Elég csak az árcímkére nézni, és rögtön megértjük, miért tűntek el a piacról a 600-as sportmotorok…
A júniustól kapható Yamaha YZF-R6 az EURO4 minősítés megszerzése után sem szenved erőhiányban: 599 köbcentiméteres sornégyese 87,1 kW-ot (118,4 lóerő) tud 14 500-as fordulatszám mellett és 61,7 Nm (6,3 kg-m) forgatónyomatékot szabadít a hátsó kerékre.
A nyers erő önmagában mit sem ér, ezért hat fokozatban állítható kipörgésgátló rendszer (TCS) felügyeli az erőforrást, a kiváló gyorsaságról pedig az új gyorsváltó rendszer (QSS) gondoskodik, mely révén elfelejtheted a kuplungolást pályázás vagy országúti motorozás közben.
Megkérik az árát
Számos extra közül választhatnak a vásárlók: a versenykipufogó-rendszer és a közúti forgalomban is használható kipufogódob, valamint többféle mart protektor és burkolat áll rendelkezésükre, ezenkívül fék- és kuplungkarok, hátsóülés-borítások és szélvédők választéka is elérhető az R6 extralistáján.
Más kérdés, hogy a modell alapára ezek nélkül sem csekély: regisztrációs adóval: 4 748 000 Ft, ami különösen annak fényében húzós, hogy nagyjából 10-20%-kal drágábban már a literes superbike-ok gazdag kínálatából szemezgethetnek a motorosok.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Alaposan átdolgozták a legdurvább Ténérét
Alaposan megújult a Yamaha Ténéré 700 World Raid: új elektronika, komolyabb futómű és nagyobb komfort érkezett, miközben Erzbergen rekordot is döntött.
Fontos extrát kapott Magyarország legnépszerűbb Yamahája
A Yamaha Tracer 7 GT már Y-AMT váltóval is elérhető. Mutatjuk, hogyan működik az automatizált hatfokozatú váltó és miben más egy hagyományos automatánál.
LaciK
Éljen a fejlődés 🙁
Soha nem lesz új motorom, az ilyen felesleges drágítások miatt.
Nem kell kipörgés gátló, abs, meg téligumi. Váltó automatát sem értem, 35 éves Hondámon is lehet váltani kuplung nélkül, le és fel, csak a megálláshoz kell kuplung.
LaciK
Így hallgattassék meg minden vágyam. Hondánál megjelent a középkategóriás és árú sor4 600-as. Még is lesz új motorom 🙂