Nem szokványos kérdés, így a válasz sem lehet egy mondat. Az viszont biztos: megéri beruházni rá.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy mennyi idő (vagy km) alatt hozza vissza az árát a láncolajzó? Beszereléssel együtt 38-40 ezer forint lenne, és egy évben 7-8000 km-t megyek. Köszönöm a választ!
Üdv! Sz. Péter
Szinte hihetetlen, hogy ezt a pár apróságot beépítve örökre elfelejthető a lánchajtás összes nyűgje…
Kedves Péter!
A láncolajozó nem elsősorban anyagi, hanem kényelmi szempontból „térül meg”, ugyanis a láncspray nem nagy összeg, tehát ezen aligha spórolhatsz, ráadásul a kenőanyagot az olajozóhoz is meg kell venned, s fél liter 4-5000 forintba kerül, vagyis ilyen téren eben-guba.
Láncolajozó a motoron – előnyök egész sora…
Viszont a lánc tovább bírja majd, ezen feltétlenül tudsz spórolni, de az, hogy 30 helyett mondjuk 50-60 ezer kilométert megy el a szett, az leghamarabb 5-6 szezon után jelentkezik megtakarításként. Persze az „tiszta haszon”, hogy szinte teljesen elfelejtheted a lánckenéssel kapcsolatos teendőket, esőben is folyamatos ápolást kap a láncszetted, mi több, a motort is sokkal könnyebb lesz letakarítani. Összességében csak ajánlani tudom, az egyik leghasznosabb felszerelés, amit lánchajtású motorra vehetsz. Az alábbi cikkben összefoglaltuk, nálunk miként vizsgázott az egyik legelterjedtebb láncolajozó, a Scottoiler:
Cseppek itt-ott… A 60 másodperces beállítással jutott az olajból a motor különböző részeire, így kicsit lejjebb vettem a mennyiséget – most már tökéletesen működik, csak azt keni, amit kell
Füllentenék, ha azt mondanám, hogy 100 %-osan elégedett vagyok, de az összkép mindenképpen pozitív – a rendszer működik, nem is akárhogy. Panasz csupán amiatt lehet, hogy nappali fénynél nehezen látható tartályban az olaj mennyisége, igaz, ebben az is közrejátszik, hogy – mint írtam korábban – a kis csészét alaposan elrejtettem a motoron. A használat közben a beállítások is csiszolódtak, változtak, ugyanis a gyártó hatvan másodperc/csepp mennyiséget ajánl, ami a szeptemberben is kitartó a nyári melegben soknak tűnt, így én 90 másodperc/csepp mellett döntöttem. Ezer kilométer után bátran mondhatom, hogy ez tökéletesen bevált: a lánc hajszálvékony olajfilmes, de a környéke szép tiszta.
Igen, a kenőanyagból kap a kipufogó is, de a láncspray-vel ellentétben ezt egy mozdulat letörölni, nincs szükség dörzsölésre, hosszas mosogatásra
Most, hogy reggelente kicsit hűvösebbre fordult az időjárás, az olaj már láthatóan kicsit sűrűbb, így elképzelhető, hogy az őszi túrákon újra kipróbálom a 60 másodperc/csepp beállítást. Mindenesetre a tartályt most újratöltöttem, ahogy mértem, az ezer kilométer alatt úgy harmada fogyott el, vagyis egy szezonban csak 1-2 alkalommal kell vele törődni – igazán praktikus.
Igen, jár mémi kosszal, de őszintén: kit érdekel? A láncot tökéletesen védi esőben is, és ez a lényeg
A Scottoiler tehát kimondottan jól szolgált, beváltotta a hozzá fűzött reményeket, így a továbbiakban már csak azt kell figyelnem, miként változik a működése az egyre hűvösebb környezetben, illetve mennyit is megy el a láncszett így, folyamatos kenés mellett. Tartsatok velünk – legközelebb már a téli és kora tavaszi tapasztalatokkal jelentkezünk!
Kétszer is brutálisan túllépte a sebességhatárt egy bonyhádi sofőr, ezért 650 ezer forintos bírságot és 22 büntetőpontot kapott. A jogosítványát is bevonták, a visszaszerzés további komoly költség lehet.
11 Comments
Pisti Kovács
Nem kell rá ennyit költeni. A Louisban 100 euróért adják + 10 euro a posta. Ha be tudod indítani a motorod, akkor az olajozót is be tudod szerelni, a http://www.scottoiler.com-on találsz típusspecifikus leírást. Utántöltéshez pedig nem a gyönyörű kék v. piros olajat kell megvenni valag pénzért, hanem akármilyen hajtóműolajat, 1 literrel (1.500 Ft) eljársz kb. örökké. Szerintem nagy találmány, baromira megkönnyíti az együttélést a lánccal.
