Remek összefoglaló arról, hogy hová vezet, ha mindenki hangosabb akar lenni a másiknál. Lám, így válnak a motorosok törvényen kívüli, mindenhonnan kitiltott áldozatokká.
Mindannyian láttuk már a kissé demagóg feliratot: A hangos kipufogó életet ment. A fizikát legalább alapjaiban ismerők persze azonnal cáfolnak, a hangterjedés alapvető szabályai is az ő igazukat erősítik, mégsem tudják meggyőzni a kiherélt sportdobbal közlekedőket. Mi a megoldás? Úgy tűnik, a döntéshozók már meglelték – zajtraffipax és a motorosok teljes kitiltása hozott eredményt.
Attól, hogy sportkipufogó, még nem hangos!
Mielőtt mindenki kígyót-békát kiált a vaskalapos politikusokra, szögezzük le: ők nem a motorok ellen ágálnak, mi több, nem is a sportkipufogók ellen. Aki feltesz egy Akrapovič-ot vagy Remus-t és bepattintja a dB-killert, az továbbra is szabadon motorozhat. Viszont a garázsban barkácsolt, üvöltő, üres csövek nem valók az utakra, s főleg nem a belvárosba, ahol éjjel egykor kölykök tucatjai riadnak fel, csak mert valaki élvezi, hogy egyesben tiltásig húzza a körúton.
Nemrég átfogó írás született arról, hogy a kanadai döntéshozók miként szüntették meg az európai utakra is jellemző, áldatlan állapotot. Edmontonban elfogadták az úgynevezett zajtraffipax bevezetését, vagyis innentől rejtett kamerák fotóznak majd.
Pont, mint a sebességmérők, csak éppen a túl hangos autók és motorok gazdái kapnak csekket.
Quebec vezetői ennél is tovább mentek: olyan sok volt a lakossági bejelentés, hogy nemes egyszerűséggel kitiltották a motorokat egyes városrészekből, így büntetve a szabályosan közlekedő többséget a – szó szerint – hangos kisebbség miatt.
Kanada messze van, mondhatnánk, de az Európában egyre szaporodó útszéli zajmérések arra utalnak, hogy lassan bealkonyul a sufnituning kipufogóknak. Ráadásul ez nem csak a kontinens nyugati felére érvényes. Tavaly ősz óta ugyanis Romániában is azért kampányolnak, hogy a jogosítvány bevonásával büntessék, ha egy jármű hangosabb az előírtnál.
Inkább a bírság, minthogy elüssenek!
Számtalanszor kiderült már, hogy a hangos kipufogó nem előny, sőt a baleset-megelőzés legkevésbé hatékony módja. Abban egyetértenek a szakértők és a motorosok, hogy rendkívül magas a figyelmetlenségből eredő ütközések száma, vagyis, hogy a sofőr nem látja a motorost, ezért kanyarodik elé. Ezen viszont nem az üvöltő dobbal, hanem a minél feltűnőbb ruházattal és hatékony világítással segíthetsz – szögezik le több tanulmányban -, hiszen azt szeretnéd elérni, hogy meglássanak, nem azt, hogy megijedjenek a hangorkántól. Nem mellesleg a motoros reflexei is tompulnak az állandó zajtól, szóval a túl hangos cső legalább annyit árt, mint használ.
Röviden tehát mehet a sportkipufogó, sőt tökéletesen megértem, ha nem szívesen hallgatod az Euro 4-es, csoffadt hangú dobot, de a szétberhelt csöveknek egyszerűen nincs helye az utakon. Aki egy kicsit is belegondol, hogy üvöltő motorjával mennyi ember pihenését, szórakozását rontja el éjszakánként vagy az erdei szerpentineken, az magától is önmérsékletet tanúsít, és nem hergeli őket.
Ha pedig a motoros a saját biztonságáért aggódik, inkább kiegészítő lámpákra, fényvisszaverő mellényre és a lehető legjobb védőfelszerelésre költ, nem pedig Aliexpress-ről beújított kamu-Akrapovič-ra.
