Tovább erősítette vezető szerepét a Honda, de az egyes modellek versenyében továbbra is utolérhetetlen a BMW.
Miként arról korábban már írtunk, évtizedes rekord dőlt meg a magyar motorpiacon 2019-ben. Több mint négyezer új motorkerékpár talált gazdára egy év alatt, amire 2008 óta nem volt példa. Most megnézzük, melyek voltak Magyarország kedvenc motorjai és mire számíthatunk 2020-ban.
Nem lehet letaszítani a Hondát és a BMW-t a trónról
Kezdjük is rögtön a gyártók versenyével: itt nem meglepő módon a Honda vezeti a listát, mégpedig toronymagasan, részesedése immáron 27 százalék.
Érdekesség, hogy az első öt márkából csak a Honda tudta százalékosan is növelni piaci részesedését: a 2018-as 720 helyett tavaly 1099 motorkerékpárt adott el, ami elképesztő, 53%-os (!) növekedés. A legjobb öt gyártó mind növelte forgalmát, de piaci részesedése 1-2%-ot csökkent (Kép: Honda Africa Twin Adventure Sports 1100 teszt Szardínián/Hegylakók Motoros Magazin)
Az 1099 motorral élen végző Honda mögött – jókora lemaradással – a Yamaha lett a második 585 darabbal. A japán gyártó fej-fej mellett küzdött a harmadik Suzukival (575 db) és BMW-vel (534 db), míg mögöttük újabb óriási szakadék tátong, ugyanis az ötödik Vespa csak 188 eladott géppel büszkélkedhet.
A tíz legerősebb motormárka 2019-ben
Lássuk, milyen gyártók kerültek be a top 10-be, és melyek maradtak ki a legjobbak közül! Zárójelben a piaci részesedés változását jelöltük 2018-2019 között.
1. Honda – 1099 db (+ 3,12%)
2. Yamaha – 585 db (- 0,38%)
3. Suzuki – 575 db (- 1,29%)
4. BMW – 534 db (-1, 60%)
5. Vespa – 188 db (- 0,2%)
6. Kawasaki – 182 (- 0,04%)
7. KTM – 161 db (- 0,32%)
8. Keeway – 116 db (+ 1,72%)
9. Harley-Davidson – 109 db (+ 0,29%)
10. Ducati – 105 db (- 0,4%)
Jól látszik, hogy miközben minden márka növelte eladásait, azaz több motort értékesített, az elképesztő mértékben növekvő piacon csak a Honda, a Keeway és a Harley-Davidson tudott nagyobb szeletet kihasítani a tortából, mint egy évvel korábban.
Hiába nőtt nagyot, nem került a legjobb tízbe a Triumph (64 db), miként a Piaggio, az Aprilia és az MV Agusta is kiszorult a top 10-ből.
Hasítanak a nagyrobogók és az endurók
Évek óta túraendurókból adnak el legtöbbet Magyarországon, ám 2019-ben jelentősen csökkent a nagy hasmagasságú gépek piaci részesedése: immáron „csak” 23,1 százalék, amivel még mindig listavezető, de nyomában már ott loholnak a csupaszmotorok (18,9%), valamint a 2019-ben legnagyobbat növő rendszámos robogók. A 125-ös robeszok aránya 11,5-ről 13,7%-ra nőtt, míg a 150 köbcenti feletti robogók 15,72%-kal végeztek.
Egyre dinamikusabban nő a 125-ös és nagyobb robogók piaca – a rendszámos városi járgányok immáron az eladások közel 30%-át teszik ki
Hamarosan jövünk az egyes modellek részletes sorrendjével, ahol olyan gépek küzdöttek az elsőségért, mint a Suzuki DL650, a Yamaha MT-09 és természetesen az örök sláger, a BMW R 1250 GS.
Nyitókép: Honda CBR650R teszt Spanyolországban/Hegylakók Motoros Magazin