A tapasztalatok azt mutatják, hogy hiába a legmasszívabb fizikai védelem, ha a motorunkat kiszemelték a tolvajok, akkor tűzzel-vassal megpróbálják elvinni. Erre jelent megoldást, ha kombináljuk a módszereket, és elektronikus védelmet is építünk a motorba – ehhez adunk most tanácsot.
Amióta okostelefonok lettek a mobilokból, a navigálás, helymeghatározás is alapvető funkcióvá vált. Ezen alapul a műholdas nyomkövetés is, melyet kezdetben a nagy értékű teherautóflották és szállítmányok biztosítására alkalmaztak, ami érthető is, mert akkor még megfizethetetlen lett volna magánszemélyeknek. A módszer lényege, hogy a járműben elrejtett elektronikus egység, mint egy jó biztonsági őr, folyamatosan nyomon követi a kocsi mozgását, és jelzi, ha valamilyen szabotázs történik.
Az eszközök elrejtése nem igényel szakembert, de arra figyeljünk, hogy a rögzítés profi legyen, és a kábelezésből se tűnjön fel, hogy hová tettük a kütyüt. Az igazán profik álcázhatják is, mert így még kisebb az esély, hogy kiszúrják az alig tenyérnyi eszközt
Ez a viszonylag egyszerű és jól használható megoldás idővel mind több területen megvetette a lábát, ma már ott tartunk, hogy magánemberek a saját autójuk vagy motorkerékpárjuk – és egyéb, kisebb-nagyobb vagyontárgyuk – védelmére is bevethetik, mert annyira olcsóvá vált az évek alatt.
Nem elég a készülék, legalább ilyen fontos a háttér
Az egyik – és talán legfontosabb – előnyük, hogy a cigisdoboz méretű eszközöket roppant könnyű úgy elhelyezni akár az autóban, akár a motoron, hogy ne lehessen felfedezni. Sőt a telepítéshez, rögzítéshez nincs szükség roncsolásra vagy megbontásra, ezáltal a művelet olcsó és egyszerű, csakúgy, mint az eszköz beszerzése.
Nem kell, hogy a gyújtással babráljanak, elég, ha megmozdítják a motort és a legtöbb rendszer azon nyomban riasztást küld a telefonunkra
Sokan nem is teketóriáznak, hanem megrendelik az interneten felbukkanó filléres, fűt-fát ígérő kütyüket, és bíznak benne, hogy mindent megtettek a motorjukért, autójukért. Nos, ezt az utat nem feltétlenül ajánljuk, mert a hardver – általában – használható, de a messzi földről érkező eszközök szoftvere gyakran nem áll a helyzet magaslatán. Sőt ha gondunk van velük – akár hardveresen vagy szoftveresen -, bottal üthetjük az eladó nyomát.
Hogyan működik a GPS-alapú lopásgátló?
Vagyis önmagában a készülék nem elég, csak ha valamilyen háttérszolgáltatás is tartozik hozzá. És most érkeztünk el a legizgalmasabb részhez, hogy egyszerűségében miért is tökéletes a GPS-alapú védelem. Maga a fedélzeti egység egy okostelefonos alkalmazáson keresztül tartja velünk a kapcsolatot,
és amikor a motort vagy az autót magára hagyjuk – értsd: levesszük a gyújtást, bezárjuk az ajtókat, bekapcsoljuk a riasztót -, akkor a védelem is aktiválja magát.
Innentől kezdve biztosak lehetünk benne, hogy ha bárki lopási kísérletbe kezd, arról tudomást szerzünk, mi több, akkor is riaszt, ha megpróbál leszerelni, letörni valamit a gépről. Amennyiben például egy motorról van szó, elég annyi, hogy az oldaltámaszon hagyott gépet függőlegesbe állítsák, hiszen sejthető, hogy ez valamilyen bűncselekménybe torkollik.
A modern telefonoktól irtózó, konzervatív motorosokra is gondoltak, ezért a Sentinel menüje rém egyszerű – a lezárás automatikus, a feloldás pedig csak egy mozdulat
De akkor sincs baj, ha kifinomultabb bűnözőkkel van dolgunk, és például megpróbálják a védelmi rendszert kiiktatni valamilyen GSM-jammerrel vagy GPS árnyékoló programmal – amint érzékeli az elektronika, hogy blokkolni akarják, azonnal kapjuk a jelzést a telefonunkra, hogy szabotázs történt. Persze ekkor sem nekünk kell baseball-ütővel meg vaslánccal a helyszínre sietni, hogy Mad-Maxként elégtételt vegyünk, ugyanis a szoftver ilyenkor – automatikusan vagy egyetlen vészgomb megnyomásával – értesíti a rendőrséget vagy a szerződött biztonsági járőrszolgálatot. Erről természetesen a tolvaj mit sem tud, a riasztásnak a helyszínen nincs hangja, nyoma, ennek köszönhetően könnyűszerrel el is kaphatják. Nem hiszed? Nézd csak meg cikkünk végén szegény tulajdonos történetét, akitől ellopták a nyomkövetővel felszerelt Hondát! Végül heppienddel zárult a sztori, ugyanis a jeladónak köszönhetően követni tudták a zsaruk a gépet, és le is kapcsolták a tolvajt, mikor megállt tankolni. Jó ha tudjuk, hogy nemcsak a lopás kivédésében nagyszerű az ilyen cucc.
