, főként a kánikulában, amikor a kicsöpögő klímakondenzvíz teheti csúszóssá az aszfaltot. Benzinkutak környékén a teherautók túltöltött üzemanyagtartályából kicsöppenő gázolaj keserítheti meg az életedet, s nincs ez másként a buszokkal sem. Sajnos személyesen megéltük egyszer, hogy a robogós nyáron, városban – a robogósok szokásos nyári viseletében, vagyis edzőcipő, póló, rövidnadrág kombinációban – busz után haladva betakarózott a motorjával, mert a kanyarban araszoló autók klímaberendezéséből kifolyt víz miatt csúszóssá vált az addig száraz és remekül tapadó aszfalt. Szerencséje volt, mert a hátán csúszott és közben a pólója valahogy beakadt a dereka alá, így szinte karcolások nélkül úszta meg a kalandot…
Tankolás közben is veszélynek vagyunk kitéve, ezért egyre több motorosbarát benzinkutat üzemeltet a MOL, ami a teherautók által látogatott kútfejektől távol esik, így kisebb az esélye, hogy áthajtunk egy-egy gázolajtócsán. Ezeken a kutakon egyéb szolgáltatásokat (pleximosás, keréknyomás-beállítás) is igénybe lehet venni, sőt a mosdóban is sok hasznos, sőt motorosoknak nélkülözhetetlen felszerelést találunk – igazán figyelmes tőlük!
Sajátos gondok, különös megoldások
A nagyobb forgalom miatt figyelnünk kell a nehéz járművek által felgyűrt aszfaltra is. Ezek jellemzően a szélső sávban, illetve a buszmegállók környékén okozhatnak veszélyt – az egyenesekben a nyomvályúk, míg a lámpák előtt a keresztirányú barázdák nehezíthetik meg a motorosok életét. Persze van nekünk is teendőnk, kötelezettségünk, tartsuk hát tiszteletben a korlátozásokat, mint például a villamossíneket védő kőbuckákat – nem véletlenül kerültek oda! A síneknél maradva fontos megemlíteni, hogy áthaladáskor ügyelj azok minél nagyobb szögű keresztezésére, eszedbe se jusson fékezni, amikor áthajtasz rajtuk, esőben pedig különösen legyél óvatos a vasúti átjárók, villamosvonalak keresztezésekor! Az útburkolati jelek, csatorna fedlapok, vízátereszek, szintén mind csúszósak, kiváltképpen esőben, így ha teheted, kerüld el őket, ha nedves az aszfalt!
A kátyúkba senki sem szeret belehajtani, ezért tarts mindig megfelelő oldaltávolságot a többi járműtől, és mindig úgy helyezkedj mellettük, hogy a sofőr szemmel tarthasson téged (pl. ne haladj folyamatosan a B és C oszlop között a holttérben), így elkerülheted, hogy hirtelen irányváltása közben összekoccanjatok. Bár nem mostanában készült, ma is érvényesek az alábbi filmben bemutatott tanácsok:
https://www.youtube.com/watch?v=lHZ6CHC3hMY
Nem véletlenül szabnak alacsonyabb sebességhatárokat lakott területen belül, elvégre a védett útra kihajtó autós arra számít, hogy a keresztező járművek 50-60 km/h közötti sebességgel közelednek, és így fogja felmérni a közeledő motoros tempóját is. Ha gyorsabban, mondjuk 80-90-nel mész, a bizalmi elv alapján nem számít ilyen gyorsan közeledő járműre, és könnyen baleset lehet a találkozás vége, arról nem beszélve, hogy a fékutad a sebesség növelésével arányosan, de négyzetesen nő, vagyis amíg 50-ről 12-15 méter alatt megállsz, 80-ról már 30-40 méterre lesz szükséged! A motoros sebességét – a kis méret és a jellemzően egy szál fényszóró miatt – amúgy is nehezebb megbecsülni, szóval adjunk csak esélyt neki az észlelésre, és magunknak a túlélésre!
