Elég csak az árcímkére nézni, és rögtön megértjük, miért tűntek el a piacról a 600-as sportmotorok…
A júniustól kapható Yamaha YZF-R6 az EURO4 minősítés megszerzése után sem szenved erőhiányban: 599 köbcentiméteres sornégyese 87,1 kW-ot (118,4 lóerő) tud 14 500-as fordulatszám mellett és 61,7 Nm (6,3 kg-m) forgatónyomatékot szabadít a hátsó kerékre.
A nyers erő önmagában mit sem ér, ezért hat fokozatban állítható kipörgésgátló rendszer (TCS) felügyeli az erőforrást, a kiváló gyorsaságról pedig az új gyorsváltó rendszer (QSS) gondoskodik, mely révén elfelejtheted a kuplungolást pályázás vagy országúti motorozás közben.
Megkérik az árát
Számos extra közül választhatnak a vásárlók: a versenykipufogó-rendszer és a közúti forgalomban is használható kipufogódob, valamint többféle mart protektor és burkolat áll rendelkezésükre, ezenkívül fék- és kuplungkarok, hátsóülés-borítások és szélvédők választéka is elérhető az R6 extralistáján.
Más kérdés, hogy a modell alapára ezek nélkül sem csekély: regisztrációs adóval: 4 748 000 Ft, ami különösen annak fényében húzós, hogy nagyjából 10-20%-kal drágábban már a literes superbike-ok gazdag kínálatából szemezgethetnek a motorosok.