Jó ideje jelezzük a motorpiac éves összefoglalójában, hogy érik a hatalomátvétel, és előbb-utóbb megtörik a túraendurók egyeduralma. Az már a sors különös fintora, hogy pont a járványhelyzet adta meg az utolsó lökést: ezzel be is érték a nakedek és a robogók a GS-sel fémjelzett kategóriát.
Két fontos érdekesség is kiderült a DATAHOUSE friss motorpiaci elemzéséből. Az első, hogy a tavasszal szinte teljesen leállt motorgyártás dacára újabb rekordot döntöttek a hazai eladások: 318 új nagymotort adtak el Magyarországon októberben (2019: 256 db, 2018: 143 db), és ezzel gyakorlatilag megfordult a trend.
2020: az utóbbi évtized legerősebb szezonja a motorpiacon
Április körül még fabatkát sem adtunk volna az idei szezonért, de a motorosok láthatóan kiéheztek az új gépekre a tavaszi leállás alatt, és pár hónap alatt megfordították az erősen mínuszos szezont. Így október végére 3%-kal több nagymotort adtak el itthon, mint 2019-ben, és messze többet, mint bármikor (!) az elmúlt tíz évben.
Igazán beszédes, hogy idén novemberig 3944 nagymotor talált gazdára, míg tavaly 3828, 2018-ban pedig csak 2802.
Ennél is nagyobb horderejű változás, hogy a többségnek már nem luxushobbi a motorozás, hanem a mindennapi közlekedését megkönnyítő jármű. Erre utal, hogy igencsak billeg a korábban egyeduralkodó túraendurók trónja: már nem vezetik toronymagasan az eladási listákat, sőt még idén megtörténhet a trónfosztás. Már csak az a kérdés, hogy melyik kategória örökli meg az első helyet…
A nagyrobogók vagy a sokoldalú nakedek vetnek véget a túraendurók uralmának?
Korábban megszorongatni sem tudták a nagy hasmagasságú túragépeket, bezzeg idén fordult a kocka, és rögtön két géposztály is bejelentkezett az első helyért. Igaz, a túraenduró kategória eladásai is nőttek: tavaly 883, idén 929 ilyen gép talált gazdára novemberig. Igen ám, de ennél is durvább volt a növekedés a második helyen álló nakedeknél: 876 darab kelt el, míg tavaly csak 773.
Ha ez nem lenne elég fenyegető, jól állnak a rendszámos robogók is: 871-et adtak el belőlük, azaz csaknem annyit, mint nakedből vagy túraenduróból. Igazán szoros tehát az élmezőny állása:
1. Túraendurók: 929 db,
2. Nakedek: 876 db,
3. Nagyrobogók: 871 db.
Hogy mennyire durva előnye van a három géposztálynak, azt remekül mutatja, hogy mögöttük negyedik helyen a 125-ös váltós motorok szerénykednek mindössze 311 darabos mennyiséggel, beelőzve a choppereket (197 db) és a túrasportmotorokat (158 db).
Megváltozott tehát a trend: ahogy egyre több nagymotort vesznek az emberek, úgy nő a robogók és csupaszmotorok részesedése. Ha így fejlődik tovább ez a két kategória, még idén beelőzheti az évek óta egyeduralkodó túraendurókat.
Nyitókép: LostBiker és motorja, a BMW F 900 R a Stelvión