Egyszer úgyis megállsz…
Sok féligazság és városi legenda kering az interneten a motoros parkolásról, ezért igyekszünk ezt is tisztába tenni. Kezdjük az áruházak motorosparkolóival, melyekből szerencsére egyre több található itthon. Ha egy autós bunkó módon odaparkol a verdájával, zsörtölődhetsz, de kár ennél több időt fecsérelned rá – ez nem a KRESZ-ben rögzített jelzés, vagyis csak a sofőrök figyelmességén múlik, hogy tisztelik-e a felfestést, szankció nem érheti őket miatta. Ellenben a motorok parkolását egyértelműen szabályozzák, mégpedig nekünk igencsak kedvező módon. A fizetős parkolókban bármikor szabadon, ingyen parkolhatsz a kétkerekűvel, sőt a járdán is, amennyiben legalább 150 centi marad a géped és a fal vagy a járda túlsó széle között. Így hát azt javasoljuk, bármennyire ingyenes, ne állj be motoroddal egy autó helyére, főleg a parkolóhelyekben amúgy is szűkölködő belvárosban vagy a bevásárlóközpontoknál a bejárat közelében, hisz’ Te szinte akárhol máshol megállhatsz, ne szúrj hát ki másokkal. Ha több motorral vagytok, akkor viszont akár négyet is be tudtok passzírozni egy autó helyére, ha máshol mondjuk zavarná a gyalogosforgalmat.
Ha hangos vagy, nem ütnek el?
Ahány motoros, annyi indok létezik a sport kipufogó használatára. Mindegy, te melyik álláspontot képviseled, nem biztos, hogy mindenkinek ugyanúgy tetszik a motorod hangja, mint neked, főként, hogy ezt te és a mögötted jövő hallja igazán, az eléd hajtó autóból, pláne ha szól bent a zene, aligha fogják észrevenni. Legyél hát tekintettel másokra, ne hangoskodj feleslegesen, főleg ne az amúgy is elképesztő zajterhelésű belvárosokban, napnyugta után, amikor az emberek pihenni szeretnének! Gondolj csak bele: hosszú távon ez a kivagyiság csak ellenségeskedést szül, míg biztonságunkat azzal növeled leginkább, ha nem szerzel újabb ismeretlen ellenségeket a lakók közül, akik zsigerből gyűlölik majd a motorosokat…
S ha már szóba került, hogy észrevesznek-e minket, érdemes tudnod, hogy ezért Te is sokat tehetsz, és nem, nem egy újabb sportdobbal… Nem lehet elégszer ismételni: ha nem látod az előtted haladó jármű vezetőjének tekintetét a tükrében, akkor ő sem lát téged! Kerüld a holttérben motorozást, és mindig ügyelj a világítás felkapcsolására, ha ez nem automatikus a gépeden! A járművek holtterének mérete függ az adott négykerekű típusától, de főként a teherautók, zárt furgonok esetében jellemző, hogy egy vagy akár több motor is „eltűnhet” a holttérben. Ez persze nem mentesíti a sofőröket a tükrök állandó és helyes használata alól…
Ha esik, minden megváltozik
A nagyobb a városokban számítsunk arra, hogy a polgárok gyakran esőkabátnak használják az autójukat: akik egyébként tömegközlekedéssel utaznak esőben inkább autóba ülnek, ezért nagyobb lesz a forgalom és a nagy számok törvénye alapján több lesz a gyakorlatlan sofőr is. Ilyenkor nekünk is nehezebb dolgunk van, hiszen a csekély menetszél miatt a plexiről nehezebben futnak le az esőcseppek, sőt az autók is felverik ránk az útról a vizet. Ezen segíthetsz a praktikus, kesztyű ujjára húzható, vízlehúzó gumival, amivel mindig tisztán tarthatod a plexit. Van pár márka, aki alapból is varr ilyen gumilapkát a kézvédőjére, s legyen szó bármelyik megoldásról, ezek mindegyike jobb, mint a kesztyű tenyerével maszatolni a plexit: nem is lesz olyan tiszta és még jól össze is karistoljuk vele.
Ezzel végigértünk a városon, pontosabban a városi közlekedés legfontosabb veszélyhelyzetein, így legközelebb tempót váltunk, és belekóstolunk az országúti motorozás rejtelmeibe. Tartsatok velünk akkor is!
