Nehéz higgadtan válaszolni, de megpróbáljuk…
Sziasztok! Láttam, hogy csináltatok interjút az autópályásokkal. Miért maradt ki belőle, hogy minek kell fizetni itthon (nem is keveset!), ha Szlovákban, Románban, Lengyelben ingyenes a motorosoknak? Ha egy Romániában ez belefér az államnak, akkor itt hogy-hogy nem?
Köszönöm, ha rákérdeztek!
Üdv,
Gergő
Kedves Gergő!
Nehezen hasonlítható a hazai úthálózat Romániához vagy Szlovákiához – a román autópályák jelentős részét éppen egy-két éve bontották fel és nyilvánították használhatatlannak, mert olyan katasztrofális állapotban voltak, Szlovákiában pedig az egyéb gyorsforgalmi utakat beleszámolva sincs feleannyi autópálya, mint itthon. Ha már választani kell, részünkről kibírjuk évente 4-5 alkalommal azt az 1500 forintot, cserébe pedig éveken belül kétezer kilométer feletti autópálya-hálózaton motorozhatunk itthon. Lengyelországban mellesleg fizetni kell a motorosoknak is.
Súlyos összegek úsznak el az autópálya koncesszión
Arról nem beszélve, hogy a Magyarországon működő rendszernek minden bevételi forrásra szüksége van a működéshez, hisz’ csak a korábban elkészült M5-ös és M6-os koncessziós díjai több mint százmilliárd forintot tesznek ki évente.
Hogy ez mekkora összeg, azt remekül példázza, hogy a teljes autópálya-hálózat e-matrica értékesítéséből évente 75-80 milliárd forint folyik be…
Ha röviden akarunk válaszolni, akkor tehát azért nem ingyenes, mert a mínuszból elég nehéz további kedvezményt adni. Hosszabban arra is kitérhetünk, hogy napi kb. 80 forintba kerül a motoros matrica, ami aligha lehet érvágás vagy akár jelentős tétel egy nagymotor fenntartásához viszonyítva, ráadásul többségünk csak kényszerből használja a pályát, tehát keveseket érint a probléma. Szerintem akadnak fontosabb kérdések is (pl. jogsireform, vezetéstechnikai képzések, motoros felvilágosító kiadványok autósok részére stb.), s ha ezek megvannak, akkor sorra kerülhet az autópálya ügye. Ezzel (is) indokolható, hogy még egyik motoros szervezet sem szállt síkra az útdíjak eltörléséért, s mi is úgy gondoljuk, hogy akadnak égetőbb problémák a motorozás háza táján.
Robi
Ez elvi kérdés, nem gazdasági (semmilyen (súly vagy forgalmi) terhelést nem jelent az út számára, szemben a kamionokkal).
Dehát szinte mindenhol fizetős az autópálya, nem csak magyarban.
Erdélyi Norbert
Robi: így van! Egy sima gesztus lenne, amúgy sem használjuk jellemzően az autópályát, csak “végszükség esetén”.
Gergő Velekey
Szerintem ez a legyen ingyenes a motoroknak dolog meg már csak dacból megy részünkről. Én tartósan autópályáztam munka miatt idén. Májustól-szeptemberig. Az 5 hónap azaz 12.500 Ft ez idő alatt nyertem legalább 20-30 liter üzemanyagot iletve menetidőben legalább 30-40 órát is. Nekem ez megért 12.500 Ft-ot.
LaciK
Ha valaki rendszeresen használja akkor megéri. De én azért hogy évente max kétszer felmenjek, ez elég érvágás mert összemérhető az üzemanyagköltségemmel.
Ráadásul megvettem a matricát, erre kiderült hogy amerre mentem végig fel van bontva 60-as tempóra korlátozva, előzni se nagyon tudtam a szűk sávok miatt, szóval pont nem nyertem vele semmit. A normál főúton legalább tudtam volna haladni, szóval amíg el nem felejtem ezt a traumát 🙂 megint nem fogok motorral felmenni fizetős szakaszra.
LaciK
Amúgy meg aki ezt a nagyon kedvezőtlen koncessziós szerződést aláírta, nem kéne hűtlen kezeléssel megpiszkálni?