DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Adott egy Honda NT700-as túramotor. Újszerű gumival indultunk meghódítani a Dolomitokat. Meg volt pakolva a három doboz + kettőnk súlya kb. 140 kg. Kérdésem, hogy a Pirelli Angel hátsó gumi miért kopott szögletesre? A guminyomás előírt értéken, kanyarokban sem volt hiány és összesen 2500 kilométert mentünk. Én tévedek, és ez üzemszerű ilyen terhelés mellett?
Köszönöm a választ!
VÁLASZKedves Kérdező! Személy szerint is kicsit idő előttinek gondolom a rendellenes kopást, bár ennek mértékéről nem írtál. Van az a szint, amikor még csak “szemre” kezd szögletessé válni az abroncs, de még semmilyen rendellenes viselkedést nem mutat, és használat során nem érezhető. Más kérdés, mikor nagyobb dőlésszög elérése esetén át kell billenteni a motort a gumi azon részén, ami a sok egyenesfutás miatt kialakult. Ez már zavaró lehet a manőverezés során. Egyáltalán nem üzemszerű egyébként, bár a keskeny 150/70-17-es gyári méret igen kis részén érintkezik az útfelülettel, ráadásul nem csak kanyarodás, hanem egyenesfutás közben is. Ezzel nem buzdítalak nagyobb méret alkalmazására persze, úgy csak rosszabb lesz.
A motorod – utassal plusz csomagokkal – nem éppen könnyű, és bár az Angel GT a sportosabb túrasportabroncsok közé sorolható, nem feltétlenül nagy tartósságáról ismert. A kötelezőt hozza, de általában nem szoktak dicsekedni az extra hosszú 15-20 000 kilométeres futásokról. Érdemes lehet ez esetben olyan szettet kipróbálni, ami hosszabb élettartamú, ha ez az elsődleges cél. Például a Dunlop RoadSmart II, illetve RoadSmart III mindenképpen tartósabbnak ígérkezik, és utóbbi már egy jóval modernebb darab – biztosan jobban teljesít, mint a gyorsan kockásra kopott angyalka.
No related posts found...