Elmaradt a tűzijáték: ugyanolyan tengelytávú, hasonló megjelenésű és elődjénél gyengébb lett az új Hayabusa…
Alaptalannak bizonyultak a híresztelések a 2021-es Busáról: sajnos nem kapott új erőforrást a modell, de a mérnökök elmondása szerint így is jobban gyorsul a motor, mint az első vagy második széria tagjai.
Megjelent a 2021-es Suzuki Hayabusa
Testes, 264 kilóval (!) mérlegelő gép lett a Hayabusa harmadik nemzedéke, melyben módosított hengerfejű, 190 lovas, 1340 köbcentis sornégyes dohog. A régi-új erőforrás legnagyobb forgatónyomatéka 150 Nm, de ez nem minden, ugyanis a középső fordulatszám-tartományban egy hajszállal combosabb a motor a korábbi változatoknál. A végsebessége ezúttal is 300 km/óra, elektronika korlátozza, hogy ne mehessen többet.
Persze a változatlan összlökettérfogat dacára is találunk újdonságot a hajtásláncban, mint például a módosított vezérműtengely, dugattyú vagy hajtórúd, de mondhatnánk az új tengelykapcsolót is.
Egyértelmű, hogy a Brembo Stylema féknyereg az egyik legfontosabb fejlesztés, hiszen korábban gyakran bírálták a modellt a kissé elavult és sokáig csak ABS nélkül gyártott fékrendszer miatt.
Hamarosan részletes bemutatóval jelentkezünk a modellről, de addig is fogadjátok szeretettel galériánkat, melyben minden szögből megcsodálhatjátok a visszatérő Hayabusát!
Műszaki adatok – Suzuki Hayabusa (2021)
Motorkonstrukció: folyadékhűtésű, soros, négyhengeres
Összlökettérfogat (cm³): 1340
Teljesítmény: 190 LE
Forgatónyomaték: 150 Nm
Menetkész tömeg: 264 kg
Üzemanyagtartály kapacitása (L): 20
Nyeregmagasság (mm): 800
Elektronika és vezetéssegítő rendszerek: lejtmenetvezérlő, egykerekezés-gátló, dőlésszügérzékelős kipörgésgátló, kétirányú gyorsváltó, rajtautomatika, visszagurulás-gátló
Vételár: 16 499 GBP (hazai ára egyelőre nem ismert, átszámítva: 6,7 millió forint)