Lássuk be, bármennyire is „menő” egy lángcsóvát lövellő kipufogó, ettől még egy autós sem lett előzékenyebb vagy körültekintőbb. Legfeljebb még jobban utált minket, ha frászt hoztuk rá az utakon.
Kedves Motorosok! Ti hogy látjátok: a hangos dob tényleg életet ment, vagy egyszerűen csak jobban szól tőle a motor, és ezért ragaszkodunk hozzá?
Gabor
Egy yoshimura vagy arrow -teljesen mindegy melyik màrkàs dob – ugyanolyan vagy közel ugyanlyan hangos, mint egy replikadob. (Az akra talàn ami halkabb) Lehet, hogy valamivel halkabbak, de ugyanúgy nem felelnek meg közúti hasznàlatra db killer nèlkül. Ha meg màr berakom a hangtompitót (ami mellesleg èrezhetöen visszafolytja a motor teljesítmènyèt) akkor meg minek a 150 ezer ft-os sportdob? A vinnyogó fülsüketítö tuningcsöves 50cm3 es sportrobogók szerintem sokkal borzasztóbb hangokkal borzoljàk a lakók idegeit estènkènt a lakótelepeken.
Es Zsolt
Ez egy nagy baromság! Hiszen a hangos kipufogót is lehet jól használni. és igen is a legfontosabb a kivilágítás és a hang!!! 25 éves tapasztalatom által mondom ezt. Legalább 15 ször mentette meg az életemet a hangos kipufogó.
gabimany
Ha most demagóg akarnék lenni, akkor azt írnám, hogy a hangos kipufogóval egyébb testrészük kicsiségét kompenzálják!
Jankovics András
„Ha meg màr berakom a hangtompitót (ami mellesleg èrezhetöen visszafolytja a motor teljesítmènyèt) akkor meg minek a 150 ezer ft-os sportdob?”
A dB-killer lefojtja a motort?! Ezt elég nehezen hiszem: ki venne két kilóért Akrát, ha gyengébb vele a motor?
Dávidka
Éngem abszolút nem érdekel, kit zavar, kit nem.
Suzuki SV1000 S-t hajtok.
Full átmenő 68-as Remus dob van rajta, iszonyatos hanggal. Egy biztos, hogy nem fogom lecserélni.
Most akkor kezdjek el én is vergődni, mert az ablakom alatt elhaladó biciklisek, gyalogosok beszélgetnek, és ez éngem zavar a pihenésben?
Komlós Edina
A járdán beszélgető ember meg a 68-as nyitott Remus tényleg tök ugyanaz. Miattad születnek az ilyen cikkek. Meg törvények.
Cbr600
Az öreg szemüveges bácsinak suzuki ignissel pont fel fog tűnni a neon ruházat, szerintem nem, legyen jobban kivilágva a motor, még egy ok amiért büntetni lehet és akkor a xenonról nem beszélnék. Ha lát is nem tudja felmérni a távolságot és kifordul, ha nem halk a motor akkor hallja is hogy közeledik több az esély, és itt nem a sufni tuning kipufogókat akarom védeni, hanem a márkás kipufogókat, de db killerrel sokszor azok is elég halkak és inkább zavarjon valakit a hang abba még senki nem halt bele…. Máshogy tenném fel a kérdést ember élet vagy a rohanóan fejlődő világ zajának a megszüntetése a fontosabb? (és itt tudnék sorolni nagyon sok olyan hangforrást mint a motor)
x102
” A vinnyogó fülsüketítö tuningcsöves 50cm3 es sportrobogók szerintem
sokkal borzasztóbb hangokkal borzoljàk a lakók idegeit estènkènt a
lakótelepeken.”
Csak amin herélt dob van mint a te nagygépeden, egyik se kellemes…..