Rostás Ferenc
Azt látom, hogy vákumról működik, de ez akkor is csepegtet, ha üresben van a váltó?
Jani Világi
Tíz évig használtam láncolajozót a Varán. A percenkénti 1 csepp nagyon sok, 10-12perc/csepp bőségesen elegendő. 80W90 közönséges hajtóműolajat használtam, (a legtöbb motor gépkönyvében is ezt ajánlják), a lényeg, hogy éppen csak olajnedves legyen a lánc, hiszen a felesleget úgyis leveri magáról, akkor meg minek pocsékolni az olajat, terhelni a környezetet, koszolni a motor első lánckerék környezetét. (nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy az első lánckeréken leverődő olajcseppeket a menetszél hátrahajtja, beolajozva a hátsó kereket is, meg a féktárcsát is!!! ezért is kell minimalizálni a csepegtetést.) Esőben meg teljesen felesleges csepegtetni, hiszen a vizes láncra az olaj nem tapad, az olajcsepp azonnal leverődik. Száraz menet után, mikor a lánc is megszáradt, jöhet az olajzás. Ha jól be van állítva, a lánc üzemszerű állapotában csak olajnedves és aránylag tiszta minden. Ami a lényeg: a láncélettartam duplájára nő!
Hi ! A váltónak semmi köze a szerkezet működéséhez. A motorban lévő vákum működteti. Kapsz a csomagban tartozékként 1 vákum csövet. Ezt kell a karburátor vagy injektorhoz csatlakoztatni. A másik vége megy az olajzó tartály felső végébe. Járó motornál a beállított idő intervallumnak megfelelően csepegtet olajat a láncra. 90 sec tökéletes filmréteget ad a kék színű hozzávaló olajból. Bár ez a sűrűbb a piros hígabb nyári olaj.
Rostás Ferenc
Értem. Én olyan elektromosan vezérelt csepegtetőket szerelek fel, ami nem csepegtet üres fokozatban.
alamaka
Jól értem, hogy te elektromos csepegtetőket szerelsz fel? Tudnál ezekről pár sort írni? Márka, típus? Hol szerzed be? Mi vezérli? Mekkora meló beszerelni? Mióta használod? Mik a tapasztalataid vele?
Rostás Ferenc
Szia. Egy 1dl-es tartályból folyik az olaj egy mágnes szelepen keresztül le a hátsó lánckerékre. A mágnes szelepet egy kis panel vezérli. Állítani lehet a szelep nyitva tartási idejét 1-12mp-ig, és a szünet időt 7-170mp-ig. És be lehet kötni a panelba a váltóról az üres vissza jelzőt, hogy melegítéskor vagy lámpánál-sorompónál állva ne csepegtessen. Olyankor letíltja a rencert! Jah, és van még benne egy olyan is, hogy eső kapcsoló! Ami azt jelenti, hogy ha azt a funkciót is bekötöd, akkor egy kis kapcsólóval felezi a szünet időt, ha netán 400km- t az alpokon keresztül kell megtenned szakadó esőbe. Idáig már szereltem ilyet kettő CBF600-ra, SV650-re, GSF1200-ra, Tiger 955i-re. A Tiger a saját motorom, most még játszok a helyes beállítással. Első tartály olajjal (1dl=210,-ft) elmentem 2700km-t, még picit sokat csepegtet. (jelenlegi beállítás: 170mp-enként nyit a szelep 3mp-re.) Ma vettem le 3mp-ről https://uploads.disquscdn.com/images/558ad08ad313d005f1e36a809dc6d8f532393f16b940a7ef618c04177fa837e6.jpghttps://uploads.disquscdn.com/images/396e89e83c2e6aca97774f5ad9ffd415fda17778a5e60f4f02f35f02c6ce5584.jpg 2mp-re. Bármilyen láncos motorra felszerelhető, és nem kell fúrkálni a drága szívó csonkot. Az egész technikába a panel a leg fontosabb. Boltba nem kapható, házi készítésű. A beszerelési ideje az egésznek a motor zsúfoltságától függ. Tavasz óta használom, csak ajánlani tudom, főleg csajoknak és hosszú túrázóknak. Tapasztalataim? Totálisan gondozás mentessé válik a láncos motoron a lánc. Mivel, hogy láncfűrész lánc kenő olaját használok, így egy egyszerű mozdulattal ronggyal eltávolítható bárhonnan, vagy könnyedén lemosható. Nem szedi fel magára a pont, sem a homokot. De ha mégis, mivel hogy nem tapadós az olaj, öntisztuló hatású. Ellentétbe a láncspray-vel, ami ragadóssága miatt csak oldószerrel távolítható el. Arra a petróleum a leg tutibb. A fotón működés közbe látni a panelt. A zöld led jelzi, hogy áramot kap, működik. A piros led jelzi, hogy üresbe van a váltó, ilyenkor letílt, nó csepegtetés! A sárga led pedig akkor világít, ha áramot kap a szelep. Motorszerelő vagyok, és huszonpár év alatt rájöttem, hogy 100 motorosból egy, ha tudja , hogyan kell ápolni a láncot. Na jó, legyen kettő, de hiányosak az ismeretei. Jah, és rohattúl lusták az emberek. Itt a tuti megoldás a lustaságra és a feledékenységre, meg a felesleges pénzkidobásra az új láncszettre.
