Motorosok: Miért haladunk gyorsabban az átlagosnál?

Nem, egyáltalán nem mentegetőzésnek szánom ezt az egészet, tudom hogy szabályt szegek, ha gyorsan hajtok, továbbá nem vagyok mindenható és tévedhetetlen, ezt a minap megesett elcsúszásom is bizonyítja…

Szerző:  Ogerg – Velekey Gergő

Mielőtt két-három mondat alapján száguldó donornak lennék titulálva, muszáj leszögeznem: igenis van különbség gyorshajtás és gyorshajtás között, arról nem beszélve, hogy a laikusok gyakran esnek abba a hibába, hogy

a motorkerékpárok feltűnő gyorsulását a gyorshajtással azonosítják, pedig előbbi nem szabálytalan, egyszerűen csak adottsága a fürge kétkerekűeknek.

Szóval ideje itt is rendet tenni, és kamuhírek meg féligazságok helyett tények alapján gatyába rázni, miből is táplálkozik a „száguldó motoros” mítosza…

Mi az a gyorshajtás?

Száz meg százféle statisztikát lehet olvasni, de jómagam szkeptikus vagyok, ezért inkább rászántam pár órát, és utánajártam, hogy ne újságírók kedve szerint torzított kivonatokból formáljak véleményt. Beszereztem mindent az elsődleges forrástól, azaz KSH rendszeréből. Bebizonyosodott, hogy motorozni igenis jó, ráadásul más összegzésekkel szemben igenis biztonságos. Tavaly az összes baleset csupán 18,47 százalékában vett részt egynyomsávon futó jármű, amiben persze motor, segédmotor, illetve a bringás is akad. Ennek mindössze ötöde volt rendszámmal ellátott nagymotor, vagyis a teljes egésznek csupán 4%-a.

Időszak		Személyszállító járművek	Ebből:				Teherszállító járművek	Gyalogosok	Egyéb balesetek	Összesen
			motor- kerékpár	személygépkocsi	kerékpár	segédmotoros kerékpár
2016.	J	882	4	803	54	9	116	82	8	1 088
	F	855	14	724	82	21	117	68	14	1 054
	M	890	37	701	104	33	99	66	22	1 077
	Á	1 031	57	706	173	84	116	80	22	1 249
	Mj	1 257	85	869	206	72	120	70	22	1 469
	Jú	1 331	80	923	220	87	141	73	25	1 570
	Jl	1 391	96	998	190	96	152	66	37	1 646
	Au	1 402	109	1 001	211	67	140	72	31	1 645
	Sz	1 381	93	965	215	84	160	76	27	1 644
	O	1 276	36	1 020	148	50	149	99	26	1 550
	N	1 064	22	893	101	30	126	83	16	1 289
	D	1 129	6	1 003	74	21	106	98	14	1 347
2016.	J–D	13 889	639	10 606	1 778	654	1 542	933	264	16 628

Forrás: KSH

Szerintem ez az arány elég távol áll attól, amit a laikusok gondolnak rólunk. Jóllehet, ez nem is az ő hibájuk: az egyoldalú híradások és a szenzációhajhász cikkek ügyesen torzítják a valóságot, ők meg csak ezt látják, hiszen az Éjjel-Nappal Kamuvalóságshow előtt ez meg a színes, zajos dobozban… Teszem hozzá rögtön: az eredmények egy cseppet sem vigasztalják meg azokat, akik úgymond érintettek a fenti statisztikában, szóval bármilyen szépek a számok, akad még tennivaló.

Úgy hiszem, hogy a remek adat nem véletlen: sokat teszünk ezért, beleértve, hogy a KRESZ szabályait betartva vagy legalább tisztelve közlekedik a motorosok nagy többsége, amit a legutóbbi, átfogó rendőrségi razzia is bizonyított. A kanyarvadászok kedvelt útjain is alig akadt olyan motoros, akivel szemben intézkedniük kellett, az arány jellemzően 1:20-hoz. Hogy néha többet mutat a sebességmérő, mint ami a piros karikában a táblán áll? Álszent lennék, ha tagadnám, ahogy mindenki más is az, ki a szemembe nézve azt mondja: napi rendszerességgel vezet, s még soha nem vétkezett.

Gyorsulás vagy gyorshajtás?