Szlejer
Teljes sportrendszer van a motoromon, de a db killert bent hagytam (ergo csak akkor ordít, ha húzom neki)… Naponta motorozom kb 2 órát, javarészt városban. Minden nap kb. tucatnyi alkalommal segít a kipufogó, különösen a sűrű forgalomban. Amikor valaki a fizikai alapismeretekről és a hangterjedésről kezd makogni, akkor csak annyit kérdezek: és a hangvisszaverődéssel (pl. járművek, épületek, közeli tereptárgyak között haladva) mi van, tessékmondani? A fluozöld felszerelés is hasznos, de csak akkor, ha nem a perifériás látóterében vagy a másiknak. A vitát a legegyszerűbben azzal lehet lezárni, hogy most teszik kötelezővé a ZAJGENERÁTORT az elektromos autókon, BIZTONSÁGI MEGFONTOLÁSBÓL. Nyilván azért, mert nincs balesetmegelőző hatása. :-))
Egon Fazon
Igen, városban fontos kiegészítőnek tartom! Látványosan többen adják meg az elsőbbséget, mióta fent van! Egyébként a Harley és hasonszőrű hosszú löketű társaik nyitott dobokkal és az egy hengeres krosszmotorok és nagy köbcentis robogók sokkal hangosabbak, mint bármelyik sportmotor!
Egon Fazon
Teljesen igazad van! A visszaverődő zajok is lényegesek! Sokszor észlelem, hogy nem lát engem az autós, de már jár a feje, keresve a hang forrását és amint közelebb érek, már a tükrében látom, hogy észrevett és legtöbben le is húzódnak!
Egon Fazon
A fényforrás kiegészítés, ne adj isten az utólagos xenon, esetleg a LED fényszóró, ördögtől való találmány és ezért tűzzel-vassal üldözik is a rend éber őrei! 🙂 Nem számít, hogy életmentő funkciója lehet nagy százalékban! Bár ez ügyben elkezdődtek az egyeztetések, Hála Csapó Zolinak és társainak! Ez úton is köszönjük, amit a motorosok érdekében tesznek!
Egy motoros
Én Londonban élek itt nagyon szükség van a hallható motorra , nagyban megkönnyíti és biztonságosabbá teszi a sűrű forgalomba való haladást, közlekedést! Viszont hosszú túrákra nem való !
Etienne Jaksa
Az egész mondanivalód jogos, de amit az elektromos autókról írtál, azon felkaptam a fejem és azon tűnődtem valyon miért nem nekem jutott ez eszembe 🙂 Teljesen hülyeséget beszélnek, akik tanulmányoztak. De én inkább azt mondanám, hogy hazudnak. Ha igaz lenne az, amit mondanak, akkor például a mentő, tűzoltó, rendőr, vagy akár üzemzavar elhárítás szirénáit is be kellene tiltani! Minek azt használni, hiszen “nincs életmentő funkciója”. BADASRÁG!!! Gyári dobom van, olyan halk, hogy a láncot is lehet hallani ahogy megyek. Nagyon sok szituációban örültem volna, ha hangosabb a motorom, mert egész egyszerűen vagy nem vesznek észre, vagy nem vesznek komolyan. Van fenn egy külföldi video amelyen egy fedélzeti kamera azt veszi, hogy egy csávó megy az emberekkel telezsúfolt belvárosban és a zebránál meghúzza egyszer-kétszer a gázt és az íjedségtől és félelemtől mindenki szalad, amerre lát. Amikor én ezt megcsinálom a gyári dobommal egyrészt észre sem veszik, aki észreveszi az meg röhög rajtam 🙂
jules verne
Hülyeség. Megint azok hoztak szabályozást akik 1 métert sem motoroztak. Az jobb ha gyári dobbal mögé megyek és akkor felébred az autós és rám rántja a kormányt mintha már számítana hogy közeledem felé??
jules verne
Pontosan…choppereken gyárilag fent van a kályhacső. Azokkal mi van??
Etienne Jaksa
De ő elmegy kb. 10 másodperc alatt, a járdán beszélgetők pedig órákig ott dekkolnak és úgy beszélgetnek, mintha nappal lenne, semmire nincsennek tekintettel. Én például péntek éjjel a diszkósoktól, szombat éjjel a lagzisoktól, egész nyáron a fesztiválozóktól nem tudok aludni!