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
NIU FQiX 150: ezért nem gyártanak már 50-es robogókat…
Kipróbáltuk a NIU FQiX 150 elektromos robogót! 3800 wattos csúcsteljesítmény, akár 110 km hatótáv két akkuval, radar és TFT-kijelző.
Komlós Ferenc
Bravó! A benzines és a vezetéstechnikai bemutató után megint egy átfogó, részletes, jól megírt anyag! Le a kalappal srácok (azaz most éppen hölgyem), a többi újság példát vehetne rólatok!
Szabó Csaba
Az első tavaszi napsugarak kiolvasztották MSE-t is a téli hibernációból, és egy újabb remek cikkel jelentkezett. Köszi!
Powerslave
Csatlakozom, ismét egy színvonalas, érdekes és egyben hasznos cikket kaptunk.
MSE
Kedves Kommentelők!
Köszönjük szépen!
Nagyon örülök, ha hasznosnak találjátok a sorozatot!
Ha jól számoltam még két rész van hátra.
Találkozzunk akkor is!
gabimany
“36§ / 12: az első és legfontosabb, hogy csak párhuzamos közlekedésre
alkalmas úton sorolhatsz előre, mégpedig a következő feltételek mellett:”
Erről már a múltkor is beszéltünk, és nagyon nincs benne igazatok! Ne terjesszétek a hülyeséget, mert majd erre fog a sok gyökér autós hivatkozni!
Az tény, hogy a párhuzamos közlekedés fejezetében van a szabály, teljesen jogosan, mert ez párhuzamos közlekedés. De minden olyan pontban, ahol csak azokra az utakra vonatkozik, ahol fel van festve a több sáv, ott bele is van írva a szabályba. Itt nincs. És még egy, a hivatalos KRESZ vizsgán mindig több kérdés van erről a témáról, és soha nem többsávos út van a képen, ettől még a jó válasz az, hogy előre mehet, ha elfér, és nem megy át a másik sávba!
“Ha több motorral vagytok, akkor viszont akár négyet is be tudtok
passzírozni egy autó helyére, ha máshol mondjuk zavarná a
gyalogosforgalmat.”
Hivatalosan csak 2 motor állhat 1 autó helyére, bár nem hiszem, hogy ezért bármikor büntetnének.
KutyaZX14
@gabimany
Márpedig a bírói gyakorlat így értelmezi: éppen nemrég kaptunk (újabb) levelet, amiben azért veszített pert az egyébként vétlen motoros, mert előregurult a kocsik mellett a sima, kétsávos úton, és közben az álló sorból kikanyarodott elé egy autó. Az indoklás szerint párhuzamos közlekedésre alkalmas úton, álló kocsik között ugyanezt megtehette volna.
Lehet, hogy a törvényalkotó hibája, és a rendelet hozásakor fogalmazhatott volna pontosabban, de amíg ilyen ítéletek születnek, addig a végeredmény (azaz a vétkesség megállapítása) miatt jobb az óvatosság. Inkább figyelmeztessünk előre, mintsem azt írjuk: menjetek bátran, utána meg jön a meglepetés, amikor elmarasztalják őket.
Tibi007
Lehet csűrni-csavarni, de magyarul leírták:
36. § Párhuzamos közlekedés: Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kialakítva.
A 36. § 12 párhuzamos közlekedésről szól, tehát arra alkalmas útra vonatkozik.
Sandor Medzi
De akkor bringával is csak akkor mehetek előre, ha párhuzamos közlekedésre alkalmas az úttest? Úgy rélmik egy helyen van a motor és a bringa említve, miközben az út jobboldalán bringával előre csorgáskor mind1, hogy van még egy sáv bal oldalon, vagy nincs. Ugyanígy motorral is előre lehetne menni a jobb oldalon, ha nincs párhuzamos közlekedés az adott úton, nem? (lehet, hogy most tilos, de logikus lenne)
gabimany
Attól, hogy egy hülye bírónak nem sikerül értelmezni a szabályt, még nem az van leírva. Ha valaki ebbe beleszalad, akkor fellebbezni kell, addig ameddig nem jön egy normális bíró.
