Mivel nézők nem lehettek jelen az első kunmadarasi hétvégén, a résztvevők, egészen pontosan a Viharsarki Drag Team tagjai mesélnek róla, hogy milyen is volt a verseny. Kiváló fotóikat, videóikat nézve már-már úgy tűnik, mintha mi is ott lennénk…
Ebben a speciális helyzetben tűkön, sőt már-már „csavarokon ülve” vártuk, hogy gyorsabban teljen az idő, egészen április 17-ig, az első futamig.
Hosszan töprengtünk, hogy lemenjünk-e még előző este, és így több időnk legyen a helyszínen előkészülni, de végül arra jutottunk, hogy csak a verseny napján indulunk korán reggel, igyekszünk mielőbb odaérni, és jöjjön, aminek jönnie kell.
A speciális helyzetre tekintettel már jóval előbb regisztráltunk az eseményre, ezzel is segítve a szervezők munkáját.
Itt szeretnénk megemlíteni Hadnagy Józsefet, aki felkarolta ezt a szakágat és egyengeti utunkat már több mint 20 éve – köszönjük!
A megérkezés pillanatában már a belépéskor minden olajozottan zajlott, mindenki felkészült volt, tudta a dolgát, ezzel segítve az akadálymentes bejutást a helyszínre.
Gyorsan el is foglaltuk az új állandó helyünket, mert KNMDR immáron nemcsak nekünk ad otthont, hanem a drifteseknek és stuntosoknak is.
Kunmadaras és a Viharsarki Drag Team
Amint kitaláltuk, hol leszünk, onnantól kezdve megindult a táborépítés, és vártuk, hogy javuljon az idő, ezzel együtt a pálya is.
A csapat végül három motort és három autót nevezett a versenyre, mindegyik nagyon jól szerepelt, öregbítve ezzel hírnevünket. De kezdjük először a motorosokkal. Hogy kik is ők? Név szerint
Erdei Krisz: Suzuki GSX-R600, Tógye János: Ducati 749 és a feltörekvő versenyző, ifj. Orsós Attila: Kawasaki ZX600
Még táborépítés közben megérkezett Krisztián, gyorsan megtankoltuk a motorját, ellenőriztük a légnyomást, és azonnal felküldtük a pályára. Az első futás olyan gyalázatosra sikerült, hogy a motor 200 méter után már csak gurulni tudott, ezért kiküldtük érte a műszaki mentést.
A depóba visszaérve láttuk, hogy kitámaszt a kuplung. Nem gondoltunk semmi rosszra, egyszerűen csak azt hittük, hogy kitámaszt és kész. Állítottunk rajta, majd visszaküldtük a pályára. A második futás már jobb volt, de közel sem tökéletes, újabb gyors állítás, és irány vissza.
Krisztián itt már halkan megjegyezte, ha ez sem lesz jó, meg kell nézni a kuplungot, mert elképzelhető, hogy valami baj történhetett:
ugyanis az előző héten tengelykapcsolót cseréltek, és lehet, hogy gond van vele…
Murphy barátunk most sem hagyott minket cserben: a harmadik futás is odalett, és még kvalifikációs időt sem tudtunk összehozni.
Vissza a depóba, gyorsan idomok le, kuplung szét. Ekkor vettük észre, hogy egy inci-finci homokszem csúszott a gépezetbe. Krisztián a korábbi tengelykapcsoló-csere során rossz beállítást alkalmazott, ezért sajnos a kuplunglamellák egy része megsemmisült.
Nem véletlenül kaptuk a viharsarki kuplung team gúnynevet, nem ez volt az első ilyen jellegű hiba, ezért mindig több kuplungszett is van nálunk. Külön köszönet ezért a Cs-Motopartsnak!
Rekordidőnek nem nevezhető 15,5 perc (!) alatt kicseréltük a kuplungot, közben többen jókívánságukat fejezték ki, húzták a strigulát az autónkra, hogy még egy kuplungot sikerült lenulláznunk. Viccet félretéve ez sajnos a kezdeti koncentrációnkat nagymértékben visszavetette, ezért Krisztián napja komplett újratervezést igényelt.
A nap végére azért sikerült megcsípnie a dobogó harmadik fokát – szép mentés volt Krisz! Ráadásul Super D600 kategóriában új magyar országos csúcs született, ami Deák Ernő nevéhez fűződik. Gratulálunk az eredményéhez!
Folytassuk Tógye Janival, akinél minden rendben volt, de ellenfelére akadt. Nagyon jól menetelt egészen a döntőig, ahol egy trükkös, bonyolult hiba hiúsította meg a dobogóra jutását. Egyszerűen a kuplung csúsztatás közben elszakadt a kesztyűjében a cérna (!), ezért sokkal drasztikusabban engedte ki a kuplungot, mint ahogyan egyébként kellett volna.
A Ducati ezt a kezdeményezést egy elég váratlan egykerekezéssel honorálta, így Jani végül full street kategóriában második helyezést ért el – köszönjük Jani és köszönjük cérna!
Végül, de nem utolsó sorban meg kell említenünk Jani méltó ellenfelét, akivel eddig még nem találkozhattatok, a feltörekvő versenyzőt, ifj. Orsós Attilát. Ati egy nagyon jól beállított motorral ügyesen elhozta az első helyet.
Egész nap futásról futásra fejlődött: a változó hőmérsékleti körülmények ellenére folyamatosan javult az ideje és a reakcióideje is. Külön öröm, hogy élete első hivatalos versenyén a dobogó legfelső fokára állhatott – szép munka volt, Ati!
Hadd említsem meg a VDT autós különítményét pár szóban! Három autónk indult, mindegyikük a street diesel kategóriában, akik gyakorlatilag egymást csépelték az utolsó pillanatig. Mindaddig, míg az alvópályáról az egyik versenytársuk elég rendesen megkúpolta őket.
Így Fáskerti-Dankó Kata harmadik és Holovitz László második helyezést ért el, míg harmadik versenyzőnk – ugye kitaláltátok? – „természetesen” kuplunghibával szenvedett, ezért ki is vontuk a versenyzésből, mert az autóval lábon kellett hazajönnünk, így Püski Imre nem állhatott dobogóra.
A nap rendkívül gyorsan eltelt, délután ötkor kezdődött a 2020-as év díjátadója, amit már hetek óta vártunk. Nagy örömünkre Krisztiánunk ötszörös magyar bajnok lett a „Közönség 600” kategóriában.
Május nyolcadikán újra Kunmadaras!
Ezúton is gratulálunk neki a kiváló eredményhez! Tógye Jani is elhozta a 2020-as év full street kategória első helyét, immáron harmadjára. Külön öröm számunkra, hogy a VDT-hez kapcsolódó idősebb Orsós Attila – alias dragpapa – lett a harmadik.
Összegezve szuper nap volt, a reggeli hideg, a szél és a változó körülmények sem tudták megtörni a csapategységet, sőt a kuplunghibát követő szerelés is csak erősített bennünket.
Az összes kihívás ellenére minden kategóriában nagyon jó eredmények születtek, ezúton is gratulálunk minden versenyzőnek az elért eredményeihez!
Végezetül nézzétek meg rövid összefoglalónkat ami a napról készült. Külön köszönet Kiss Norbertnek és a Norbart Filmnek a csodás videóért!
Ha élőben is átélnéd, látogass el Te is a következő futamra! Mindenkit várunk május nyolcadikán, hisz tudjátok: Kunmadár Hazavár!