Máté egy sokakat érintő problémát feszeget, ezért megosztjuk kérdését, és rögtön kétféle választ is adunk: egyet a törvények és egy másikat a gyakorlati tapasztalatok alapján.
Kedves László! Sokat olvasom a Hegylakókat, nagyon sok érdekes és hasznos dolgot találtam már rajta, köszönöm a munkátokat! Egy olyan kérdéssel fordulok hozzád, amivel lehet, hogy foglalkoztatok már, de nem találom a cikkek között, kérlek, ez esetben valami támpontot adj csak, hogy hol találom!
Szóval: van egy BMW R 1100 R motorom, amire vettem egy Remus kipufogót (Nem csak dobot, hanem rendszert, mivel ezen még egyben van az egész rendszer, így az egész cserés.) Csak most kerül felszerelésre, szóval tapasztalatom nincs vele, de elvileg nem sokkal hangosabb, mint a gyári, inkább csak szebben muzsikál vele a boxer. A kérdés az, hogy kell-e valamilyen papír, hogy ez bekerülhessen a forgalmiba? Egyáltalán kell-e ezzel szórakozni, vagy úgysem fognak vele csesztetni, ha nem hangos?
Köszönettel – Sz. Máté Ferenc
Szia! Köszönjük az elismerő, szavakat, igyekszünk idén is rászolgálni a bizalomra! Ami az átalakítást illeti, muszáj kétféle választ adnom, mert az elmélet és a gyakorlat igencsak eltérő, mármint határainkon belül…
A hangos kipufogó „életet ment” és sokba kerül…
Először is minden olyan alkatrész, ami nem gyári, és utólag kerül a motorra, engedély- és/vagy bejegyzésköteles. Esetedben ez annyit tesz, hogy a gyártó műbizonylattal vagy E-jellel igazolja, hogy a rendszer alkalmas az adott típusra, és közúti forgalomban használható. Ha felrakták, műszakin bejegyezteted a forgalmiba, hogy innentől ez van a BMW-den, és Portugáliától Magadanig senki nem szólhat érte egy szót se. Teszem hozzá: ez itthon kb. ezerből egy motornál valósul meg…
Másrészt – és a gyakorlat szempontjából ez sokkal fontosabb – ha nem sokkal hangosabb az új rendszered, és megfelel a KÖHÉM-ben leírtaknak, vagyis legfeljebb 5 dB-lel haladja meg a a gép adattábláján szereplő gyári értéket, akkor itthon aligha lesz vele gondod. Határainkon túl, főként nyugat felé haladva már kérhetnek igazolást, hogy a dob – pontosabban ez esetben a rendszer – tudja az előírt értéket, de egy dB-killerrel megspékelve aligha adhat okot a kötözködésre.
Szóval jól gondolod: amíg egy motornak, illetve kipufogónak nincs kirívóan nagy hangja, addig kevésbé tűnik fel a rendőröknek is, és ok nélkül aligha kötnek bele. Az már csak hab a tortán, hogy így a parkolókban végzett, rögtönzött hangnyomásmérésen is megfelel majd a géped, azaz akkor sem kell félned, ha előkerülnek a műszerek.
Balázs Buza
Sziasztok!
Két kérdésem van:
– ” 5 dB-lel haladja meg a a gép adattábláján szereplő gyári…” hol találom ezt az adattáblát?
– amenniyben a motoron nincs fordulatszámmérő, honnan tudjuk, meddig kell “húzni” a mérésnél?
KutyaZX14
@bal_zs_buza:disqus
– ” 5 dB-lel haladja meg a a gép adattábláján szereplő gyári…” hol találom ezt az adattáblát? – A villanyakon. Ha nincs, akkor 100 dB az irányadó.
– amenniyben a motoron nincs fordulatszámmérő, honnan tudjuk, meddig kell “húzni” a mérésnél? – Jó kérdés, mert nem általános helyzet. Ilyennel még mi sem találkoztunk, de utánajárunk.
Balázs Buza
Köszi szépen az infót, meglesem majd 🙂
VL800 Intruderen gyárilag tuti nincs fordulatszámmérő pl.
Novák Ákos
Ez gyakori tévhit, de nem így van.
„No, +3dB is twice as much power. The smallest difference in level that most people easily perceive is 3dB. Double the apparent loudness is more like 10dB.”
Yoss
Az 5dB különbség az több, mint kétszeres hangnyomást jelent! 3dB-nként duplázódik a hangnyomás..
Yoss
De, így van. ” Példaként, ha 10 dB-lel nagyobb, mint, ekkor tízszerese. Ha 3 dB-lel nagyobb, akkor a teljesítményarány nagyon közel van a kétszereshez” Idézet: magyar wikipédia Decibel cikkéből. De ha nem hiszed, kérdezz meg pl hangmérnököket.
Balázs Buza
Szia! Sikerült utánajárni esetleg? 🙂
Zoli Kovi
Ritka ocsmány hangja van ennek a boxernek.