Az elektronikus cuccokra jellemző, hogy a motor saját akkumulátoráról nyerik a delejt. Éppen ezért a telepítés előtt győződjünk meg róla, hogy jó karban van gépünk elektronos rendszere és akkuja is, mert csak így működhet tökéletesen
Abban is számíthatunk rá, hogy rögzítse a menetadatainkat, ezáltal kiderül, hogy merre, mikor és milyen sebességgel közlekedtünk. Gondoljunk bele, milyen klassz dolog visszanézni a bejárt útszakaszt vagy az így nyert információk alapján összeállítani a következő túra útvonalát! Emellett egy esetleges hatósági vita vagy baleset esetén is segíthet rajtunk a rögzített adat, miután segítségével bizonyíthatjuk azt, hogy – mondjuk – nem léptük át a megengedett legnagyobb sebességet vagy nem jártunk a behajtani tilossal jelzett utcában.
Mennyi az annyi? A GPS-alapú riasztók árai
A GSM-alapú elektronikus védelmi eszközök ára ma már tényleg jelképesnek mondható, nincs az a lepukkant kocsi vagy motor, amire nem érné meg felszerelni. Három-négy tanknyi benzin árából kijön a komplett szett, és átlagosan napi 40-60 Ft körüli összegbe kerül maga a szolgáltatás – ez már tényleg nem összeg.
Élőben jön a segítség
A Sentinel Protect az elektronikus védelmi rendszerek egyik legnagyobb tapasztalatú hazai szakértője. A társaság 100%-ban saját fejlesztésű, folyamatosan tökéletesített alkalmazással segít megvédeni a motorod, így nem meglepő, hogy korábban már több lopási kísérletet is sikerült megakadályozniuk. Szinte filmbe illő volt a nagyatádi eset, amikor tulajdonképpen ők irányították a zsarukat, és közösen kapták el a tolvajt:
– Kétségbeesve hívott fel az egyik ügyfelünk a Somogy megyei városból. Szegény, minket faggatott, mert olyan pánikban volt, idegességében elfelejtette: a telefonján maga is látja, merre jár a tolvaj. Miután megnyugtattam, elindította az alkalmazást a mobilon, és hívta a rendőrséget. Végül mi is belefolytunk az akcióba, folyamatosan tájékoztattuk az egyenruhásokat, akik a lopás helyszínétől vagy nyolcvan kilométerre, Keszthelyen csípték el a tolvajt, mikor az megállt tankolni az egyik benzinkúton – mesélte Tóth András a cég egyik legemlékezetesebb esetéről.
A rovat és a motorlopás elleni küzdelem támogatója a Sentinel Protect
A hazai cég immáron több száz ügyféllel büszkélkedhet, s ezen felül közel tízezer autós és motoros használja a HolAzAuto rendszerét, mely egy nyomkövetés riasztó funkció nélkül, ezt inkább cégek veszik igénybe a géppark nyomkövetésére, üzemanyag-ellenőrzésére, munkaidő-igazolás, fordulatszám-figyelés és egyéb kiegészítőkkel. Lopás szerencsére nem sok volt ez idő alatt, de találkoztunk már hálás tulajdonossal, aki a mi riasztásunk alapján tudta meg, hogy alkalmazottja „fű alatt” hajtott ki a céges teherautóval és két Bobcattel a telephelyről.
A kedvező árat és a sok-sok szolgáltatást látva minden motorost arra biztatunk, hogy a lakatokon, láncokon túl szerezzen be egy elektronikus védelmi eszközt is, hogy minél inkább megnehezítse a bűnözők dolgát. Persze az is fontos, hogy ne csapj le az első szembejövő kütyüre – nézd meg, pontosan mit kapsz a pénzedért, és azt vedd meg, ami a leginkább passzol az igényeidhez!
A Honda nem aprózza el a piacvezető Rebel 500 megújítását: a 2027-es modell kizárólag E-Clutch tengelykapcsolóval lesz kapható, azaz megszűnik a modell hagyományos kuplunggal felszerelt kivitele.
Néhány hete részletesen beszámoltunk a Köszi, Kárász! rendezvény történetéről, amelynek szervezői évek óta a Pécsi Gyermekgyógyászati Klinika kis betegeinek gyógyulását támogatják.
8 Comments
x102
”
alamilyen GSM-jammerrel vagy GPS árnyékoló programmal
”
Ez azért elég necces. Mai világban már nem nehéz egy “combos”(nagy jelerősségű) fehér-zaj generátort összeállítani ami képes kiütni mindent. Esélye se lenne jelezni.
x102
Vajmi keveset ér, mire bárki is odaér bottal ütheted a motor nyomát….
