Most mutathatja meg igazán a pillekönnyű, elektromos vas, hogy mire képes…
A terepmotorozás Rossijaként is emlegetett Knight igazán impozáns életrajzzal büszkélkedhet: már fiatalon öt világbajnoki címet húzott be, és megjárta az Erzberget, sőt a Hell Gate-et is.
David Knight enduró-világbajnok tesztelte a Sur-Ron Stormot
Miután belekóstolt a sportágba az Enduro FIM Junior Cupban, Yamahával mutatkozott be az Enduro-vb-n, ahol 250-es és 500-as kategóriában is kipróbálta magát. Néhány év alatt felküzdötte magát a dobogós helyekig, majd KTM-re váltott, ahol második szezonjában világbajnok lett az E3 osztályban, sőt megnyerte a Hatnapost is. Úgy látszik, ez volt az áttörés, és innentől már megingathatatlanul menetelt a most 45 éves tehetség: a Hatnapost követő szezonban mind a 14 versenyt megnyerte (!) E3-ban, majd újabb két évben diadalmaskodott, emellett pedig kipróbálta magát egészen extrém versenyeken is, mint például az olasz Hell Gate vagy a híres-hírhedt Erzberg Rodeo.
Ilyen impozáns felsorolás után érthető, miért bízták rá az új Sur-Ron tesztelését, mely főként kimagasló forgatónyomatékával és csekély, alig ötvenkilós (!) tömegével emelkedik ki a hagyományos terepmotorok közül. Nem is csoda, hogy ilyen fürge, elvégre a pillekönnyű vázban egy 96 voltos, 21,5 kW-os teljesítményű villanymotor kapott helyet. Táplálásáról egy 96 voltos, 48 Ah-s, Sony VTC6 cellákból álló akksi gondoskodik, s ötvenes átlagsebességgel két órát (100-105 km-t) lehet megtenni. A feltöltése legfeljebb három órán át tart.
Csupán 1,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 50 km/órára, míg a 0-80 sprint is csak 3,9 másodpercig tart. Az sem gond, ha kicsit testesebb a pilóta, hiszen a Strom terhelhetősége 120 kg, és a helykínálatra sem lehet panasz, tudniillik a Sur-Ron hossza a túraendurókéval vetekszik – 2120 milliméter.
Az 520 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékot értelmezni sem egyszerű, ismerve, hogy napjaink legerősebb benzines motorjai tudnak 150-160 Nm-t…
Látványos képek és videók, nem véletlen, hogy a már Magyarországon is kapható Sur-Ron világszerte egyre népszerűbb, és remek alternatíva a benzines terepmotorokkal szemben. Az pedig már csak hab a tortán, hogy teljesen hangtalan, ami nem mellékes szempont egy természetben használt motornál.