DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: vettem egy Kawasaki VN 1500-as vasat, és szeretném, ha még durvábban nézne ki. Azt találtam ki, hogy egy mérettel nagyobb gumit teszek hátra – Nektek mi a véleményetek erről?
Előre is köszönöm a választ!
VÁLASZKedves Kérdező! Rengeteg felvetés érkezik hozzánk ebben a témában motorosoktól, és általában értetlenül állunk a kérdések előtt – őszintén, miért is jó nekünk, illetve miért lenne jó a motorunknak?! Sok pozitív hozadékról nem tudok beszámolni, sőt tulajdonképpen egyről sem. Nézzük csak meg a konkrét típust! A cruiser abroncsok méretlépcsői elég nagyok, és egyébként is igen magas oldalfallal rendelkeznek.
Csak optikai célból felrakni egy szélesebb abroncsot? Nem sok értelme van, főleg, ha oldaldobozok is vannak a gépen. Egy nagyobb gumi esetén a teljes átmérő is változik, nagyobb lesz a kerülete, sugara is. A profilkialakításról most nem is ejtek szót, csak annyit hogy szoros összefüggésben van a motorunk felnijének szélességével. Hidd el, a Kawa irányíthatósága, kezelhetősége is romlik tőle, szóval nem nagy ötlet ezt bolygatni.
Nem véletlenül ekkor a Vulcan felnije meg gumija…
Hidd el, a Vulcan tervezésekor is azt szerették volna, hogy jól nézzen ki a motor, de nem véletlen, hogy éppen ekkora gumit szereltek fel rá. Gondolj csak bele, milyen gondokat okozhat! Tételezzük fel, hogy nagyobb terhelés esetén – például megtermett utas plusz csomagok – beleér a hátsó gumi a sárvédőbe, ezért megsérti a köpenyt és/vagy tönkreteszi a géped is. Megéri a kockázat? Aligha, szóval minden erőmmel lebeszéllek a dologról.
No related posts found...