DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Egy 2000 utáni 600-as Bandit tulajdonosa vagyok, a napokban egy túra közben kapott defekt miatt kénytelen voltam hátsó gumit cseréltetni. A helyi kínálat nem volt túl gazdag, ezért egy METZELER Roadtec Z6 160/60 ZR17 69W gumit sikerült vásárolni. Azt olvastam ,hogy a futásteljesítménye nem rossz de vannak manapság már sokkal jobbak ennél. Évente közel 10 ezer kilométert használom a motort hétvégente, egy-két 1500-2000 km körüli túra is szóba jöhet. Általában egyedül motorozom (70%), néhány alkalommal utassal, ritkán csomagokkal is.
Szeretek a kanyargós szakaszokon sportosan vezetni, de biztos vagyok benne ,hogy még messze járok a motor vagy a gumi határaitól. Elöl a jelenlegi gumi Pirelli Diablo Rosso 2 feszül még, ilyen volt a defekt előtt hátul is. Tehát a kérdésem az lenne: az első gumi cseréje már esedékes lenne, tehát mit vegyek helyette? A hátsót is érdemes lenne cseréltetni azzal együtt, vagy nem olyan rossz ez a koros Z6?
Válaszodat várom és előre is köszönöm!
Üdv, Bence
VÁLASZKedves Bence! Tény, hogy nagyjából már 15 éve is a piacon volt ez a mintázat, és még most is sok fut az utakon belőle, sőt gyártásban van – ez azért sokat elárul. Alapvetően a kétezres évek elején más volt az igény a túrasportszegmensben. A lényeg mindenek előtt a tartósság volt, ha megnézzük az abroncs kortársait, ugyanezen jellemzőket tudnám azokról is felsorolni. Az akkor gyártott motorok sem voltak a “végletekig” kihegyezve (ezt a kijelentést most nagyon nagyon képletesen értsük). és nem találkoztunk a hegyekben sem lábtartót szikráztató túragépekkel, pláne nem túraabronccsal. Az akkori színvonalnak tökéletesen megfelelt.
Remek abroncs a Metzeler Z6, de már kissé idejétmúlt
A motorok is más filozófia szerint épültek, szerényebb teljesítménnyel, butább futóművel és fékekkel. Nézzük a mai trendet: 150-160 lóerős túragépek jelentek meg kipörgésgátlóval, profi fékkel, fordított teleszkóppal, amin minden paraméter állítható, gyakran már a motor fedélzeti rendszeréből, ráadásul egy-két gombnyomással. Ezekre kell a profi túraabroncs, amit a gumigyártóknak le is kell követni. A Z6 szép lassan feledésbe is merült, már másodvonalnak sem mondanám, van az már lentebb is, bőven. A felhasznált anyagok, adalékok mennyisége sem naprakész, hisz’ nem ennek a guminak kell jól teljesíteni – arra ott vannak az új termékek.
Amennyiben nem érzed a tapadás hiányát, és úgy gondolod, hogy téged kiszolgál ez a gumi, abban az esetben nyugodtan hagyd fent a motoron és vásárolj hozzá egy elsőt. Viszont tudnod kell, hogy a modernebb túraabroncsok messze jobban tapadnak, szóval ha kell a biztosabb tapadás, érdemes lehet az öregecske Z6-nál újabb szettre beruházni, például a házon belüli utód Roadtec 01-re.
No related posts found...