Ger1
Jól tudják ezt a fejlesztők is. Ezért van a legtöbb ilyen kütyüben „zavarják az eszközt, megszakadt a vétel riasztás”.
Miklósovics Máté
Ezért szokták már a korszerű trackereket GPS-szel és VHF jeladóval egyszerre felszerelni. Amennyiben az egyiket kiütik, a másik helyzetet tud leadni amíg a motort meg nem találják. A sentinel pl. nem dolgozik VHF jeladókkal, tehát az egy dolog, hogy a rendszer sikít, ha blokkolják a helyzetmeghatározást, de sokat nem érsz vele, ha utána nem tudod megtalálni. A trackereknek épp az lenne a lényege, hogy akkor is megtaláld a motort, ha ellopták és mentek vele xkm-t.
x102
Mert ugyebár a tolvalyok hülyék és nem használnak soha szélessávú zavarót….
Miklósovics Máté
Igen, egy GSM blokkoló 100-120 font körül van. Egy VHF blokkoló 300 felett. Tehát akkor vajon melyiket egyszerűbb blokkolni?
x102
A motorok meg annak többszörösét, BTW azt írtam hogy nem nehéz nem azt hogy könnyű….. Ami igaz is mert létezik rá bőven eszköz, ezek közül a legolcsóbb a leárnyékolt kisteher. Beteszik, annyi a jelnek, odabent meg van annyi hely hogy szétszedjék és kiiktassák. Hiába vergődsz úgyis ugyanaz a vége. Csinálhatsz amit akarsz, ha vinni akarják akkor viszik és nem tehetsz ellene semmit.
Miklósovics Máté
Ez sem én, sem a cikk nem vitatta. A kérdés csak az, melyik védelem nyújt a legtöbbet az áráért. Tapasztalataim szerint a tracker és egy jó lánc (vagy kettő).
A Parlament honlapján elérhető, tegnap életbe lépett utasítás lényege, hogy „a Rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni”, azaz minden rollerestől megkövetelheti a robogókon, segédmotoron kötelező felszereléseket.
Parázs vita alakult ki egy fénykép alatt, ahol az álló kocsisort megelőző motorosok láthatók. Az olvasó fényképezőt ragadt, hogy “felnyomja” őket, de felmerül a kérdés: nem lett volna jobb egyszerűen odafigyelni rájuk?
A Honda nem aprózza el a piacvezető Rebel 500 megújítását: a 2027-es modell kizárólag E-Clutch tengelykapcsolóval lesz kapható, azaz megszűnik a modell hagyományos kuplunggal felszerelt kivitele.
Néhány hete részletesen beszámoltunk a Köszi, Kárász! rendezvény történetéről, amelynek szervezői évek óta a Pécsi Gyermekgyógyászati Klinika kis betegeinek gyógyulását támogatják.
x102
”
alamilyen GSM-jammerrel vagy GPS árnyékoló programmal
”
Ez azért elég necces. Mai világban már nem nehéz egy “combos”(nagy jelerősségű) fehér-zaj generátort összeállítani ami képes kiütni mindent. Esélye se lenne jelezni.
x102
Vajmi keveset ér, mire bárki is odaér bottal ütheted a motor nyomát….
Ger1
Jól tudják ezt a fejlesztők is. Ezért van a legtöbb ilyen kütyüben „zavarják az eszközt, megszakadt a vétel riasztás”.
Miklósovics Máté
Ezért szokták már a korszerű trackereket GPS-szel és VHF jeladóval egyszerre felszerelni. Amennyiben az egyiket kiütik, a másik helyzetet tud leadni amíg a motort meg nem találják. A sentinel pl. nem dolgozik VHF jeladókkal, tehát az egy dolog, hogy a rendszer sikít, ha blokkolják a helyzetmeghatározást, de sokat nem érsz vele, ha utána nem tudod megtalálni. A trackereknek épp az lenne a lényege, hogy akkor is megtaláld a motort, ha ellopták és mentek vele xkm-t.
x102
Mert ugyebár a tolvalyok hülyék és nem használnak soha szélessávú zavarót….
Miklósovics Máté
Igen, egy GSM blokkoló 100-120 font körül van. Egy VHF blokkoló 300 felett. Tehát akkor vajon melyiket egyszerűbb blokkolni?
x102
A motorok meg annak többszörösét, BTW azt írtam hogy nem nehéz nem azt hogy könnyű….. Ami igaz is mert létezik rá bőven eszköz, ezek közül a legolcsóbb a leárnyékolt kisteher. Beteszik, annyi a jelnek, odabent meg van annyi hely hogy szétszedjék és kiiktassák. Hiába vergődsz úgyis ugyanaz a vége. Csinálhatsz amit akarsz, ha vinni akarják akkor viszik és nem tehetsz ellene semmit.
Miklósovics Máté
Ez sem én, sem a cikk nem vitatta. A kérdés csak az, melyik védelem nyújt a legtöbbet az áráért. Tapasztalataim szerint a tracker és egy jó lánc (vagy kettő).