József Szamuráj Szilágyi
Régebben a P21 en nekem is a hangos kipufogó tetszett, de hosszú úton idegesített.
Az ETZ 250 hangtompítója sokszor eldugult a koksztól, olyankor egy hosszú szárra hegesztett nyolcas fúróval végigfúrtam az egészet akkor sem lett hangos csak kicsit határozottabb lett a hangja.
A mostani ZZR 1200 gyári, pont kellemes, nem hangos de pont jó dögös dübörgős hangja van.
Az hogy a nagy hang másokkal észrevéteti az embert ez annyiban él, hogy ha autóval megyek és elhúznak az ember mellett, hirtelen majd becsinálok, nem lehet tudni mi a picsa az, csak utána tudatosodik hogy egy motor.
Tudniillik nem lehet előre hallani semmit, csak ha már mellettem van, és elhúz. Nem segít semmiben, csak káromkodik az ember egy jó nagyot.
József Szamuráj Szilágyi
megmondjam hogyan lehet magunkat észrevetetni városi forgalomban?
Úgy hogy felvesszük a forgalom ritmusát, és nem előzgetünk mint a féleszű. Ha egy ideig a forgalommal együtt haladunk akkor mindenki tudomásul veszi hogy ott egy motor, de ha nagy sebességgel előzgetünk akkor az autós hiába nézi a visszapillantót, egyik pillanatban nem lát semmit, egy másodperccel később pedig már ott van mellette a motor, tehát nem tud semmire sem felkészülni, ha esetleg balra akar kanyarodni, stb.
Levente
Sosem szerettem es most szeretem a hangos dobot. Sokkal hamarabb faradok. Ha csapatban motorozunk alaposan sze(ful)ugyre veszem kinek mennyire hangos a kipufogolya es mindenkepp igyekszem ezek ele kerulni es nem utanuk. Velemenyem szerint nem a hangos dob menti az eletet hanem inkabb a korul tekinto vezetes. Es igen a jol lathatosag.
LaciK
Azért nem szereted a hangos dobot mert te motorozol, és nem csak a fagyizóig :))))
Én is így vagyok vele. Ahhoz hogy szép dörmögő, karakteres hangja legyen egy motornak, nem kell hangosnak lenni. Sőt sok herélt kipufogóval szerintem hányadék hangja lesz a motoroknak.
LaciK
Osztom azt az elvedet, hogy úgy kell közlekedni, hogy legyen esélye észrevenni minket a többi közlekedőnek.
Viszont abban bízni, hogy észre is vesznek, nem szabad.
Mindig úgy közlekedj, mintha láthatatlan lennél.
Ennél
fogva szerintem jobb ha elszakadunk a forgalomtól és picivel gyorsabban
megyünk. Száguldozni nem kell, de ilyenkor jobban lehet uralni a
forgalmi helyzeteket.
Ha kocsikkal együtt mozgunk akkor relatív mozdulatlanok vagyunk, könnyebben beolvadunk, nehezebb észrevenni is.
Ha muszáj együtt haladni, akkor is úgy kell helyezkedni, hogy esélye se
legyen rajtunk keresztül sávot váltani, vagy letolni minket.
Tudjunk
mindig róla mi történik körülöttünk. Folyamatosan elemezzük a forgalmi
szituációt, gondolkodjunk a többi közlekedő szemszögéből is, és adjunk
teret számukra a várható manővereiknek.
Ez nem csak udvariasnak tűnik, de roppant biztonságos is nekünk motorosoknak is.
LaciK
Mondjuk én autóban is figyelek, így nem tudnak meglepni a motorosok túl gyakran.
LaciK
Sose volt hangos kipufogóm 20év alatt, mégis élek…lehet hogy a következő 5 évben kéne rettegnem? 😀
Persze hangja volt a motorjaimnak, de mindig gyári állapotokra törekedtem.