De ti vagytok az újságírók, jó lenne, ha ebben a kérdésben érdeklődnétek kicsit a hatóságoknál, legyen már egy hivatalosan kiadott értelmezés, amire lehet hivatkozni!
gabimany
Nem, nem azt írták. a 12. bekezdésben nincs benne, hogy kijelölt több sáv!
Sandor Medzi
De tényleg a párhuzamos közlekedés esetére magyarázza a szabályt. El kell érni, hogy kerüljön be máshova is, ne csak ide. És rohadtul nem mindegy, hogy mekkora arccal lehet közlekedni sorokat előzve, egyszer nekem is volt majdnem balesetem ebből, hiába mentem a felezővonalon belül előzve a sort, jobbról a mellékutcából kiengedtek egy kocsit, amit én nem láttam, szerencsére mindketten besatuztunk.
A bíró meg akár hetekig olvashat a témában, nem 5 perc értelmezés után fog dönteni.
gabimany
Így szól pontosan a szabály:
”
(12) Ha a járműveknek útkereszteződésben, útszűkületekben,
szintbeni vasúti átjárónál vagy egyéb forgalmi okból meg kell állnia, –
előre sorolás céljából – motorkerékpárral, illetve segédmotoros
kerékpárral az álló járművek mellett, vagy azok között, kerékpárral az
úttest szélén, az álló járművek mellett jobbról szabad előrehaladni, ha
a) az előrehaladáshoz elegendő hely áll rendelkezésre, és
b) az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák.
”
Egy szó nincs benne jelölt sávokról. Van két feltétel, de az nincs ott, hogy csak többsávos úton. A párhuzamos közlekedés pedig kialakul azzal, hogy a sorban álló autókkal párhuzamosan előre mész. A bírók felkészültségét meg hagyjuk, elég sok barom ítéletről lehet hallani!
Még egyszer a vizsga feladatokban egy csomó képes feladat van, amiben egy sem többsávos úton ábrázolja az autókat. És mégis az a jó válasz, hogy előre mehet. Szerinted, ha az lenne a szabály értelme, hogy csak többsávos úton, akkor a vizsgaszabályokban nem úgy lenne?
“hiába mentem a felezővonalon belül előzve a sort, jobbról a
mellékutcából kiengedtek egy kocsit, amit én nem láttam, szerencsére
mindketten besatuztunk.”
Ha a szabályoknak megfelelően álló kocsisort előztél, akkor látni kellett volna, hogy van egy rés a kocsik között. Aminél értelem szerint óvatosan kell elmenni, mert ott jöhet bármi (ez pl. buszsávnál is megfontolandó).
gabimany
De komolyan mondtam (kértem), hogy Kutyáék kérjenek hivatalos szabályértelmezést, mint sajtó. És akkor azzal pontosan tudjuk, hogy hogyan kell értelmezni. És utána már nincs vita.
Kocsis Nóra
Hiába kérnek szabályértelmezést, ha a szabályalkalmazás (a hivatkozott bírói ítélet) teljesen mást mutat. Amondó vagyok, jobb félni, mint megijedni.
Sandor Medzi
Látni kellett volna… Hát nem láttam 🙂 Előtte levő kocsi elindult, ő állt, gondoltam később indul el, de ehelyett kiengedte a mellékutcából érkező autóst, én már balra akartam bekanyarodni a mellékutcába, azzal voltam elfoglalva, és jobbról érkezett közben felém.