Például sűrűsödő forgalomban jómagam, és velem együtt még sokak nem szeretnek együtt haladni a forgalommal. Ennek oka, hogy ilyenkor óhatatlanul hosszú másodperceket töltenek a holttérben, azaz a sofőrök a tükörből nem láthatják őket. Személy szerint ezért haladok gyorsabban valamelyest, ilyenkor ugyanis csak egy-egy másodpercre tartózkodom a veszélyes zónában, jellemzően a kocsik B és C oszlopa között (kívülállóknak: a hátsó ajtó környéke).

Igen, ez is rejt veszélyeket, hiszen a magasabb sebességtartományban kevesebb idő marad egy esetleg probléma lereagálására. Az adatokból az is látszik, hogy ez sem veszélytelen, hiszen a baleset 87%-ban a balesetben részvevők valamilyen – ugyancsak mozgásban lévő – tárgynak vagy személynek ütköznek. Azaz járműnek vagy gyalogosnak, esetleg magát az útburkolatot hagyják el, azaz kicsúsznak vagy megpördülnek.

Időszak		Haladó járművek ütközése	Álló járműnek ütközés	Szilárd tárgynak ütközés	Farolás, felborulás, a pálya elhagyása	Gyalogos elütése	Egyéb baleset	Összesen
2016.	J	488	25	46	262	228	39	1 088
	F	545	23	35	169	237	45	1 054
	M	583	30	49	165	176	74	1 077
	Á	711	32	38	182	169	117	1 249
	Mj	858	41	58	231	166	115	1 469
	Jú	945	31	71	233	188	102	1 570
	Jl	944	35	76	279	172	140	1 646
	Au	994	47	72	244	166	122	1 645
	Sz	979	43	58	241	209	114	1 644
	O	867	33	45	252	263	90	1 550
	N	682	31	63	190	281	42	1 289
	D	616	41	65	281	297	47	1 347
2016.	J–D	9 212	412	676	2 729	2 552	1 047	16 628

A balesetek fő oka a tempó, de jelen számok nem a megengedett legnagyobb sebesség túllépésének következményei tükrözik- nagyrészt arra utalnak, hogy a vezető nem a tudásának megfelelő sebességgel haladt

Tegyük fel, az autósok szabálytisztelők, ötvenes táblánál 45-tel mennek, jómagam 55-tel mellettük – máris elkövettem egy kihágást. Vállalom, ennyit „megér”, hogy ne legyek egy a fenti számokból, a mozgó jármű és másik mozgó – ez esetben motor – találkozásának áldozata.

Ugyanakkor szögezzük le: ez nem felmentés. Ha nemcsak az előírt sebességet léped túl, hanem nagy sebességkülönbséggel érsz egy kocsi mellé, akkor nem jut időd kivédeni az ő manőverét, legyen az szabályos vagy sem.

Tehát ne „utazz” a holttérben, de erre hivatkozva ne is mentegetőzz, hogy ezért száguldasz 80-nal, százzal városban – hahó, ez üres kifogás, nem valódi indok.

Amire nincs mentség?

Másrészt muszáj megvédenem társaimat, akik a lámpánál kilőnek, a zöld jelzés után két másodperccel már hetvennel robognak a Hungárián. Igen, ő már hetvennel megy, míg a bealvó sofőr még a Facebookot pörgeti a kocsiban, magasról letojva, hogy mögötte száz embert tart fel. A nagy hanggal a semmiben eltűnő motorra persze kiabál:

Őrült száguldozó! Elmebeteg donor, utána meg csodálkozik, ha felkenődik valahova! Pedig szegény pára a sisakban semmit nem tett, csupán hamarabb érte el a megengedett tempót, mint Te, aki még mindig egy helyben állsz, és azt keresgéled, merre van az egyes…

Mi a megoldás? Először is mindenkinek saját portáján az alapos söprögetés, mert ha figyelsz magadra és a körülötted élőkre, haladókra, máris jobb hely lesz a világ. Kérem hát, mindenki vigyázzon magára és másokra is, hisz’ csodálatos lenne, ha a KSH ide évre szóló adataiban csak úgy sorakoznának a nullák a motorkerékpárok mellett.

Igen, ez utópia, de küzdeni érdemes érte, mert minden egyes megmentett élet számít – legyen az autós vagy motoros. Remélem, ezzel a pár gondolattal kicsit magam is hozzátehettem ahhoz, hogy elérjük a célt, és tovább csökkenjen a motorbalesetek egyébként is évről-évről csekélyebb mennyisége.

Széles utat mindenkinek!

Kapcsolódó cikkek