És elismerem hogy van olyan gyárilag csöndes motor amire ráfér a hangosítás, de átlag motor hangja elegendő. Normális fordulaton senkit nem zavarok, ha hang kell akkor meg odarántom a gázt, még a 125-ös MZ elöl is ugráltak félre, pedig az nem 130dB-s. Egyszerűen a hang jellege vált ki menekülési reflexeket, nem az ereje.
Pl. bringán elegendő blokkolni a hátsó kereket, ami ettől visít, az is ugyan ezt váltja ki, míg ha a csengőt nyomkodom, akkor csak elkezdenek nézelődni hogy mi a francot akarok.
LaciK
Gyárilag aligha.
Nem menne át a KPM vizsgán ami minden üzembe helyezésnél kötelező.
LaciK
Sok okos azt hiszi felteszi a drága dobot és instant erősebb lesz egy motor.
Ez nem így működik.
Hozzá kell hangolni az egész motort a légszűrőtől kezdve, a karburátoron/injektor vezérlésen át fékpadi mérésekkel, ahhoz hogy érjen is valamit, különben csak a hangja lesz nagyobb.
jules verne
Új 0km-es chopperre gondoltam. Nem láttam még olyan halk gyári choppert mint egy gyáridobos túragépet. Esetleg Neked van tapasztalatod?
jules verne
Meg miattad kedves Edi akik már eleve előítéletekkel van a motorosok iránt. Gondolom te is szoktál motorossal gyorsulni vagy bent a körforgalomban előzni ráhúzni… mert ő csak egy motoros.
Inkább ne is szólaltál volna a témához. Bölcs lettél volna.
Szlejer
“ha egy ideig a forgalommal együtt haladunk akkor mindenki tudomásul veszi”
Erre a dajkamesére, hogy egy idő után téged MINDENKI észrevesz, azért ne alapozd a túlélésedet… Ha felveszed az forgalom ritmusát, az városi közlekedésben azt fogja jelenteni, hogy két (rosszabb esetben négy) autó/busz/teherautó között szendvicsben motorozgatsz, féktávon belül. A forgalom ritmusában motorozásnál sokkal fontosabb, hogy a forgalom fősodrához képest milyen pozícióban motorozol és mennyi jármű van körülötted. Minél több, annál kevesebben fognak észrevenni és annál nagyobb veszélyben vagy. Részben pont ezért mehetsz előre a piros lámpánál. 😉
Powerslave
A magyarázzuk a matekleckét tipikus esete. A kürt meg nyilván csak anyázásra szolgál.
(Abba már bele sem megyek, hogy milyen hatással vannak az ordító fosok a megítélésünkre, és azon keresztül arra, hogyan viszonyul hozzánk a többi közlekedő.)
Csaba Sütő
Az egy vizes nagy Banditom van, gyárilag talán a leghalkabb dobbal kerül forgalomba, 81Db! Teherautós menet közben húzta rám a kormányt városban, és felborított! Itt nem segített volna se a láthatósági se a jobb világítás! Mindenesetre lecseréltem egy teljes rendszert és kapott egy xenont is ezek elkerülésére! Közel 30 éve motorozom, és nem tudom azt mondani, hogy az autósok jobban figyelnének ránk, inkább sokkal kevésbé! Mindenki nyomogatja a telefont, gps-t, szenved a gyerekkel! Az kalapos papákról már nem is beszélek!
Mérész István
Saját tapasztalat én láttam a kocsit megengedet sebeségel megyek távolsági fényel ami elég erős szoktak vilogni is ha fel kapcsolom nekem sütöt a szemembe a nap mégis látam a fekete ford ot és ki jöt elém gond nélkül persze satu fék és nem lett gond de nem tudom mit csinál ha 40 tona jön mögötem és engem ki lapit . ( még nekem ált feljeb mikor be intetem neki .mutatam a lámpát ha már mást nem venne észre . melesleg fiatal gyerek volt . ) Persze mit akarok 180 kilos motort vegyen észre mikor a buszt másik autos és kamiont nem vesznek észre .