Értem amúgy amit mondasz:
Érdekes ez a 36§ , az 1 – 7 -ig bekezdés szövegében benne van valamilyen szinten, hogy párhuzamos közlekedésről beszél. A 8-as viszont pl. az autóbusz forgalmi sávot írja. Most kéne valaki aki ért ehhez, mert mi az hogy forgalmi sáv. Van buszsáv tök különálló útként is Kőbányán az éles saroknál pl. Arra is vonatkozik? Mert ha igen, akkor vonatkozik nem párhuzamos közlekedésre alkalmas útra is ez a 36§ 8-as bekezdés. Ha meg csak arra az autóbusz forgalmi sávra vonatkozik, ami mellett van rendes sáv is, akkor mi van a különálló buszsávval, ilyen állat márpedig nincs? 😀
9-11-ig is így vagy úgy utal arra, hogy párhuzamos közlekedés esetéről beszél a szabály, de a legújabb 12-es bejegyzésnél egy szó sincs róla, útszűkület, meg vasúti átjáró, lehet egysávos út is…
De még mindig van egy 36§ ahol 1-11-ig nagyjából meg lehet magyarázni, hogy mind a párhuzamos közlekedésről szól, így a logika azt diktálná hogy a 12-es is 🙂 Még ha ezzel magunk ellen beszélünk is. De ez így szar, nem értelmes, az biztos.
lbx
Maradjunk annyiban, hogy nem tudod értelmezni a joganyagot. Tibi007-nek igaza van! A (12.) bekezdés a 36. § rendelkezéseit taglalja. Azért van címe a szakasznak, hogy ne kelljen minden egyes mondatba beleírni, hogy párhuzamos közlekedésre alkalmas úton… Ahol pedig bele van írva, ott valamilyen különös feltétel miatt írták ki ismételten.
Firkáltam jogszabályt – bár nem vagyok jogász, de eleget csesztettek a jogászok, hogy megtanuljam, hogyan kell egy miniszteri utasítást megírni…
gabimany
Maradjunk annyiban, hogy párhuzamos közlekedés, nem csak olyan úton tud kialakulni, ahol több sáv van kialakítva. Azért van a bekezdésekbe beleírva, mert az arra vonatkozik, ahol a több sáv ki van alakítva.
Amúgy vajon a KH sem tudja értelmezni? Mert még mindig a hivatalos vizsga anyagban is 1 sávos úton vannak felrajzolva a 3 pontos kérdések?
lbx
A párhuzamos közlekedés nem alakul ki! Egy út lehet párhuzamos közlekedésre alkalmas, függetlenül attól, hogy a forgalmi sávok ki vannak-e jelölve, vagy nem. De ettől az még nem párhuzamos közlekedésre alkalmas út, ahol egyik jármű elhalad a másik mellett azonos irányban, miközben maga az út kétirányú forgalmat bonyolít, és az egymás mellet elhaladó járművek egyike akadályozza a szembe érkezőt.
Nickmack
De minek? Ez a szabály a 36. paragrafus része, az teljesen egyértelműen a párhuzamos közlekedést szabályozza.
x102
“a bizalmi elv”
Na ez az az elv amit gyorsan el kell felejteni mert a gyakorlatban nem létezik!
BB
Sziasztok!
Ez a parkolásos dolog tuti? Tutitutituti? Sajnos a 3. kerületben több, mint tahók a óraboyok (akikkel eddig konfrontálódtam), és sokszor nincs lehetőségem járdán megállni (túl szűk). Eddig általában megállapodtam velük abban, hogy “kedvesen” elzavartak a vérbe bírság nélkül, de mindig azzal fenyegetőztek. Akkor ilyenkor igazából kedves mosoly, megértő hang, jogszabály? 🙂
BB
(ja, nem vagyok valami jogtudor, ezért a jogszabály sem volt nekem eddig egyértelmű 😀 )
KutyaZX14
Ott a rendelet – ennél egyértelműbb mi lehetne? 🙂
Sandor Medzi
ugyan 4 hónap telt el, de csak most vettem észre a reakciót 🙂 Szóval az egész szabály a párhuzamos közlekedésre alkalmas utak alatt van. Ez a lényeg. Másra nem vonatkozik. De vannak benne hülye meghatározások, idegesítő, hogy így van leírva, az biztos. Az hogy mikor van párhuzamos közlekedés, azt is le van írva, nem úgy hogy ” A párhuzamos közlekedés pedig kialakul azzal, hogy a sorban álló autókkal párhuzamosan előre mész.”. Ez hülyeség, egy rendőr kiröhög ha ezt elmondod neki.