Mi az a relatív gyorshajtás? Nos, gyakran elviccelik a kommentelők, arra hivatkozva, hogy „ha ötvennel mentél, akkor miért nem hússzal”, pedig kifejezetten gyakori ok a motorbaleseteknél – igen, a túlvállalt kanyarokról van szó.
– A szabálykövető motorosok érdekében fokozottan és visszatérően végzünk ellenőrzéseket a 24-es számú főút mátrai és a 2505-ös számú út bükki szakaszán. Hangsúlyozzuk: ez nem a motorosok ellen, hanem a motoros érdekében történik! – áll a rendőrség közleményében.
Levágják a kanyarokat, és 50-70 km/órás sebességgel esnek el…
Hiába kardoskodnak sokan az „ideális ív” mellett, és javasolják, hogy ha belátható, nyugodtan nyesd le a kanyart – ennél rosszabbat nem is tehetnél. A zsaruk is kiemelték, hogy komoly probléma a kanyarok levágása, átlógás a szembe sávba:
A Mátra és a Bükk kanyargós útjain sajnos gyakori jelenség a kanyar levágása. Mivel nem látható be a kanyar, és nem számítható ki előre, hogy mi vár a vezetőre, ezért az ilyen felelőtlen vezetés gyakran balesethez vezet – mondták el az egyenruhások.
Azt is kiemelték, hogy hogy a kanyarok előtt indokolt lehet a sebességkorlátozó táblák kihelyezése, ugyanis ha nincs meg a rutin vagy egyszerűen túl szűk az ív, akkor hiába megy szabályosan, kilencvennel a motoros, simán kisodródhat a kanyarban.
– Indokoltnak tartjuk a Mátra bizonyos útszakaszain a sebességkorlátozást, mert a balesetek elsősorban kanyarokban történnek a helytelen sebesség megválasztása miatt. Ezt támasztják alá az elmúlt évek motoros baleseteivel kapcsolatban végzett elemző-értékelő tevékenység során tapasztaltak, mely szerint
a balesetek során jellemző sebesség többségében 50 és 70 km/óra között volt.
Ezért nem érdemes elbagatellizálni a relatív gyorshajtás szerepét, hiszen a balesetek – jellemzően – nem abból fakadnak, hogy a tökegyenes országúton 90 helyett 110-zel megy a motor, az viszont gyakori baleseti forrás, hogy szabályos sebességgel, de a kanyart „túlvállalva” kerül bajba a vezető.
Kapcsolódó anyag: Így váltam jobb motorossá – a legjobbaktól tanultam