Tudtad, hogy vidámparki játéknak indult, és olyan sikeres lett, hogy végül készítettek belőle egy közúti változatot is?
1961-et írunk. A Honda szórakoztatóparkot nyitott Tama Tech Park néven Hinoban, Tokió külvárosában. Leginkább motoros rendezvény volt, ahol attrakciókat mutattak be a közönségnek, mindemellett motorozásra ösztökélték őket, hogy személyesen is megélhessék ezt a tevékenységet.
Említett attrakcióik egyike egy 49 köbcentis Super Cub erőforrással szerelt aprócska motor lett. Mondhatni inkább, motorocska. Kedves Olvasó, ez volt az a bizonyos Z100!
Nem nyújtott hétköznapi látványt, ráadásul az egyébként sem mindennapos formatervet csak fokozták a széles, ám kis étmérőjű abroncsok,
amik szubjektív gondolatvilágomban valamiért egy Rambóra kigyúrt Peter Dinklaget elevenít meg…
A Z100-at eredetileg a kisgyerekek számára tervezték, de nem mernék fogadni rá, hogy nem csak a célközönség használta örömmel.
Mégis, hogy jött képbe a „Monkey” név? A válasz megmosolyogtató: mivel az idősebb korosztály is használt egy kétségtelenül kisgyerekeknek tervezett motorkerékpárt, meglehetősen vicces látványt nyújthattak. Mint majom a köszörűkövön, úgy mutattak rajta, ennek a gondolatmenetnek hála a majom angol megfelelője ráragadt motorok yorkijára.
Nagy népszerűségnek örvendett a Honda szórakoztatóparkjában a kis cirkáló, aminek hatására a japán gyártó úgy döntött: ideje kiadni immáron utcai változatban is. 1964-ben CZ100 néven debütált Japánban az újdonság.
Pár évvel később, 1967-ben Hondáék Európába hozták a Z50M-et, ami már háromfokozatú váltóval és automatikus tengelykapcsolóval debütált, hogy a motorozással most ismerkedők is könnyen elboldoguljanak vele. Egy évvel később eljutott az Egyesült Államokba a Z50A, másnéven a Mini Trail. Itt kezdődött az amerikaiak kismotorszeretete, pedig az első modellekről hiányoztak a fényszórók és az indexek, ezeket csak később, 1969-ben kapták meg.
Sajnos a Tama Tech Parkot a Honda leányvállalata, a Mobilityland Corporation 2009-ben bezárta. Egyik legkomolyabb ok az érdeklődés jelentős mértékű visszaesése volt, pedig az alapötlet jónak tűnt, bármelyik motoros szívesen elmenne ma is egy ilyen parkba. A legmagasabb vendégszámot 2002-ben mérték, amikor 1 millióan látogattak el a parkba egyetlen év alatt, ez az érték 2007-re 620 ezerre csökkent, majd a gazdasági válság éveiben végleg bezárt a létesítmény.