Magyarország legnépszerűbb cruisere, a CMX500 remek gép, de valószínűleg kevés lenne azoknak, akik csomagokkal, párosban indulnának hosszabb túrára. Ezért dobta piacra a Honda a nagyobb, erősebb változatot, a Rebel 1100-at, mely egyszerre klasszikus és jövőbe mutató modell.
Miként arról korábban már írtunk, a nagy Rebelben is az Africa Twin sorkettes, 1084 köbcentis erőforrása dohog, igaz, a stílusnak megfelelően átfésülve.
Csökkent a csúcsteljesítmény, egészen pontosan 87 lóerő, viszont kifejezetten nyomatékos lett az erőforrás – na nem mintha eddig hiányoltuk volna belőle a kraftot…
Africa Twin-erőforrással érkezik a Honda Rebel 1100
Legnagyobb forgatónyomatéka 98 Nm, és bár a motor a fél évszázaddal ezelőtti bobbereket idézi, alapáras rajta a Honda saját fejlesztésű kipörgésgátlója (HSTC), az üzemmódválasztó, a radiálisan rögzített féknyereg, a patronos villa, mi több, dupla kuplungos DCT-váltó is elérhető hozzá.
Sőt egyenesen úgy harangozták be a modellt, hogy a laza cirkálás éppen annyira fekszik neki, mint a tempós kanyarvadászat. Mi tagadás, kíváncsian várjuk a 2021-es tesztet, hogy erről mi is meggyőződjünk, esetleg megcáfoljuk – akárhogy is, tuti megkergetjük az eddigi legerősebb Rebelt.
Azt is hangsúlyozták a bemutatón, hogy négy különböző vezetési mód és három fokozatban szabályozható kipörgésgátló (HSTC) segíti a pilótát a lázadó Rebel megszelídítésében, mely egyébként egészen csekély, 700 millis ülésmagassággal (itt inkább ülésalacsonysággal) büszkélkedhet, így az alacsonyabb motorosok is bátran bevállalhatják.
Nem véletlen, hogy ennyire fontos volt a márkának a Rebel modellcsalád fejlesztése, elvégre ez volt tavaly a legkelendőbb új cruiser (!) Magyarországon, sőt az egyik CMX-tulajdonos részletesen be is mutatta nekünk, miként tett meg 25 ezer kilométert (!) egy szezonban a félliteres géppel – itt olvashattok Mónika kalandjairól.
A mindössze 223 kilós menetkész tömegű Rebel 1100 kétféle kivitelben érkezik a szalonokba: az alap (CMX1100A) 3 649 000 Ft, míg a dupla kuplungos erőátvitelű (DCT) 3 989 000 forintba kerül.
Műszaki adatok – Honda Rebel 1100 (CMX1100)
| ERŐFORRÁS | |
| Konstrukció | Folyadékhűtésű, négyütemű, hengerenként négyszelepes, soros, kéthengeres, 270˚-os főtengely-elékeléssel és Unicam hengerfejjel; teljesíti az Euro 5-ös környezetvédelmi előírásokat |
| Összlökettérfogat | 1084 cm3 |
| Furat x löket | 92 mm x 81,5 mm |
| Sűrítési viszony | 10,1:1 |
| Csúcsteljesítmény | 87,04 LE (64 kW)/ 7000 f./perc |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 98 Nm/4750 f./perc |
| Olajmennyiség | 4,8/4,3 (DCT: 5,2/4,7) |
| ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER | |
| Porlasztás | PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező |
| Üzemanyagtartály befogadóképessége | 13,6 liter |
| Üzemanyag-fogyasztás** | Hagyományos váltó: 4,9 l/100 km
DCT: 5,3 l/100 km |
| CO2 kibocsátás | Hagyományos váltó: 114 g/km
DCT: 123 g/ km |
| ELEKTRONIKAI RENDSZER | |
| Indítás | Önindító |
| Akkumulátor típusa és kapacitása | 12 V/11,2 ah |
| ACG-generátor legnagyobb teljesítménye | 0,419 kW |
| ERŐÁTVITEL | |
| Tengelykapcsoló felépítése | Hagyományos váltó: Olajfürdős, többtárcsás
DCT: Többtárcsás, olajfürdős, hidraulikus, dupla kuplungos |
| Váltó felépítése | Hagyományos váltó: Hatfokozatú, lábbal kapcsolható
DCT: Hatfokozatú, dupla kuplungos váltó |
| Végáttétel | Lánc |
| VÁZ | |
| Konstrukció | Gyémánt formájú, acél gerincváz |
| VÁZ ÉS FUTÓMŰ | |
| Méretek (hosszúság x szélesség x magasság) | Hagyományos váltóval: 2240 mm x 853 mm x 1115 mm DCT: 2240 mm x 834 mm x 1115 mm |
| Tengelytáv | 1520 mm |
| Villanyakszög/villaszög | 28°/30° |
| Utánfutás | 110 mm |
| Ülésmagasság | 700 mm |
| Szabad hasmagasság | 120 mm |
| Menetkész tömeg | Hagyományos váltó: 223 kg/DCT: 233 kg |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elöl | 43 mm-es csúszószár-átmérőjű, patronos rendszerű teleszkópok állítható rugó-előfeszítéssel |
| Hátul | Állítható előfeszítésű, külső tartályos rugóstagok mindkét oldalon |
| KEREKEK | |
| Elöl | Sokágú, öntött, alumínium |
| Hátul | Sokágú, öntött, alumínium |
| Kerékméret elöl | MT3,50 |
| Kerékméret hátul | MT5,00 |
| Abroncs elöl | 130/70 B18 M/C |
| Abroncs hátul | 180/65 B16 M/C |
| FÉKRENDSZER | |
| ABS típusa | Kétcsatornás ABS |
| Elöl | Radiálisan rögzített, négydugattyús, monoblokk nyergek 330 mm-es, úszóágyazású tárcsákkal |
| Hátul | 256 mm átmérőjű tárcsa egydugattyús féknyereggel |
| MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA | |
| Műszeregység | Inverz, folyadékkristályos kijelző és USB-C csatlakozóaljzat |
| Lopásvédelem | HISS |
| Fényszóró | LED |
| Hátsó lámpa | LED |
Facebook Comments