Hőss Károly
Amikor hangsebességgel húz el a motor a sor mellett akkor nem segít. De a legtöbb baleset kis kis sebességkulonbsegnel és közel történik. Attól hogy egy helyzetben nem segít , nem jelenti azt hogy ezer másikban nem hasznos. Próbáltam minden verziót és leovince X3 van fent. Nem üvölt, csak dörmög.
Szlejer
Akinek fáj a fülecskéje, annak létezik egy csúcstechnikás találmány, igazi űrtechnológia! Füldugónak hívják.
Miki Szirmai
Hát alapban nem értek egyet ! A megoldás a kapcsolható kipufogó lenne ! nem egyszer sem kétszer motoroztam este erdők mezők közt és csak a hang erejének köszönhetem hogy még motorozhatok.Természetesen az bunkóság hogy a városban hajnalban húzza a bajszát a vasnak valaki,szerintem a bandázó többség el is határolódik az ilyen divat barmoktól, mert a normálisabbja ,bár milyen motorral, pl egy rendezvényről este haza érve,nem a városon csapat át hanem az elkerülő szakaszon próbál meg haza érni.Viszont ne felejtse el a kedves politikus,meg az,aki szidalmaz bennünket hogy lehet hogy a kocka zombi gyerekeik,jobb esetben a zebrán,de általában éppen ahol jól esik nekik ott csatangolnak az úttesten bemerülve a Facebook vagy a messenger világába ,bedugott füllel ,körül sem nézve.Na az ilyen gázfröccsre egyből be engedi a sport szeletet a gatyeszba,amiről a szülő mit sem sejt.
Peter Horváth
Támogatom az ötletet, le a (méretezetlen, frászt hozó) kályhacsövekkel!
Zoli
Sajnos azt kell mondjam a második nagy motorom van, és Bp-en közlekedem nap mint nap. Ugyan a killer benne van mert anélkül azért nagyon hangos, de tapasztalataim szerint nagyon sokat számít, mind az előre sorolásban, mind az észlelésben.
Mind két motorral próbálkoztam a gyári dobbal, de nem volt elég Bp-en. Drága szívtam a fogam rendesen a dobok miatt. A második motorom L2-es, ami ismerten hangos, de még így sem volt elég…
Marcell Pál
En szemelyszerint a hangos egyenes cso hive vagyok. Bar mivel hulye azert megsem, mikor turazni megyek es tudom hogy nemeteket osztrakok fele visz az ut felteszem a gyari csovet. Londonban motoroztam evekig es igen is eletmento baleset megelozo. nem egyszer volt h a pakimaki savot ohajtott volna valtani iranyjelzo mindennelkul en lattam ot a tukreben lattam h mire keszul szval kuplung be nehany gazfroccs es eszrevett h nem kellene. Ha varoson kivul vagy hosszabb egyenes szakaszon ott persze sokszor hiaba a nagy hang ha az autos bamba a baj igy is ugy is meg van. Emlitettetek a kiegeszito lampakat. Nem is olyan reg volt egy cikketek hogy menyire nem tolereljak mert hogy nem gyara es igen is modositasnak munosul egy ledes vagy egyebb menetfeny.
Dávidka
Úgy látom Edinácska nem voltál képes felfogni amit leírtam.
Éngem is zavarnak dolgok, mégsem szólok értük.
Gabor
Az enyémen pont nincs. Ezt benézted 😉
Gabor
Jujj de ostoba vagy!
Gabor
Pedig hidd el! És szerinted aki sportdobot vesz vagy netalántán komplett rendszert, az szerinted azért ölt bele annyi pénzt, hogy utána belerakja a hangtompitót a dobba ??? Gondolkozz már!
x102
“Az kiabál akinek a háza ég”, a hsz-od meg elég “kifogást keresek a saját hülyeségemre” című esetnek néz ki szóval maradjunk annyiba hogy szerintem meg de. De ha valami csoda folytán mégse a hsz-om többi része attól még igaz….
