DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Van nekem egy közel 400 Kg-os chopperem, YAMAHA Drag Star 1100. Jelenleg Metzeler fehér szélű abroncs rajta, szinte új. Bizonyára nem kell mondanom nektek, hogy ez mennyire veszélyes, mert még száraz úton is csúszik. A vizes útra meg egyszerűen nem lehet vele menni, maga az életveszély…
Amikor megvettem a vasat egy kopott gumi volt rajta, és úgy gondoltam, egy (nekem)új motoron az az első, hogy gumit cserélek. Hát elhibáztam. Azok a kopott gumik sajnos nem tudom milyen gyártmányok voltak, de vizes úton is megálltam vele, és a kanyarban is olyan volt, mintha szárazon futott volna. Segítsetek, mit vegyek rá, amivel biztonságban tudhatom magam és a gépet.
Nagyon köszönöm előre is!
VÁLASZKedves Kérdező! Emlékeimben elég élénken élnek az 1100-as Drag Starok, egy igen népszerű és közkedvelt criuserről van szó, saját szervizünkben is sok megfordul egy szezon alatt. A pontos specifikációknak is utánanéztem, mert nagyon gyanús volt a közel 400 kg-os tömeg, amit írtál… Honnan volt ez az adat? Amennyiben nincs tele rengeteg egyedi kiegészítővel, egy kicsit gyanakodva tekintek erre az önsúlyra. Jómagam 270-290 kilós tömeget találtam a különböző évjáratokra, nem hiszem, hogy ennyit tévednének a leírások. Ezt a tényezőt azért is szeretném kizárni az egyenletből, mert az abroncs terhelése is befolyással van dolgokra. Az új abroncs pontosan mit takar? Ezt is érdemes lenne pontosan tisztázni, bízom benne, hogy nem csak a mintázat szerint új a gumi, hanem életkorát tekintve is. A fehér oldalfal pedig egyáltalán nem befolyásolja a futófelület tapadását…
Több abroncs is akad a jó öreg Dragstarra…
Metzelerből egyaránt van ilyen kivitel az ME880 és ME888-as modellből is. Mind a két abroncs igazi klasszikus, chopperekre illő darab, nagyon sok fut belőle az utakon, de ilyen szintű negatív kritikával még senki nem illette, ez ilyen szinten egy kicsit meglepő is számomra. Voltak problémák a mintázattal, főleg a 880-as esetén, ami legfőképp nagyobb terhelés esetén jelentkezett a mintaárkok kilépő éleinél, de kifejezetten a tapadásra ilyen komoly panasz nem érkezett, a 888 mintázatnál az előbb említett gondokat igyekeztek kiküszöbölni.
Azt nagyon jól gondoltad, hogy a régi kopott gumikat illik újakra cserélni, ezt mindenkinek – minden esetben – így kellene. Az abroncs nyomását feltétlenül ellenőrizném és gyári értékre állítanám. Annyit el tudok még képzelni, hogy a formaleválasztó réteg miatt csúszkálhat egy kicsit, de azt is csak az első néhány kilométeren, hosszabb távon nem. Valóban meglepetésszerű, hogy ennyire negatív tapasztalatokról számolsz be az abroncs kapcsán, mert nem egy belépő szintről beszélünk. Ráadásul, mivel egyik pillanatról a másikra jelentkezett, a felfüggesztés problémáit is kizárhatjuk a képletből. A kategória legjobb tapadású abroncsai egyértelműen a Michelin Commander II és a Bridgestone Exedra-MAX, előbbi nedves útfelületen is kiválóan teljesít.
No related posts found...