DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! Hosszú ideje kísérem figyelemmel a cikkeiket, többször is vásároltam abroncsot az itt olvasottak alapján és nem bántam meg! Feltűnt, hogy a szerkesztőségben van egy Kawasaki ZZR1400, azon tesztelik az úgymond “komolyabb kihívásokat”. Nekem is régi vágyam volt egy ilyen gép és egy hete beleszaladtam egy nagyon jó vételbe, szóval rögtön le is csaptam rá. Még csak az első pár közös körön vagyunk túl, de már imádom, viszont szeretnék tisztán látni gumi ügyben. Az motort egy Metzeler szettel vásároltam, elöl Sportec M5 Interact, hátul M3. Őszintén szólva vegyes érzelmeim vannak…
Bajosan viselkedik a Metzeler a ZZR1400-on
Igaz van bennem némi előítélet a korábbi tapasztalatok miatt, egyszerűen nem éreztem, hogy meddig fognak a papucsok, nagyon kevés volt a visszajelzés számomra. Igaz egyszer sem csúszott meg, a hátulja olykor szeretne kitörni, igaz, egy ilyen motornál szerintem nincs az a gumi, ami ezt teljes mértékben megakadályozza. 13 éves korom óta motorozom, bizonyos területeken elég sok tapasztalatot sikerült megszereznem, de a mai napig szinte napi szinten bújom az ehhez a témához tartozó cikkeket, leírásokat, szeretnék fejlődni.
Járművásárlás után első dolgom magamhoz állítani a gépet, bár tény, hogy az első egy két hét mindig a tanulással és állítgatással telik. A stílusom mondhatjuk sportosnak, legtöbbször rövid túrákon (2-300 km) használom a gépet hegyi szerpentineken, bár ha kifordulok az utcából egyből ilyen az út ott is, ahol lakom. Az elsődleges szempontom minden járműnél a tapadás minden körülmények között a gumi utolsó mm-éig, nem jövök zavarba egy kis esőtől sem, bár olyankor inkább lassan és megfontoltan megyek, ha tudom hogy nem arra alkalmas köpeny feszül a kerekeken. Sajnálom, ha bemutatkozás nagyon hosszú lett… 🙂
Esetleg tudnának egy összefogó cikkel válaszolni, hogy a ZZR-t milyen gumikkal lenne érdemes felszerelni különböző stílusú pilótákhoz (gondolok itt pl.: sportos, túrázós, vegyes és munkába járós, élettartam orientált variációkra)? Nemrég olvastam nagyon jókat a Dunlop Roadsmart 3-ról, személyes tapasztalatom egy Z750-nel kimagaslóan jó a Pilot Road 5-tel, ami szinte minden igényt kielégít, bár nem tudom ekkora gépre az alkalmas-e. Kompromisszumképes vagyok minden tekintetben, de a legtöbb esetben karcol a lábtartó a ZZR-en is. Elnézést még egyszer a hosszú leírásért, de előre láthatóan sok sok évig hű partnerem lesz a Kawasaki, ezért szeretném a jövőben többféle helyzetben is kipróbálni
Köszönöm!
VÁLASZKedves Kérdező! A hosszúra sikerült bemutatkozás miatt nem kell elnézést kérned, van ennek előnye is, méghozzá az, hogy rögtön sok információ elárulsz magadról és arról, miként is motorozol – hidd el ez nagy segítség. A Hegylakók csapata és mi, az R17.hu mondhatni egy csónakban evezünk, hisz a motoros társadalomért dolgozunk csak más-más területen. Talán megengedik az olvasók a személyes kitérőt, szóval szerintem ZZR1400-ban ők a nagy királyok: gumikérdésében amit közzétesznek, azt készpénznek vehetitek – velünk közösen és tőlünk függetlenül is rengeteg minőségi cikket írtak már a témában. Gyakorlatilag bármelyik kérdésedre megtalálod a megfelelő cikket, hisz sportgumit is teszteltek a srácok (SportSmart 2 MAX, Rosso III, Power RS) ezek egyértelműen feküdhetnek számodra, mivel említetted, hogy alapvetően sportosan motorozol.
A modern túraabroncsokkal is lehet tempósan kanyarodni, sőt!
Továbbá a mindennapos használatra és futásteljesítményre kihegyezett abroncsokkal is rótták a kilométereket a srácok (pl. Roadtec01, RoadSmart III), illetve most új szettek feszülnek a fiúk – és Barbi – motorjain, nevezetesen Road5, T31-es Bridgestone és Conti RoadAttack III – ezeket nemrég Szardínián és a lassan fagyos Magas-Tátrában nyúzták kilométerek ezrein át, és tapasztalataikat hamarosan olvashatod is.
A legnagyobb tapadást egyértelműen a sportgumik adják neked, ezzel sok titkot nem árultam el, eső áztatta útviszonyok között pedig a túrasport gumik fognak brillírozni, akárcsak a futásteljesítményben. Amit az írásod elején említettél nekem a Metzeler abroncsokról, az nem volt túl meglepő, egy régi fejlesztésű M3-as hátsó gumit egy közel 200 lőerős Kawa nem fog megkímélni, sőt egyenesen megkeseríti a napjait – és a napjaidat – egy ilyen combos gép. Sokkal modernebb abroncsok vannak már az öregecske M3/M5 párosnál, amik jobban teljesítenek minden téren, és nagyobb bizalmat adnak a motorozás során, lásd a fenti sportabroncs-válogatást. Ha univerzális, mindennapi használatra, esős körülményekre is ideális papucsot keresel, akkor a Road5 lesz a befutó – tökéletesen alkalmas lehet erre az impozáns izomgépre.
No related posts found...