Nem elég, hogy a bajoroknál állt a legtöbb új modell az EICMA-n, idén saját módszereikkel győznék le az európai és japán gyártókat.
Három olyan motor is szerepel a BMW idei kínálatában, mely egyszerre vonzó és jobb ára van, mint a közvetlen vetélytársaknak. Eddig azzal „érveltek” a szkeptikusok, hogy jó-jó a BMW, de borzasztó drága – most már ez sem állja meg a helyét…
Ütős roadster hárommillió alatt – BMW F 900 R
Közös vázra és erőforrásra épül a BMW két újdonsága, az F 900 R csupaszmotor és az F 900 XR crossover. Vázukban a GS-ben megismert, ám 853-ról 895 köbcentire nőtt kéthengeres dolgozik, legnagyobb teljesítményük 105 lóerő 8750-es percenkénti főtengelyfordulatnál, forgatónyomatékuk pedig 92 Nm 6500-nál.
Noha kéthengeres konstrukcióról van szó, azt ígérik a mérnökök, hogy a kiegyenlítőtengelyeknek köszönhetően kifejezetten simán jár a motor, mely egyébként Rain és Road üzemmódokat kap alapáron, és az ABS és az ASC (kipörgésgátló) sem hiányzik a róluk. Mindezt megfejeli az F 900 R színes, 6,5 colos TFT-kijelzője BMW Motorrad Connectivity funkcióval, a LED-fényszóró, a LED-irányjelző, az állítható fék- és kuplungkar, valamint a 12V-os aljzat. Mindez 2 998 000 forintba kerül, azaz olcsóbb az MT-09-nél (3,098 MFt) vagy a Z900-nál (3,149 MFt), ráadásul 211 kilós menetkész tömegével kifejezetten karcsú lett.
Nem fogott vastagon a ceruza az F 900 XR-nél sem, éppen befért négymillió alá, pedig alapáron jár hozzá a fordított villa, az állítható légterelő és az F 900 R-en látott TFT-műszeregység.
BMW robogó Suzuki-áron?
Hasonlóan jó esélyekkel indul a vevőkért a már 2019 elejétől kapható C 400 X robogó, mely a vetélytársaktól eltérően alapáron 6,5 colos, színes TFT-kijelzővel felszerelt, miként a LED-világításért sem kell felárat fizetni.
Éppen ezért meglepő, hogy a 34 lovas és mindössze 193 kilós száraztömegű négyszázasért csupán 2,4 millió forintot kérnek, azaz kevesebbet mint egy négyszázas Burgmanért vagy Yamaha XMAX-ért.
Képek: BMW Motorrad és Hegylakók Motoros Magazin/Pulai László