Mintha előre látták volna a Sur-Ron mérnökei a jövőt: a hat éve alapított cég csupa olyan járművet készít, mely otthonosan mozog a holnap nagyvárosaiban.
Tetszik vagy sem, a jelenlegi trend arra mutat, hogy gyökeresen megváltozik a közlekedés a következő egy-két évtizedben. Európa nagyvárosai sorra vezetik be a sebességkorlátozásokat, miután Helsinkiben és Oslóban gyakorlatilag nem történik halálos baleset a 30 km/órás limit életbe lépése óta. Mivel lehet a legdinamikusabban haladni a zsúfolt utakon, ahol csak 30-40-nel araszolnak kocsik? Nos, leginkább egy könnyű bringával, mint a Sur-Ron modelljei, melyeket nem kell tekerned, mégis 40-50-nel suhannak.
Sur-Ron: hat év alatt a világhírnévig
Mi születik abból, ha három high-tech rajongó mérnök, egyben motoros tervezőasztalhoz ül? Nos, az eredményt már láthatjuk az utakon, ugyanis a Sur-Ront alapító három zseni 2014-ben eltökélte, hogy az addig látott járgányoknál könnyebb, erősebb és kezesebb elektromos motorokkal rukkol elő. Hogy mennyire nem egyszerű betörni egy ilyen piacra, azt remekül mutatja, hogy csak az induláshoz 40 szakemberre és 30 millió dolláros, azaz 9 milliárd forintos (!) befektetésre volt szükség. Nem kötöttek kompromisszumot, így az iparák legjobb rendszertervezői és intelligensrendszer-fejlesztői dolgoztak első modelljeiken.
Mivel ez viszonylag kis piac, kockázatos volt ennyi pénzt és energiát beleölniük, ám ahogy a mondás is tartja: bátraké a szerencse, és a Sur-Ron is a lehető legjobbkor kezdte meg a munkát. Olyan tempóban fejlődött, hogy tavaly már több mint száz alkalmazottja volt a cégnek, közöttük egy egész sor tehetséges formatervezővel. Utóbbiak lelkiismeretes munkájának köszönhető, hogy a Sur-Ron nemrég elnyerte a nemzetközi Red Dot díjat.
Mi az a Red Dot díj?
A Peter Zec és Otl Aicher által megálmodott „Roter Punkt”, mai nevén Red Dot története egészen 1955-ig nyúlik vissza. Az elmúlt évtizedekben olyan rangos elismeréssé nőtte ki magát, hogy évente több tízezer (!) nevező szeretné elhódítani, ugyanis a Red Dot egyfajta minőségvédjegynek számít.
Röviden arra utal, hogy a forma és a funkcionalitás kéz a kézben jár, vagyis minden szempontból tökéletes termékről van szó. A Sur-Ron mellett olyan motorok szerezték meg a Red Dot díjat, mint például a Honda CBR1000RR-R vagy a Yamaha XSR900.
Miért különlegesek a Sur-Ron bringái?
Miként korábbi bemutatónkban is láthattátok, ez a legkönnyebb, egyben legfürgébb közlekedési eszköz, ha egy személy mozgatását kell megoldani. Na jó, a rollereknél nehezebb, de mondjuk úgy: ez a legkönnyebb szabályosan, közúton is használható megoldás…
A Sur-Ron modellek kovácsolt, alig nyolckilós váza egy 18650-es cellákból álló akksicsomagot és egy kefe nélküli, egyenáramú villanymotor ölel körbe, s mi vel minden alkatrész a végletekig optimalizált tömegű, a menetkész járgányok is csak alig 50 kilót nyomnak. A jelenleg kapható Firefly típuscsalád mindegyik modellje más és más célt szolgál. A Light Bee fényszóróval és egyéb kötelező felszerelésekkel ellátott, így egyszerű segédmotorként használható városban és bármelyik közútnak bejegyzett földúton.
Márpedig ebből akad bőven, a szabályosan, korlátozás nélkül bejárható terep hossza meghaladja a 120 ezer kilométert… Ezzel szemben az Off-Road – mint neve is sugallja – megnövelt hatótávú, 45°-os dőlésszögű emelkedőn is könnyedén elinduló terepgép, melyben nincs elektronikus sebességkorlátozás, így akár 75-tel is repeszthetsz vele.
A Performance X gyakorlatilag az Off-Road „kimaxolt” változata, így jobban gyorsul, nagyobb végsebességre képes, és erősített alkatrészeinek köszönhetően még ellenállóbb, robusztusabb szerkezet.
Végül itt a legifjabb motorosoknak fejlesztett Youth, ami 17-es kerekeken fut, hogy a 10-12 éves kezdők is bátran használhassák, és beépített helymeghatározójának köszönhetően telefonról is látható, hogy éppen merre jár a lurkó a motorral.
Ez azonban csak a pillanatnyi kínálat, ami hamarosan bővül az elképesztő, keréken mérve 520 Nm-es forgatónyomatékú Stormmal. A márka szászlóvivője még impozánsabb adatokkal büszkélkedhet, elvégre 96 V-os és 21,5 kW-os teljesítményű villanymotor gyorsítja, így alig két másodperc alatt gyorsul ötvenre és a 0-80 sprint sem tart tovább 3-4 másodpercnél.
Gondoltak a testesebb pilótákra is, így terhelhetősége 120 kg, és a langalétáknak sem kell kuporognia a motorok méretével vetekedő, 212 centi hosszú Stormon
Az egyre színesebb kínálatot látva jó úton járnak a Sur-Ron tervezői, hiszen nullemissziós, csupán 40-50 kilós és autóban is szállítható motorjaik lehetnek a jövő közlekedési eszközei. Elvégre a könnyű, elképesztő szabad hasmagasságú járgányok ugyanúgy ideálisak ingázásra, városi tekergésre, mint hétvégén a krosszpályák vagy földutak meghódítására.