alamaka
Köszi! Saját alkotás? Nagyon leleményes! Gratulálok! Remélem egyszer lesz belőle megvásárolható verzió is! 🙂
Cobra Nemo2, 99 €, ingyenes házhoz szállítás. Nem kell baszakodni vákum cső stb. Simán othon is felszerelheted. YouTube on rengeteg videó a felszerelésével/müködtetésével.
Szlovákiában gyártják, biztos van Magyarországon is kirendeltsége, vagy partner bolt ahol kapható. ✌🏻
A Parlament honlapján elérhető, tegnap életbe lépett utasítás lényege, hogy „a Rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni”, azaz minden rollerestől megkövetelheti a robogókon, segédmotoron kötelező felszereléseket.
Parázs vita alakult ki egy fénykép alatt, ahol az álló kocsisort megelőző motorosok láthatók. Az olvasó fényképezőt ragadt, hogy “felnyomja” őket, de felmerül a kérdés: nem lett volna jobb egyszerűen odafigyelni rájuk?
Kétszer is brutálisan túllépte a sebességhatárt egy bonyhádi sofőr, ezért 650 ezer forintos bírságot és 22 büntetőpontot kapott. A jogosítványát is bevonták, a visszaszerzés további komoly költség lehet.
Pisti Kovács
Nem kell rá ennyit költeni. A Louisban 100 euróért adják + 10 euro a posta. Ha be tudod indítani a motorod, akkor az olajozót is be tudod szerelni, a http://www.scottoiler.com-on találsz típusspecifikus leírást. Utántöltéshez pedig nem a gyönyörű kék v. piros olajat kell megvenni valag pénzért, hanem akármilyen hajtóműolajat, 1 literrel (1.500 Ft) eljársz kb. örökké. Szerintem nagy találmány, baromira megkönnyíti az együttélést a lánccal.
Rostás Ferenc
Azt látom, hogy vákumról működik, de ez akkor is csepegtet, ha üresben van a váltó?
Jani Világi
Tíz évig használtam láncolajozót a Varán. A percenkénti 1 csepp nagyon sok, 10-12perc/csepp bőségesen elegendő. 80W90 közönséges hajtóműolajat használtam, (a legtöbb motor gépkönyvében is ezt ajánlják), a lényeg, hogy éppen csak olajnedves legyen a lánc, hiszen a felesleget úgyis leveri magáról, akkor meg minek pocsékolni az olajat, terhelni a környezetet, koszolni a motor első lánckerék környezetét. (nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy az első lánckeréken leverődő olajcseppeket a menetszél hátrahajtja, beolajozva a hátsó kereket is, meg a féktárcsát is!!! ezért is kell minimalizálni a csepegtetést.) Esőben meg teljesen felesleges csepegtetni, hiszen a vizes láncra az olaj nem tapad, az olajcsepp azonnal leverődik. Száraz menet után, mikor a lánc is megszáradt, jöhet az olajzás. Ha jól be van állítva, a lánc üzemszerű állapotában csak olajnedves és aránylag tiszta minden. Ami a lényeg: a láncélettartam duplájára nő!
Jani Világi
Nem térül meg… https://uploads.disquscdn.com/images/5d2ba3379a049926da97c96cfa5a3b5240c3eab0bbe9e09aa703859881ae798d.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/ea89be1e4a07de6fbd652bf42da9500d8808fdd6d4dfe426d61502eea4d86840.jpg
Jani Világi
Nem, semmi köze hozzá.