Natan Cbf
Olvasva a hozzászólásokat, a sok normális vélemény mellett
markánsan rajzolódik ki a két véglet, mint bármilyen más esetben is.
Kell az üvöltő dob, különben meghalok, versus jó a halk is,
csak figyelni kell.
Nem baj, ha egy motornak van egy markáns hangja, ha
meghallják a forgalomban. Némely gyári dob olyan halk, hogy azt hiszed, áll a
motor.
Mindannyian érezzük, hogy ez a cikk azokról szól, akik miatt
még az autók riasztói is beindulnak. És akik öntudatosan védik ezt az
álláspontot, hogy nekik joguk van akár éjszaka is felébreszteni mindenkit, mert
fontos az életük.
Azt azért tudomásul kéne venni, hogy egy társadalomban
élünk, ahol azért illik tekintettel lenni a környezetünkre is. Ha valaki úgy
érzi, hogy csak ezen a módon tudja megvédeni az életét, az járjon villamossal.
Bizonyos módon mindenkinek az élete veszélyben van. Mi lenne, ha minden társadalmi
csoport, fittyet hányva a többiekre, csak a saját érdekeit érvényesítve
cselekedne?
Tamás Gortva
Érdekes, nekem is pont ez ugrott be a hozzászólásod alapján.
Gábor
Gabimany! Szerintem pedig te vagy tudatlan és valószínű ostoba is. Gondolom csak belepofáztok, beleokoskodtok Tamás Gortvával abba amihez közötök nincs. Volt már valami komolyabb motorotok amin sportdob volt? Használtál db killert? Én igen. Hayabusán (yoshimura rendszer) és gsxr 1000 en is (miv dob) használtam szűkítővel és anélkül. Én nem a levegőbe beszélek. Nektek mi a tapasztaltotok? Idióták!
Marcell Pál
ne haragudjde ezzel aztan badarsagot mondtal, mig a kipufogok rendszerint hatrafel neznek addig a rendor,tuzolto es mento szirenai elore vagy epp 4 iranyba neznek. de azt elismerem h ha kicsit hangosabba vas varosiforgalomban elony. de akor se ordison halnal1kor egyesben tiltason. imadom a sportdobok hangjat de db killerel is szep az es ha megrangatod egy autos mogott mellet h figyeljenakkor ugy is van hangja. elektromos autokra at terve a teljesen nema autonal a te gyari dobod is hangosabb igy ha komlyan nem is vesznek de legalabb a gyalogas eszrevesz (remelem)
KutyaZX14
@Marcell Pál
„mig a kipufogok rendszerint hatrafel neznek addig a rendor,tuzolto es mento szirenai elore”
Megkérdeztük a mentőket, és igazad van: amióta a kocsi tetejéről átrakták a hűtőrács alá a szirénát, simán lehet beszélgetni az autóban, nem zavarja őket az éles hang. Az előre felszerelt és előre néző tölcsér simán megoldotta a dolgot.
Szlejer
Felmerült már, hogy a hang nem csak egy irányban terjed, sőt, vissza is verődik dolgokról? Ha nem, akkor menj ki egy lőtérre, fülvédő nélkül süss el egy puskát és egy életre megjegyzed. 😉
JánosD
Szeretnék kérni tájékoztatást hogy a cikkben említett kiegészítő világítást miképp lehet használni, meg vásárolni, amit szabad is fel építeni a motorra. Ami szintén nem törvény szegő. Engem érdekelne, viszont sok cikk azzal foglalkozik hogy nem szabad. Műszakin nem megy át a motor, rendőr büntet. Így kerek további infót. Köszönöm!
Ger1
Már ezerszer leírták, megmutatták. Tök feleslegesen (sztem), mert amíg van ötezres kínai lámpa, addig senki nem vesz 50 ezerért relés, szabályos DRL-t. Egyébként itt a recept:
https://www.sportmotor.hu/magazin/drl-nappali-menetfeny-motorkerekpar