Spanyolországban bővítik a kötelező védőfelszerelések listáját, hogy elejét vegyék a komolyabb sérüléseknek. Kezdetben „csak” az oktatások óraszáma nő, illetve a sisak és a kesztyű viselését írják elő, de leghamarabb öt éven belül kötelezővé válik a légzsákos mellény. Szerencsére a szigorítással együtt szabályossá válik néhány eddig tiltott kiegészítő, és államilag is elismerik, ha valaki rendszeresen részt vesz pályanapok oktatásain, illetve vezetéstechnikai tréningeken.
Kétségtelen, hogy ha minél több és jobb védőfelszerelést viselsz, annál nagyobb eséllyel úszod meg komoly sérülések nélkül az esést. Erről egyébként remek videót készítettek a francia baleset-megelőzési szakemberek, amivel az országban szintén kötelező kesztyű viselésére buzdítanak:
https://youtu.be/fBRQnqwHgcg
Egyébként a spanyolok azért hozták az intézkedést, mert a baleseti statisztikák szerint arányaiban jóval több motoros sérül meg, mint amennyi a kétkerekűek aránya a forgalomban. Tegyük hozzá, ezúttal tényleg reprezentatív mintáról van szó, mert az alapul vett 2015-ös adatok szerint 3,1 millió (!) motorkerékpár áll szemben 22,4 millió autóval (13%), ám a baleseti sérüléseknél 20% feletti arányt mértek.
Kötelező kesztyű és ajánlott légzsák motorosoknak
Mielőtt bárki felháborodna, szögezzük le, hogy a kötelező motoros kesztyű olyan előírás, ami tényleg kevesek életébe hoz változást:
gyakorlatilag mindenki hordja, az a kis hányad, aki mégsem, annak meg kötelező lesz ezentúl.
Ez azonban csak a kezdet, és hosszú évek alatt, öt fontos lépésben szeretnék elérni, hogy magabiztosabb motorosok kerüljenek ki az iskolákból, illetve mindenki komolyan vegye a védőfelszerelések használatát.
Az első lépés tehát az ötből, hogy szerteágazóbb, átfogóbb ismereteket szereznek a kezdő motorosok, így 2021-től már a segédmotorosok, robogósok is nyolc helyett 14 órás oktatást kapnak jogsiszerzés előtt. Ráadásul ebből 8 órányi lesz az eddig megszokott tananyag,
további hatban pedig csak vezetéstechnikai és baleset-megelőzési oktatást kapnak, hogy felkészültebben kezdhessék meg motoros pályafutásukat.
Második a sisakviselés ellenőrzése, mivel a spanyol balesetekben megsérült motorosok 4-5%-a (!) nem viselt bukót, ami csúfosan magas arány. Azt szeretnék elérni, hogy minden motoros szabályos bukósisakot hordjon, illetve teljesen megszűnjön a sisak nélkül közlekedés az országban. Ezzel párhuzamosan harmadik lépésként előírják a minősített motoros kesztyű viselését, hiszen jól tudják, hogy tudatosan vagy reflexből, de az elcsúszó motoros keze ér először aszfaltot, ha csak nem háttal érkezik a földre. Nem mellesleg konkrét ajánlást adtak ki, hogy ezen felül mit érdemes viselni motorozás közben, élen a térd-, könyök- és hátprotektorral, valamint motoros cipővel, csizmával.
Negyedik lépés a pályaoktatások, vezetéstechnikai tréningek állami elismerése, ami annyit tesz, hogy a hibázó, balesetet okozó motorosok csökkenthetik úgynevezett előéleti pontjaik számát, ha rendszeresen részt vesznek ilyen tréningeken.
Végül a legtöbb kritikát kapott, de a helyi motorgyártók és motoros szövetségek által is támogatott javaslat, mely szerint leghamarabb öt év múlva
a légzsákos felső is kötelező lesz, csakúgy, mint ma a kesztyű és a sisak.
Mondhatjuk, hogy ez talán túlzott teher a motorosoknak, de napjainkban már egy közepesen rossz sportdob árából simán kijön a felfújódó mellény, és nem kérdés, hogy melyik a hasznosabb befektetés… Másrészt ne feledjük, hány esetben volt már – szó szerint – életmentő a spéci mellény, mint például tavaly ennél a brit motorosnál is, aki önhibáján kívül került bajba.
Végül pedig arról is tanúságot tettek a politikusok, hogy hajlandóak rugalmasan változtatni a törvényeken: most például legálissá tették az eddig éppen csak megtűrt sisakbeszélőket, miután belátták, hogy kifejezetten hasznos lehet motorozás közben. Ráadásul baleset-megelőzési szempontból is hasznos, ha például a vezető ezen keresztül hallja a GPS utasításait, és ezért nem kell lenéznie a készülékre.
Francia- és Spanyolország tehát megtette az első lépést, és előírta, hogy sisakon kívül – legalább – kesztyűt hordjanak a motorosok. Más kérdés, hogy a 2025-re tervezett, kötelező légzsákos felsők bevezetése csak akkor végrehajtható, ha a jelenleginél is olcsóbbá válnak az ilyen mellények. Úgy jósolják, a jelenlegi, 4-500 eurós szintről várhatóan 2-300 euró közé csökken az áruk, és kimondottan elterjedt lesz a mellényt működtető parton otthoni cseréje, hogy esés után perceken belül újra használható legyen az életmentő eszköz.
Szezonkezdő akciók
Biztonságtechnikai rovatunk támogatója a Fokt Motor, ahol egészen április 5-ig (azaz jövő hétfőig) tart a szezonkezdő akció. A kampányban minden termék (!) 15 és 50% közötti kedvezménnyel kapható, és mint korábban, most is kedvező áron, sőt 20 ezer forint feletti rendelésnél ingyenesen szállítják házhoz a kiválasztott ruhákat, felszereléseket.
Emellett zajlik a kifutó termékek akciója is: több mint kétszáz sisak, kabát, nadrág, csizma és más felszerelés kapható nagy árengedménnyel. Például az Elton motoros farmer – a négy elérhető méretben – 59 900 helyett 29 900 forintért lehet a tiéd, de mondhatnánk a 600D Fibretech szövetből készült Wallace kabátot, ami 63 900 helyett 37 140 forintot kóstál. Persze mint a nevük is mutatja, ezek kifutó termékek, vagyis csak addig csaphatsz le rájuk, amíg el nem fogynak az utolsó, akciós példányok.
