Elméletben és gyakorlatban is bemutatjuk, hogy miért rossz ötlet kínai kipufogót berhelni a motorodra.
Több órányi olvasnivalót adna részletesen leírni, hogy pontosan mi is a feladata a kipufogónak és ezt miként valósítják meg a mérnökök. Nem rabolnánk a drága időtöket az egész délelőttöt kitevő olvasmánnyal, helyette röviden pontokba szedjük, mi a baj a kamu Akrákkal, Yoshikkal és miben különbözik a gyári dob a kínai másolattól.
Hamis Akrapovič? Kösz nem…
Természetesen az egyik legfontosabb feladat, hogy a motor hangja az előírt dB-határértéken belül maradjon. Ezt nagyon leegyszerűsítve úgy érik el, hogy a dob palástja és a belül futó perforált cső közé zajcsillapító anyagot, gyapotot tömnek, ami segít elviselhető mértékűre halkítani a gépet. Emellett az is életbevágó, hogy a dob gátat szabjon a gázok szabad áramlásának, többek között ezért nem egyenes, hanem kúpos, szűkülő-bővülő a paláston belül futó cső, mármint az eredetiben… Magától értetődik, hogy ha nem tervezik, méretezik a dobot, akkor a „tuninggal” csak ártanak a motornak, beleértve a megváltozott öblítés miatt károsodott szelepeket is.
Köszönjük Dávidnak, hogy elkészítette és beküldte nekünk a fenti videót! Ebből tisztán látszik, hogy a kínai másolat csak messziről hasonlít az eredetire, de nem azért kerül kevesebbe, mert távol-keleti barátaink nem szeretik a pénzt… Silány minőségű lemez, gyenge rögzítés és pontatlan illesztés jellemzi, arról nem beszélve, hogy a belsejében nyoma sincs olyan tömésnek, ami tényleg csökkentené a zajt vagy ne égne szét az első hosszabb túrán.
Az már csak hab a tortán, hogy nyilván nincs benne E-jel, tehát itthon valószínűleg, tőlünk nyugatra pedig egészen biztos lekapják a rendszámot érte. Ha ránk hallgatsz, inkább nézel egy bontott dobot vagy rendszert, amivel a Dolomitokban meg a Glockneren is nyugodtan túrázhatsz, és nem mellesleg nem vágod tönkre a motorod.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Amikor a mátrai motorosok azt mondják: „Te inkább ne gyere ide!”
Mi a baj a Mátrában? Attila R1-gyel motorozik Mátraháza környékén, és keményen megmondta, hogy mi a baj a motorosokkal… és a többi közlekedővel
Nem mindegy, hogy kézzel vagy lábbal váltasz?
Heves vita alakult ki a Végsebesség csatorna friss videója alatt, amiben arról kérdezték a motorosokat: szívesen használnának-e olyan motort, amiben részben vagy teljesen automatizált a váltás?
KutyaZX14
nemhogy van szelepösszenyitás a motoroknál, de most lesz csak igazán nagy jelentősége, amikor az Euro5 miatt ezen áll/bukik a környezetvédelmi besorolásuk 🙁 egyértelmű visszalépés technikailag, de hát muszáj lefojtani az új motorokat, mert:
„a 125-ösnél nagyobb motorkerékpárok okozzák az EU CO-kibocsátásának 0,2 százalékát…”
Muhaha.
x102
Nekem egy Shark nevezetű cégtől van a dobom, nem épp olcsó és van engedélye is úgyhogy remélhetőleg nem fog gondokat okozni 😀 .
Peat
Valamit nagyon benéztetek, tudorok. A borítóképen az én dobom látható, ami egyáltalán nem kínai, hanem olasz. Igaz, hogy jól mutat, de vegyétek már le, köszi!
Kelemen András
Félelmetes, hogy a sok mindennélokosabb képes leírni: csak a sznobok vesznek eredetit, mert az is pont ilyen szar, csak menőbb 🙁
Rossz hírem van skacok: annyi bírságot fogtok fizetni a kínai aprókavicsért, hogy végül ez lesz a drágább 😀
KutyaZX14
Kösz, cseréltük! 😉
Oláh Gábor
Ne vegyél ilyet mert szart sem ér ,de azért vettél hármat. 5000-ért meg a kinai sincs .Csak hogy minnél nagyobbat mondjál.