DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Tavaly ősszel vettem egy DR650RSE motort, és olyan gumit szeretnék rá, ami nagyon jó aszfalton, az eső se árt neki, és olyan 20%-ban terepen is megyek. Például, ha Erdélyben véletlenül le kell menni terepre, ne okozzon problémát, boldoguljon laza talajon, sárban is. Van egy XR400R-em, azon TKC80 van, és valami hasonlót szeretnék, de finomabb, tartósabb mintával, ami jó vizes aszfaltra is.
Előre is köszönöm a választ!
VÁLASZKedves Kérdező! A vegyes felhasználás mellé olyan gumit javaslok számodra, ami egy univerzális darab, nem kifejezetten egy adott körülményre van kihegyezve, úgy mint az újabb túraendúró-abroncsok. Azért mondom ezt a kategóriát, mert a te motorod is a mai, félig terepes crossoverek egyik “őse”, szóval ebbe a kategóriába tartozó gumikból kell választanunk. A paletta mondhatni széles, de viszonylag kötöttek vagyunk a felhasználást illetően, így azonnal egy abroncsra fókuszálnék, ez pedig a Metzeler Tourance.
Utca és terep? Metzeler Tourance!
Felépítése – úgy gondolom – minden tekintetben megfelel számodra, aszfalton motorozás közben a nagy mintablokkok jól tapadnak, a viszonylag robusztusabb mintázat pedig könnyebb terepen is remekül boldogul. Valamivel finomabb, mint a TKC80, így biztos tartósabb is lesz és jobban is fog működni aszfalton. Érdemes lenne még a TKC70-et megvizsgálnod, ez is pont egy ilyen általános abroncs, sokat hangoltak rajta az elődjéhez mérten, amit te már jól ismersz.
Kevés teszt van róla, nem is sokan használják ezt az abroncsot, de eddig mindenki csak pozitívan nyilatkozott róla, mindenképpen e kettő közül választanék. Érdemes cserélned a belső gumit is, gyanítom, hogy azok is elég régiek már – ne rakd össze az új szett gumival, hisz’ ezek is öregednek, dörzsölődnek, és egy idő után elkopnak. A gondtalan motorozás érdekében feltétlenül érdemes a külsőt és belsőt egyszerre cserélned.
No related posts found...