Szabó Sándor
Hi ! A váltónak semmi köze a szerkezet működéséhez. A motorban lévő vákum működteti. Kapsz a csomagban tartozékként 1 vákum csövet. Ezt kell a karburátor vagy injektorhoz csatlakoztatni. A másik vége megy az olajzó tartály felső végébe. Járó motornál a beállított idő intervallumnak megfelelően csepegtet olajat a láncra. 90 sec tökéletes filmréteget ad a kék színű hozzávaló olajból. Bár ez a sűrűbb a piros hígabb nyári olaj.
Rostás Ferenc
Értem. Én olyan elektromosan vezérelt csepegtetőket szerelek fel, ami nem csepegtet üres fokozatban.
alamaka
Jól értem, hogy te elektromos csepegtetőket szerelsz fel? Tudnál ezekről pár sort írni? Márka, típus? Hol szerzed be? Mi vezérli? Mekkora meló beszerelni? Mióta használod? Mik a tapasztalataid vele?
Rostás Ferenc
Szia. Egy 1dl-es tartályból folyik az olaj egy mágnes szelepen keresztül le a hátsó lánckerékre. A mágnes szelepet egy kis panel vezérli. Állítani lehet a szelep nyitva tartási idejét 1-12mp-ig, és a szünet időt 7-170mp-ig. És be lehet kötni a panelba a váltóról az üres vissza jelzőt, hogy melegítéskor vagy lámpánál-sorompónál állva ne csepegtessen. Olyankor letíltja a rencert! Jah, és van még benne egy olyan is, hogy eső kapcsoló! Ami azt jelenti, hogy ha azt a funkciót is bekötöd, akkor egy kis kapcsólóval felezi a szünet időt, ha netán 400km- t az alpokon keresztül kell megtenned szakadó esőbe. Idáig már szereltem ilyet kettő CBF600-ra, SV650-re, GSF1200-ra, Tiger 955i-re. A Tiger a saját motorom, most még játszok a helyes beállítással. Első tartály olajjal (1dl=210,-ft) elmentem 2700km-t, még picit sokat csepegtet. (jelenlegi beállítás: 170mp-enként nyit a szelep 3mp-re.) Ma vettem le 3mp-ről https://uploads.disquscdn.com/images/558ad08ad313d005f1e36a809dc6d8f532393f16b940a7ef618c04177fa837e6.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/396e89e83c2e6aca97774f5ad9ffd415fda17778a5e60f4f02f35f02c6ce5584.jpg 2mp-re. Bármilyen láncos motorra felszerelhető, és nem kell fúrkálni a drága szívó csonkot. Az egész technikába a panel a leg fontosabb. Boltba nem kapható, házi készítésű. A beszerelési ideje az egésznek a motor zsúfoltságától függ. Tavasz óta használom, csak ajánlani tudom, főleg csajoknak és hosszú túrázóknak. Tapasztalataim? Totálisan gondozás mentessé válik a láncos motoron a lánc. Mivel, hogy láncfűrész lánc kenő olaját használok, így egy egyszerű mozdulattal ronggyal eltávolítható bárhonnan, vagy könnyedén lemosható. Nem szedi fel magára a pont, sem a homokot. De ha mégis, mivel hogy nem tapadós az olaj, öntisztuló hatású. Ellentétbe a láncspray-vel, ami ragadóssága miatt csak oldószerrel távolítható el. Arra a petróleum a leg tutibb. A fotón működés közbe látni a panelt. A zöld led jelzi, hogy áramot kap, működik. A piros led jelzi, hogy üresbe van a váltó, ilyenkor letílt, nó csepegtetés! A sárga led pedig akkor világít, ha áramot kap a szelep. Motorszerelő vagyok, és huszonpár év alatt rájöttem, hogy 100 motorosból egy, ha tudja , hogyan kell ápolni a láncot. Na jó, legyen kettő, de hiányosak az ismeretei. Jah, és rohattúl lusták az emberek. Itt a tuti megoldás a lustaságra és a feledékenységre, meg a felesleges pénzkidobásra az új láncszettre.
alamaka
Köszi! Saját alkotás? Nagyon leleményes! Gratulálok! Remélem egyszer lesz belőle megvásárolható verzió is! 🙂
Gálfi Attila Levente
Louisról rendeltem. Itt:
https://m.louis.eu/artikel/cobrra-nemo-2-chain-oiler/10010167?filter_article_number=10010167&list=4bd5217c76c7b8fc90760cceee1df5f5
Cobra Nemo2, 99 €, ingyenes házhoz szállítás. Nem kell baszakodni vákum cső stb. Simán othon is felszerelheted. YouTube on rengeteg videó a felszerelésével/müködtetésével.
Szlovákiában gyártják, biztos van Magyarországon is kirendeltsége, vagy partner bolt ahol kapható. ✌🏻